全球最大电动船宜昌下水，蓄电达2.4万度，换一次电可航行一千里

在能源使用领域，电力驱动正在飞速地代替着燃油驱动，这不但体现在铁路和公路的交通运输上，水运方面也是如此。这不，全球最大的万吨级纯电动运输船——“葛洲坝”号在湖北宜昌成功下水了。

“葛洲坝”号的各项参数堪称亮眼。它总长近130米，型宽22米，型深7.7米，设计吃水6.5米，最大载重量达1.374万吨，这一运力相当于230节标准货运火车皮，展现出强大的运输能力。在动力系统方面，其配备12个锂电池箱式电源作为动力源，总电量达2.4万度（千瓦时），约等于400台家用电动汽车的电池容量总和。

更为出色的是，该船支持快速换电，仅需半小时就能完成换电，续航里程可达500公里，换算下来就是换一次电可航行一千里，完全能够满足长江干线等内河长途运输的需求。

“葛洲坝”号的下水意义深远，这一里程碑事件不仅为我国内河航运的绿色智能化转型注入了强劲动力，更为全球内河航运的可持续发展提供了“中国方案”。它在技术层面实现了诸多关键突破。采用湖北东湖实验室分布式直流综合电力系统技术，构筑六段直流母排，实现二十四路冗余供电，为船舶提供了持续稳定的绿色动力。

同时，箱式电源可自动接入系统，极大提升了换电的便捷性和高效性。在船舶安全至关重要的电池系统方面，“葛洲坝”号采用浸没式多级冷却方式，舱内配置七氟丙烷灭火系统，并配套研发箱式电源状态监测与故障诊断系统，全方位实现电池系统本质安全。

此外，它首次在内河大型船舶中搭载智能驾控系统，集成5G、北斗等多路通信，实现远程操控、自主避让等智能操作，不仅大幅提升了航行安全性，还提高了运营效率，让船员在岸上就能实现对船舶的操控，如同操作大型智能设备一般。

从环保角度来看，“葛洲坝”号的贡献巨大。按运营测算，它每年可替代燃油约617.5吨，减少二氧化碳排放约2052吨，这对于推动内河航运绿色发展、践行长江大保护战略意义非凡。

传统燃油船舶在运行过程中会产生大量的废气污染物，对大气环境和水域生态造成严重破坏。而“葛洲坝”号的出现，为内河航运行业的绿色转型提供了切实可行的范例，引领行业朝着“零排放”的目标大步迈进。

在行业发展层面，“葛洲坝”号的成功下水标志着我国内河航运正式迈入“零排放、智能化”发展新阶段。它不仅填补了全球内河万吨级纯电动运输船的技术空白，更构建了内河绿色智能航运的技术体系与标准范式。

此前，内河航运在新能源应用和智能化发展方面存在诸多难题，“葛洲坝”号的诞生，为后续船舶的研发和建造提供了宝贵的经验和借鉴，将带动整个内河航运产业链的升级和发展。

放眼全球内河航运市场，“葛洲坝”号为全球内河航运绿色转型提供了“中国方案”。在全球都在积极应对气候变化、推动绿色发展的大背景下，内河航运作为交通运输体系的重要组成部分，其绿色转型迫在眉睫。“葛洲坝”号的技术和经验，能够为其他国家和地区提供参考，助力全球内河航运行业共同探索可持续发展之路。

消息来源：《中国交通新闻网》10月27日报道《万吨级纯电动散货船宜昌下水》