广东
前不久，高市早苗刚带着“让经济回暖”的重任走马上任，满心规划着政治蓝图，可越南政府一纸 “燃油摩托车禁令”，不仅直接给她浇了盆冷水，更让整个日本政府陷入了棘手的困境。
首相上任遇下马威，这话用在她身上再贴切不过！
首相上任遇下马威
2025年，日本政坛迎来历史性一刻，高市早苗成为该国首位女性首相。
这位并非出身政坛望族，而是靠自身打拼上位的领导人，上任之初就带着“重启经济”的承诺。
推出了减税、刺激就业、推动企业回流等一系列举措，打算靠着出口拉动制造业复苏，稳住国内就业市场，为后续改革争取空间。
可谁也没料到，高市早苗的政治蜜月期还没开始，就被来自越南的一纸禁令打乱了所有计划。
越南政府宣布，将从2026年7月1日起，在主要城市全面禁止燃油摩托车的销售和上路，到2030年，河内市区要彻底实现清洁交通，就连汽车也被纳入未来几年的“清扫范围”。
这一政策被媒体称为“东南亚碳中和进程的重要分水岭”，可对日本来说，简直是晴天霹雳。
为啥越南一个禁摩令能让日本如此紧张？看看数据就知道了。
越南是全球第一大摩托车市场，普及率接近80%，市场规模高达46亿美元，街头几乎人手一辆摩托车。
而在这个市场里，日本企业几乎垄断了格局。
尤其是本田，一家就占据了80%以上的份额，在当地建了4家工厂，有近2000家经销商和200家零部件供应商，去年一年就卖了260万辆摩托车。
这么多年来，越南早就成了日本摩托车产业的“后院”，是其深耕东南亚多年的支柱出口业务之一。
可越南这次推出禁摩令，背后可不止改善环境这么简单。
这些年越南空气污染越来越严重，2024年河内PM2.5年均值高达47微克/立方米，超国家标准近两倍，成了全球污染最严重的城市之一，环保确实是刚需。
但更深层次的，是越南的产业野心，它不想再只做“世界工厂”，而是想借着政策推动市场从燃油向电动转型，扶持本土品牌，减少对外资产业的依赖。
这可是越南眼中“国家现代化的重要一步”，也是摆脱发展中国家形象的关键节点。
面对这突如其来的政策，日本急得像热锅上的蚂蚁。
日本驻越南大使馆赶紧递交抗议信，要求越南至少给两到三年的缓冲期。
本田、雅马哈、铃木这些企业也联合发声，警告说禁令一旦执行，会导致数十万人失业，整条产业链都要遭受重创。
可越南态度相当坚决，不管日本怎么施压，都只强调环保是全球责任，还说这政策已经规划多年，绝不会仓促更改。
日本困境
禁摩令让日本的执政与产业问题双重爆发。
高市早苗上台时，日本已陷经济低迷、物价上涨、日元贬值的困境，自民党内部联盟破裂更让她在国会“孤军作战”，政策与预算推进受阻。
如今，依赖出口的制造业复苏计划落空，日本中小零部件企业订单骤减、出现裁员，而本田等日企在越产业与本土供应链深度绑定，越南市场萎缩直接牵连本土就业。
更致命的是政权稳定性，高市联合政权在参议院仅119席（未及过半的125席），经济数据是民意支撑的核心，一旦经济走软，支持率必跌，改革恐“胎死腹中”。
产业层面，日本转型难上加难：多年侧重混动，纯电技术储备不足；纯电所需的镨、镧等稀土，日本几乎全靠进口，而中国握有稀土话语权。
日企保守迟钝，仍靠燃油发动机“吃老本”，如今越南电动化倒逼转型，研发、产线调整都需时间资金，却仅有不到两年缓冲期。
对本田而言，全球汽车销量下滑后，本靠东南亚摩托车业务“回血”，越南禁摩令近乎断其“生路”。
中国电摩产业厚积薄发
就在日本焦头烂额时，中国电摩企业借势突围，这是30年新能源技术积累的“厚积薄发”。
技术上，中国实现“降维打击”：早将电机、电控、电池三电技术打磨成熟，比亚迪刀片电池、国轩高科供应链广泛应用于东南亚定制电摩，部分电机动力直逼燃油车。
这背后是中国新能源车连续9年全球销量第一的“技术溢出”，汽车领域的成熟核心部件下放电摩，优势天然凸显。
供应链上，中国效率让日企望尘莫及：电池可当天交货，电摩生产周期压缩至4天，成本比日企低约30%。
更关键的是本地化服务，针对东南亚多雨气候配防水电机、防滑轮胎，售后网点与当地合作，偏远地区“村口能修车”，反观日企固守“日本标准”，灵活度远不及。
中国企业还与越南本土品牌形成“协同”：越南VinFast电动摩托、电动汽车的核心技术与电池，均依赖中国供应链。
雅迪、爱玛早已扎根越南，蔚来、小鹏等新势力更以“耐用性+欧盟安全认证”提升品牌力。
这一切，源于中国企业吸取了20年前的教训：当年靠低价抢占东南亚市场，却因疯狂价格战偷工减料，导致返修率飙升、投诉率达40%，最终退出。
如今，中国企业改走本地建厂、长期合作路线，从产品出口转向产业扎根，以“高质量+快服务”站稳脚跟。
结语
越南禁摩令是块试金石，既暴露日本对传统制造业的依赖与应对变局的迟钝，也让中国电摩的优势彻底显现。
眼下，印尼、泰国、马来西亚也在酝酿燃油车限制政策，中国电摩若能保持技术优势、严控质量，有望在整个东南亚落地成功，加速全球布局。
未来，中国电摩产业的舞台会更大，但唯有坚持以质量为核心，建立可持续的品牌与服务体系，才能真正从参与者变为规则制定者。
信息来源：
观察者网：《越南汽油摩托车禁令重创本田，日本警告：可能引发数十万工人失业》2025-10-22
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