被挤爆了的！广东城际迎来好消息！

前几天东莞好生活发出建议

建议加开！广东城际假期被吐槽！

每到周末广东城际很多人，

根本挤不上去！

很多市民希望能加开列次！

今天终于等到了！

9月底广州东环城际、琶莲城际通车时，

广惠城轨东莞直达番禺站（广州南站）的车次大幅减少，

引发很多网友吐槽。

挤爆了！

据广东城际，今天起，

广惠、广肇、广清、广州东环和琶莲城际铁路

启用新版运行图，增加56列次。

东莞往广州南站方向车次大幅增加。

12306平台上显示，

比如，南城西平西站直达番禺（广州南）的车次，

每日从10多趟增加到了每天30趟，

高峰时间，最快10分钟左右就有一趟，

单程31元，最快约30分钟直达。

增加开行56列次

整体运能提升31%

为满足各城市核心区与交通枢纽间的快速直达，结合旅客反映的候车与乘车时间情况，广东城际通过调整长距离交路、优化列车停站时间，进一步提升运输效率。

启用新版运行图后，广东城际每日将开行列车239列次，较此前增加56列次，整体运能提升31%。

新版运行图沿用“站站停+大站快车+特快列车+直达列车”公交化开行模式。

在开行交路设置上

单条城际铁路主要开行站站停列车，方便沿线各站旅客出行；

城际铁路之间则主要开行大站快车、特快列车，以更好地满足旅客的跨城出行需求。

调整后，广东城际全天将开行“飞霞-竹料”“花都-东莞西”“白云机场北-佛山西”“肇庆-惠州北”等四条“站站停”交路，以及“飞霞-花都”“花都-肇庆”“花都-惠州北”“白云机场北-佛山西”“肇庆-惠州北”“番禺-惠州北”特快列车、大站快车交路，实现“线路-客流-运力”的精准匹配，构建更高效的珠三角城际网络。

针对“番禺-白云机场北”“番禺-惠州北”客流较大区段，广东城际加大运能投放。其中，“番禺至白云机场北”区段大站快车、特快列车由5列次增加至10列次；每天开行3班“番禺至白云机场北”单向直达列车，全程35分钟。在周末及节假日客流高峰时段，“番禺-惠州北”区段增加1-2组动车组开行高峰线路。

快车停靠站有变

部分跨城出行需“分段乘车”

结合客流数据分析，广东城际新版运行图将调整快车停靠站点。特快列车将新增停靠广州长隆、松山湖北站；取消大站快车与特快列车停靠白云机场南站（1号航站楼）、竹料站。

此次调整以后，广东城际在东莞的特快列车停靠站点分别为：西平西站、松山湖北站；大站快车停靠站点分别为：东莞西站、西平西站、松山湖北站、常平南站。通过这些站点出城会更便捷。

▲松山湖北站（图源：创新松山湖）

此外，待广州白云机场T3航站楼投入运营后，将新增白云机场东站（3号航站楼）为大站快车及特快列车停靠点，作为唯一接驳T3航站楼的轨道交通站点，届时白云机场东站的平均行车间隔将压缩至17分钟以内。

根据新版运行图，部分跨城出行需通过“分段乘车”方式实现。

旅客若从非快车停靠站点出发，可先乘坐站站停列车接驳至枢纽站进行换乘；若从快车停靠站点出发，则可直接搭乘大站快车或特快列车抵达目的地邻近车站，再换乘城际、地铁等公共交通接驳到达。

例如，从狮山站前往白云机场北站，在调整前，旅客从狮山站乘坐站站停列车直达白云机场北站，全程约需130分钟；启用新版运行图后，旅客则可选择在狮山站乘坐站站停列车至佛山西站需10分钟，在佛山西站换乘大站快车或特快列车前往白云机场北站需60分钟，全程乘车时间减少了约1小时。

很多东莞市民关心的，从东莞出发前往白云机场，是否有新的乘车方式呢？

答案是：有的！

以西平西站出发为例，西平西站到白云机场北站，调整后开行的列车为每天4班。看似大幅减少，但实际上，市民可以通过（西平西-东莞西-白云机场北）分段乘坐的方式到达白云机场，出发时间的选择上大幅增加。

在没有合适的直达列车的情况下，从东莞西站以东的站点出发，建议大家先乘车前往东莞西站，下车换乘前往白云机场北站的列车。如果从麻涌站出发，则建议选择在广州莲花山站进行换乘。

换言之，大家从东莞前往白云机场，可以先到达东莞西站或广州莲花山站，再换乘大站快车或特快列车前往白云机场。而前往白云机场的过程中也要注意城际站点对应的航站楼。

广东城际提醒，运行图调整后，列车开行时间将相应有所调整，旅客可通过“广东城际”微信公众号、12306等提前了解列车发车时间，预留充足换乘时间，以免耽误行程。

为方便旅客乘车

广东城际将在各枢纽车站

增设换乘指引标识

并增派工作人员加强现场换乘引导

你有哪些乘车妙招？

欢迎在评论区留言互动！

来源：广东城际、东莞好生活

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