164 人葬身大海！韩国海域死亡失踪率飙升75%，渔民却仍要闯远海

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前言

济州岛渔港的朴船长收网时差点晕倒在甲板上。

渔网里堆着半船透明的毒水母，分拣半天只找出两箱凤尾鱼，卖的钱刚够当天燃油费。

而两个月前，济州渔船船东协会会长洪锡熙的船被巨浪掀翻，5 名船员永远没回到岸上。

去年韩国周边海域 164 名渔民死亡或失踪，比前年激增 75%。

渔民们说 “海变了”，但深入追问才发现，这场海上悲剧里，天气只是开始。

海水变暖后：鱼跑了，危险来了

韩国海域的 “发烧” 速度比全球快一倍多，1968 到 2024 年表层海水温度升了 1.58℃，是全球平均升温幅度的两倍还多。

海水一热，连锁反应就来了。

过去十年鱿鱼捕获量暴跌 92%，凤尾鱼少了 46%，济州岛的银带鱼干脆没了踪影。

连养殖鱼也遭了殃，今年夏天庆尚南道超 1710 万尾养殖鱼死在 30℃的海水里，损失超 1.5 亿元人民币，全国海鞘死亡更是让养殖户亏了 3 到 4 亿。

更要命的是极端天气变多了。

2020 到 2024 年，大风、风暴潮这些海洋气象警报多了 65%，海上龙卷风说刮就刮。

洪锡熙的船就是被突然形成的巨浪漩涡掀翻的，具胜基教授研究发现，那些为找鱼跑到远海的小型渔船，根本扛不住这种突发风浪。

最烦人的是水母成灾。

韩国沿岸每公顷毒水母数量创 2012 年以来最高，东部沿海俩月就有近五百人被蜇伤，严重的能昏迷。

浙江海洋大学专家说，水温升高刚好给水母创造了繁殖条件，它们还抢了鱼的食物，形成恶性循环。

越危险越要去，越去越危险的死循环

鱼跑了，渔民只能往更远的海闯。

济州船主金承焕的船员要开到台湾海域捕鱼，可远海意味着风暴预警时赶不回港。这还不是最糟的，渔业早已成了 “老年行业”。

2023 年韩国近半数渔民超 65 岁，江原道更夸张，60 岁以上渔民占了七成。

年轻人嫌又苦又危险不愿来，老船长们只能找越南、印尼的外籍劳工。

这些工人大多没受过安全培训，语言不通没法跟船长沟通，英国研究员郑宇真称之为 “悲惨的恶性循环”。

远海作业风险高，燃油成本涨，只能用廉价劳工，事故几率就更高。

63 岁的永默本要退休，却因为缺人被叫去临时出海，结果船沉身亡。

他女儿伊恩哭着说：“我爸当了一辈子渔民，没别的技能，就算老了也得去。船主有保险赔，可我爸的命没了。”

2024 年韩国渔业产量又降了 2.2%，渔民们更不敢停，毕竟一家人要吃饭。

怪天气还是怪人？

渔民们骂天气，伊恩却直指问题核心：“出不出海是船主说了算，不能全怪气候。”

这话戳中了关键 —— 这场悲剧里，不止有天灾，还有人祸。

船主们也有苦衷，收入降了一半，哪有钱修船换设备？

洪锡熙的船出事后，政府检查组才来装安全梯、查救生衣。

但也有船主心存侥幸，比如釜山沉没的那艘拖网船，明知风大还出海，最终 10 人遇难。

政府倒是动了手，要求外籍劳工培训，完善气象预警，甚至收购水母帮渔民止损，给想退休的渔民发贷款。

2025 年还推出 “智慧渔业” 计划，想把技术渗透率从 2.7% 提至 2030 年的 10%。

可这些措施赶得上海洋变化吗？联合国粮农组织早说了，照现在的变暖速度，本世纪末韩国渔获要减近三分之一。

结语

朴船长最近开了视频号，拍自己分拣水母的日常，想赚点外快。

这位渔家第三代传人说：“以前出海觉得浪漫，现在只剩艰辛，我可能是最后一代渔民了。”

韩国渔民的困境，本质是气候变化撞上了渔业转型的滞后。

海水变暖是全球性难题，但劳动力老化、安全管理缺位、转型资金不足，这些人为短板本可弥补。

要是等到海里真的没鱼了，再谈责任和解决方案，就真的晚了。