颠覆认知！一群浙商靠在高速路上做“隐藏生意”，一年搞了200亿

作者 | 陈振

来源 | 财经八卦（ID：caijingbagua）

引言：一群浙江同乡，在全国高速上做“隐秘生意”，靠着“收割”过路车，搞出了万亿级市场。

黄金周时有车主“抱怨”高速服务区，一开始自己带着家人到了服务区，只是想上个厕所就走的。

没想到家人进去之后，竟然一整天不出来，还在里面狠狠地消费了一番。本来想早点回家休息的，好明天上班，不曾想却在路过的服务区玩了一天，钱包还大出血。

在许多人的固有认知中，服务区就是方便一下，或者买根烤肠和泡面随意吃点就走的地方。

怎么会有人进去了就出不来了？服务区有什么好让人待下去？还能在里面待一天，还待出了大消费，这是怎么回事。

其实有这种疑问的人，估计是还没有去过服务区中的爱马仕，或者说没遇到浙江人承包的服务区。

在会做生意的浙商手上，把之前我们认为只能够吃个烤肠泡面，上个厕所的高速服务区，打造成了一个又一个网红打卡景点。

其豪华和热闹程度，甚至一点也不输一些布局在城市核心地段的大型商业中心。

在其他商人眼中，不可能赚到钱，甚至干了就会亏损的服务区，却被一群浙商硬生生用不到30年的时间，在其中干出个亿万级市场。

总产值280亿

80%进了这群人腰包

每逢放假，有些高速通常都会堵得“一塌糊涂”。许多堵在路上的人，想去的地方慢慢的从早就定好的目的地，渐渐的改成了距离最近的服务区——先去上个厕所。

在此之前，谁也没有注意到，高速路堵的背后，竟然还藏着一门亿万级别的大生意。而注意到这一“秘密生意”的浙江人。

用了将近30年的时间，把堵在高速路上的车流，以及赶着去服务区上厕所的人流，全部变成了源源不断的财富流。

浙江人做生意多数都有这样的特点：基本上都是一群老乡共做一个业务，比如想必大家都听过浙江的桐庐快递帮、杭州电商帮，义乌小商品帮。

但是桐乡高速帮估计大家听的比较少，因为在很多人普遍认知里面，服务区不就是用来加油、上厕所的嘛？怎么会有人在这里面大消费。

可桐乡人却颠覆了许多人的传统认知，以及对服务区的刻板印象，既做到了在这上面闷声发大财，还做到了让许多过路的车主，心甘情愿的在服务区花钱，甚至是花大钱。

浙江桐乡人有多会在高速上搞钱？

根据相关数据显示，2023年各地服务区一共创造出了280亿产值。而这280亿中，有近80%的钱，全部流进了桐乡人的腰包。

在2023年，各地大概有超过3200对服务区，而出于市场化和盘活资源的原则，其中有将近一半的服务区都开放对外承包经营。

而在各大竞拍会上，基本上都会看到清一色的来自桐乡的竞拍者。在各地1600对市场化运营的服务区中，从浙江走出来的商人，就运营着其中的1200对。

可以说他们。而这里面也不乏一些巨头公司，公司的总承包数，比一省所存在的服务区还多。比如桐乡人开的“菊韵人家”，就运营着217对服务区，这是什么概念？

要知道广东长达117000公里的高速网上，也只分布了200多对服务区，而“菊韵人家”一个公司所承包的数量，就超过了整个广东的服务区总数。

一个公司承包的服务区数量就超过了整个广东，桐乡人怎么在服务区闷声发大财的？

花千万拍下一个服务区

靠什么赚回来？

截止到2025年，我国的高速公路服务区已经超过了8000个，这么多个服务区，如果要搞一个全国最美服务区的话，相信很多人都会把这一票投给阳澄湖。

没到过阳澄湖的，很难想象它到底有多美，而去过阳澄湖服务区的，也想不到国内竟然还有这么美的服务区。

阳澄湖美到什么程度，在这里不仅仅苏州园林般的小桥流水，还有极其现代的科技馆、非遗馆，甚至是一种连锁餐饮品牌。

要是你想买车的话，也可以去这里，因为在服务区里面还有一个4S店。

一个服务区里面，有苏州园林，小桥流水，还有科技馆和4S店，这些放在普通商业综合体里面，都凑不齐的东西，竟然全部被放进了一个高速服务区里面。

许多人进去后，甚至不禁在网上感慨，江苏人太会玩了，竟将其爆改成了一个星级打卡点

但其实位于这个服务区，并不是江苏人开了，其依然浙江桐乡人的杰作。

仅仅在2019年的时候，阳澄湖服务区所在的宁沪高速，就曾经披露了一则数据，其当年全年的租赁收入就达到了22.32亿。

高速方靠收租金一年就赚了二十多亿，那在服务区做生意负责交租金的桐乡人，所赚的肯定比这要多。

为了赚钱，桐乡人之间，甚至会因为同一个服务区的竞标而互相“大肆”竞价。一个百万标的的服务区，桐乡人甚至可以将其竞价到千万。

根据桐乡人在服务区行业的深耕，他们得出了一个大致的商业规律，当一条高速的日常车流量在20000辆以上的时候，那么这条高速上的生意基本上就是可以赚钱的。

而前面所说的阳澄湖服务区，在升级改造之后，日均断面车流量已经超过了10万辆次，日均营业额从之前的9万，飙升到了40万。

这样的营业额，恐怕就连部分一线城市的商业综合体都很难做到。

颠覆认知！

服务区成网红打卡点

如今在高速服务区暴赚200亿的桐乡人，其实最开始并没有盯上高速生意。90年代初开始不少桐乡人在公路旁卖特产。

由于经过桐乡的国道是前往嘉兴和上海的重要道路，车流量大，在路上卖茶的桐乡人在这段时间内迅速完成了原始积累。

然而好景不长，在1998年的时候，沪杭之间的高速开通之后，这样一来经过桐乡的这条国道的地位就被减弱，没了车流，生意自然也是越来越差。

后来有人向过路的人打听到，高速上有供人歇脚的地方，一些头脑灵活的茶商，便开始在服务区承包柜台，继续卖起了杭白菊来。

彼时的服务区只是简单的卖一些泡面和火腿肠，经常因为经营不善而亏本。

有商业头脑的人，看中了服务区的客流人流，便扩大了运营范围，卖起了各式各样的特产伴手礼。

这些人赚了钱后，又开始陆续“拿下”附近的餐馆和超市，并且进行了非常先进的商业尝试。

彼时服务区的小卖部，因为怕丢东西，还是采用客人在外，由售货员拿东西的方式。

这种方式对于着急赶路的人来说，就很不友好，于是在桐乡人运营的区域，便出现了如今我们习以为常的仓储式超市，客人可以随便进来挑东西。

在服务区的餐馆也是，以往都是现点现做，这样对于着急赶路的人来说，也很耗时间，而桐乡人便将其改成了快餐模式，客人进到餐馆就可以开启自助模式。

这在当时的一众服务区里面，桐乡人这种做法无疑是开创了先河。后来第一批承包服务区的桐乡人衣锦还乡，看着对方新买的豪车。

承包服务区可以赚钱的消息，很快就在家乡传开了。越来越多的桐乡人加入到了服务区这条赛道上。

在桐乡人没有入局国内服务区之前，许多服务区的盈利模式大头依然是靠加油来实现创收。

但是经过桐乡人将近30年对于全国各地服务区的经营，许多在之前觉得不可能的事情，竟然全都在桐乡人经营的服务区发生了。

在服务区上，如今还可以喝到星巴克，吃到许多原来只开在大型商超里面的餐饮品牌，如肯德基、汉堡王等等。

甚至还可以里面逛博物馆、恐龙乐园、玩水、逛苏州林园，这在之前很多人都是觉得不可能在服务区发生的。

全国各地服务区的大爆改，既有桐乡人敏锐商业眼光的功劳，另外一边这也是大势所趋。早在2014年的时候，官方就发布了相关提升服务区的服务质量的意见稿。

其中就明确提到了要引起社会知名品牌，同时进行连锁化专业化管理。在政策和市场的双重导向下，服务区这块市常被人忽略的“市场洼地”，被陆续爆改成了一个个商业热土。

2025年6月，服务区质量等级评定更是正式实施，以前我们去旅游前，都会打听一下哪个景点是5A的，以后我们在去服务区的时候，也可以打听一下哪个服务区是五星级的。

毕竟在当下服务区爆改热潮的当下，五星级的服务区或许比许多热门打卡点和商超还要好玩。

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