江苏省又一条城际铁路计划年内开工！设站3座，总投资198亿元

在去年12月，随着沪苏湖高铁开通运营，长三角铁路营业里程突破1.5万公里，其中高铁营业里程超7700公里。此外，目前长三角地区每天有超过200万人次乘坐长三角铁路，相当于一座大型城市人口规模。可以说，“轨道上的长三角”已经初具规模。目前，关于长三角铁路事业发展迎来了重大进展。

目前，如东经南通苏州至湖州城际铁路苏州北站至苏州东站段环境影响评价报批前公示已经完成。按照规划，如东经南通苏州至湖州城际铁路苏州北站至苏州东站段预计2025年12月开工，2029年12月完工，施工工期48个月，投资概算总额1980381万元，环保投资约6550.1万元。

如东经南通苏州至湖州城际铁路简称如通苏湖城际铁路，是长三角轨道交通规划中明确提出的重点项目，连接江苏如东、南通、苏州和浙江湖州，是长三角一体化发展战略中的关键交通基础设施。此次即将开工的苏州北至苏州东段，起于苏州北站，途经苏州园区站，终至苏州东站（桑田岛地下站），全线桥隧比高达92.42%，设计时速160公里，采用电力牵引，具备较强的运输能力和服务效率。

项目自2024年起陆续完成用地预审、规划选址等关键前期手续。2024年9月，自然资源部正式批复该项目用地预审意见，标志着项目向可研批复迈出关键一步。同年，苏州工业园区也发布了该段线路的规划选址公示，进一步明确了线路走向和站点设置。2025年初，苏州市交通运输局在年度工作会议上明确将如通苏湖城际铁路苏州北至苏州东段列入年内新开工项目清单，为项目正式启动打下基础。

根据规划，该段线路将设3座车站，分别为苏州北站、苏州园区站和苏州东站。其中，苏州北站和园区站为高架站，苏州东站为地下站，并配套建设动车运用所，具备较强的列车调度与维护能力。线路将穿越阳澄西湖、跨越京沪高铁和沪宁城际等重要交通走廊，技术难度较高，施工组织复杂，但也体现出其在区域交通网络中的战略地位。

据悉，如通苏湖城际铁路不仅是苏州市内部交通的加密线，更是江苏与浙江之间的重要城际通道。它与通苏嘉甬高铁、水乡旅游线等多条铁路互联互通，构建起苏州北部、园区与东部之间的高效通勤网络，同时也将加强苏州与南通、湖州等城市的联系，推动长三角区域资源要素的流动与产业协同发展。此外，该项目的建设还将对苏州城市空间结构优化、产业园区联动发展、旅游资源整合等方面产生积极影响。苏州东站位于桑田岛区域，是苏州工业园区重点打造的科技创新高地，铁路的引入将极大提升该区域对外交通的便捷性，助力高端产业集聚和人才流动。

总的来看，如通苏湖城际铁路苏州北至苏州东段的开工，不仅意味着苏州城市轨道交通体系的进一步完善，更是江苏省落实长三角一体化发展战略、推动区域交通互联互通的重要一步。随着项目建设的推进，未来苏州与周边城市的“通勤圈”将进一步扩大，为区域经济社会高质量发展注入新的动能。