魏牌高山7 MPV新物种 30万元以内最能打的MPV

刚刚过去的9月，魏牌高山家族以8560辆月销量成为MPV市场的销冠。

近两年MPV市场竞争愈发激烈，而高山8、高山9自5月上市至今，用不到4个多月时间就拔得MPV市场的头筹，充分证明了消费者对高山的认可。

无独有偶。就在上周，高山家族的高山7正式上市，24小时订单就突破5900辆；而据到店购车用户透露，目前高山7热门颜色车型的提车周期需要一个月，高山7上市即呈现出热销态势。

要 大 空 间更 要 好 灵 活

在高端MPV中，尺寸做到5米附近的车型只有两个：一个是丰田埃尔法（参数丨图片），一个是高山7。作为保姆车IP，埃尔法的卖点是第二排，但对定位高端家用MPV的高山7而言，它的卖点是让每个家人都有好位置，即在相对克制的车身尺寸下营造出更大、更舒适空间的同时，做到让驾驶更灵活。

按照GA/T850—2021《城市道路路内停车泊位设置规范》，车行道宽度不小于5.5米。众所周知，在寸土寸金的一二线城市，停车场车行道宽度基本按照标准下限设计，这对MPV这种大车而言是很不友好的。因此，兼顾空间与灵活性的MPV就成了「隐性刚需」。

面对更大空间、更好灵活性的双重需求，高山7依托于魏牌专属的MPV平台，二、三排采用共轨设计，让空间更灵活、利用率也更高。比如，高山7的轴长比为61%，主流新能源MPV大多在59%左右，乘员舱的最大尺寸也达到2867mm，这两项指标在同级车中都是No.1的存在。

直白地说，高山7得房率更高。即便7人乘坐，高山7后备箱也可以放下7个20寸的登机箱。此外，第三排座椅还采用采用4/6分式，非满员乘坐时可以座椅前移，配合二三排共轨设计所形成的风琴式行李舱布局，可以提供非常可观的后备箱空间，空间拓展有了更多可能。

为提升灵活性，高山7采用灵动转向技术，通过调控驱动扭矩并施加内侧车轮制动力，减小转弯半径，最终实现了5.6米的转弯半径。这是一个什么样的数据呢？高山7的转弯半径，要比市面上很多4米6级的紧凑型SUV的转弯半径还要小，更遑论MPV车型了——即便是双向垂直停车位的商场地下停车场，也完全可以「一把出」。重点是，极高的操作灵活性还可以大幅规避发生剐蹭的风险。

对市场需求的深刻洞察，成就了高山7的「黄金尺寸」并决定了它独特的产品定义——消费者不再需要在空间实用性和驾驶灵活性层面做任何的妥协。对于上述两点，或许有人会再次拿同样5米级的埃尔法与高山7对比，但要知道的是，后者售价只有前者的三分之一，而且配置要豪华的多。

从这个角度上说，高山7是打破家用MPV与豪华MPV认知成见的「新物种」。魏牌CEO冯复之在高山7发布会上坦言：看埃尔法的人必看高山。

人 无 我 有 的三 个 唯 一

高山7上市即热销重要的原因还在于，它具备同级同价位车型不具备的独一无二的价值。比如，在30万元以内MPV中，高山是唯一标配四驱电混系统+唯一标配后排娱乐屏+唯一标配激光雷达的中大型MPV。

此外，高山7还是30万元以内性能最强的新能源MPV，动力系统最大功率458匹，最大扭矩644牛米，动力性能堪比V8发动机；因此，高山7百公里加速仅需5.7秒，而主流新能源MPV车型百公里加速都在8秒以上。

高山7能有如此强的性能，得益于Hi4性能版智能四驱电混系统的加持。其中的后桥电机功率达到了135kW，这也是目前主流新能源插电混动MPV中最强的后桥电机。

Hi4性能版智能四驱电混系统精准算法加之前桥4DHT，使高山7在保证高性能的同时能耗表现同样优秀，即便在亏电工况下，WLTC百公里油耗仅7.15升，而且加速性能基本无衰减。

重点是，高山7还搭载44.28kWh的三元电池，WLTC工况纯电续航里程达到172公里，结合较低的亏电油耗，满油满电WLTC综合续航接近1000公里，这对家庭用户来说，使用成本可以大幅度降低。

作为30万元以内唯一标配后排娱乐屏的MPV，高山7还配备了与之相呼应的另外一个隐性的「唯一」，即23个扬声器、2440W的杜比全景声音响系统。不完全统计，主流MPV中音响功率基本在1000W左右，丰田埃尔法高配车型音响功率也不过1700W。

以前的30万元以内MPV市场，是一个非常主流的细分市场，需求旺盛，但恰恰因为需求的存在，销量都还不错，但这也导致大多数产品进取心缺失，所以至今仍然是以燃油+HEV油电混动的车型为主的局面，即便有插电混动MPV出现，配置也是低得令人不忍直视。

但现在，30万元以内MPV市场可以用天塌了来形容了，用网友的一句话总结就是：高山7要电有电、要性能有性能、要豪华有豪华，标准的六边形战士，其他的还怎么打？

从整个家用MPV市场看，高山7的推出是对30万元以内MPV产品价值的一次重新定义，同时也构建起衡量家用MPV产品力的新标准。

比如，高山7搭载Hi4性能版智能四驱电混系统带来的主动安全性的跃升，无形中就让消费者开始重新评估30万元以内的两驱MPV车型的性价比与保值率，竞争秩序随之嬗变。客观地说，高山7在家用MPV市场形成鲶鱼效应，对消费者而言，是巨大利好。

安 全 才 是 一 台MPV的 底 色

无论驾驶的灵活性，还是标配Hi4性能版智能四驱电混系统，以及标配激光雷达，其背后理念都指向的是「安全」。就拿标配的Hi4智能四驱来说，是对安全大有裨益的。

据美国权威机构数据显示，在统计发生的交通事故中，两驱车死亡率是四驱车的两倍。作为家用MPV来说，家庭集体出行是非常频繁的，因此安全性也是用户购买MPV时最看重的因素。

事实上，相对于高强钢使用比例、气囊这些被动安全而言，高山7采用的Hi4性能版智能四驱电混系统是更为积极的「主动安全」——不管是在山区弯多、加速超车，还是雨雪湿滑路况下——四驱车型要比两驱车型有更好的抓地力与操稳性，自然也更加安全。这也是为何原来只有豪华车才配备四驱的原因。

高山7标配Hi4性能版智能四驱电混系统，是对30万元以内MPV主动安全的重新定义，同时也是对竞品车型的一次降维打击。更重要的是，高山7为注重安全的理性消费者提供了新的选择。

当然，一台安全的MPV必须是内外兼修的，除Hi4性能版智能四驱电混系统能提供更好的主动安全之外，高山7在被动安全方面更是做到了绝对的领先，像车身高强度钢占比达到81.96%的、A、B柱是集成2000MPa高强钢、第三排座椅靠背搭载了管框式⻣架全金属背板，侧气帘⻓度达3107毫米，不仅充气体积大于110L，而且能够实现6秒保压。

4月，在长城汽车亚洲最大的碰撞实验室中，高山车型模拟了三代五口家庭出行的一个突发事故场景：当测试车辆以15km/h速度正常通过十字路口时，另一辆横向高速来车（60km/h）误闯红灯撞击至第三排座椅区域。测试结果整车结构保持完整，座舱未被侵入，非撞击侧车门顺利开启，电池系统未发生漏电或起火等问题，有效避免了二次伤害，为车内所有成员提供了全面保障，表现相当出色。

正因如此，所以网友又给高山7总结出一个第一：30万以内最安全的MPV。

写在后面：高山7发布会上，魏牌CEO冯复之一直强调：高山7是一台真正适合年轻家庭的MPV。言外之意，他们需要的是一台空间、功能、配置、灵活性及安全性兼得的车，而不是一台仅仅空间足够的MPV，他们在意家人乘坐感受，同样注重日常驾驶的灵活性。

这些人有主见、理性、不随大流，只选择合适自己的。而这种「坚持自己」的价值观，俨然是一种「贵适意」的人生哲学。

这就像很多人选择iPhone时候遇到的问题：买iPhone17 Pro Max还是买iPhone17 Pro，其实都是很好的选择，但适合自己的那个无疑是更完美的。

一定意义上说，高山7为年轻家庭用户提供了更灵活、更舒适、更安全、更性能的MPV选择，而从市场角度说，高山7的的确确是MPV市场的一个「新物种」。