有公交专用道却无公交，济南一路段市民出行难，济南公交：将调研完善填补线路空白

来源：新黄河

近日，多位济南市民向新黄河记者反映，槐荫区腊山河西路缺乏南北向直线公交，步行换乘公交的距离过长，出行不便。记者实地走访发现，腊山河西路双侧均设有公交专用道，但沿线却无公交车通行。腊山河西路沿线分布着多栋大型办公楼以及多个居民小区，沿线市民的日常出行需求旺盛。

针对这一问题，济南公共交通集团有限公司（以下简称济南公交）营运方面负责人回应称，已将完善南北向公交线路纳入计划，将结合沿线居民的出行需求，填补腊山河西路等区域的公交空白。

腊山河西路有公交车道却无通行公交，市民反映公交出行不便

实地采访过程中，记者发现济南西城多条公交线路途经齐州路汇集至济南西站公交枢纽。齐州路作为连接济南西站交通枢纽的重要交通干道，公交线路的密集分布在一定程度上方便了该路段周边居民的换乘出行。然而，与之形成鲜明对比的是，与齐州路一路之隔的腊山河西路，却无一条串联的公交线路。

腊山河西路是槐荫区南北向的一条主干道，南起经十路，北至滨河北路。沿线除了多栋办公楼，还有山东省科技馆、山东省会大剧院、济南市图书馆、济南市美术馆、济南市文化馆等公共场所。记者观察到，腊山河西路双向道路均设有公交专用道，却无公交通车。

腊山河西路与烟台路交叉口附近的公交专用道

“整条腊山河西路都没开通公交，上班通勤特别不方便。我们一般要乘车到齐州路附近的站点下车，再走七八百米才能到单位，这对早晚高峰赶车的上班族来说太不友好了。”工作地点在腊山河西路西侧办公大厦的高女士抱怨道。

“带孩子去山东省科技馆参观，还得在日照路或者腊山河东路的公交站牌下车，然后过马路再步行过去。”另有家长反映，山东省科技馆没有独立公交站牌，需要在前后两个公交站牌下车。

两地直线距离不足3公里，公交出行30分钟起步

短距离的出行本应更加方便快捷，但在济南西城乘坐公交换乘，不仅没有更方便，反而要花费更多精力在等待和步行上。因此，不少上班族选择地铁口的共享单车作为交通工具，“早晚高峰单车数量有限，地铁口的单车都供不应求”。市民王女士苦笑道。

以2号线腊山地铁站前往西城·汇金金融中心为例，两地实际距离不足3公里，记者实测K156、K109、K58、K19、K157等公交线路导航均可抵达目的地附近，但下车后至少需要再步行10分钟。

新黄河记者实地测算了两地公交出行的通勤时长，以K109、K58、K19等线路为例，非早晚高峰时段，公交用时在15分钟左右，搭乘公交至齐州路烟台路下车后，步行至目的地至少需要10分钟，包括等车换乘时间至少需要30分钟起步。

以即将开通的济南地铁4号线“腊山河西”地铁站为起点，骑行至西城·汇金金融中心，直线距离不足2公里，相比30分钟起步的公交，骑共享单车从南向北沿腊山河西路一路骑行，仅需10分钟可到达目的地。对此，不少市民建议应增设地铁口至腊山河西路沿线的公交线路，解决市民通勤难问题。

市民呼吁在西城增设南北向公交，济南公交：需调研后推进

“西边的发展越来越好，大型商场越开越多，经十路的地铁眼看着就要开通了，我们沿线的居民还是盼望着有一条接驳的公交车，市区小巷里到处在跑的红墩墩给附近开通一辆就方便多了”。家住腊山河西路锦绣城的市民盼望着开通一条腊山河西路与经十路主干道直线接驳的公交线路。

“经十路与腊山河西路交叉口的地铁和商场即将运营，这条南北向的公交对沿线市民的出行太关键了”。多位市民呼吁济南公交增设腊山河西路南北向的公交车。

对此，济南公共交通集团有限公司营运方面负责人回应称，针对南北向公交线路覆盖不完全，部分区域存在步行至站点，或公交绕行的问题，现已将完善工作纳入计划，“此前济南西站的出行需求大多数以东西作为主通道，腊山河西路为例的多条南北公交线路确实存在空白”。

“K192路公交线路开通时我们有考虑向腊山河西路南侧延伸，但最终还是暂时停靠到了西站”。上述负责人解释称，腊山河西路缺乏公交停靠场地是现阶段存在的制约因素，具体方案需结合区域发展与客流需求调研推进。

此外上述负责人表示，从长期发展来看，随着地铁4号线、6号线的开通，济南公交将考虑完善南北向公交线路，结合龙湖天街、印象济南等商业体运营及沿线居民需求情况，增设南北向公交线路，填补腊山河西路等区域公交空白。

来源：新黄河客户端