从硬刚到加入Avanci4G计划，中国车企出海绕不开的专利考卷

▌当国家知识产权局的口头审理公告尚未如期开庭，比亚迪与 Optis 的专利纠纷已悄然落幕。据悉，中国最大的汽车制造商比亚迪已经在今年8月加入 Avanci 4G 专利许可计划。

此前，比亚迪曾采取强硬姿态，于2025年5月28日同时对 Optis 和韩国电子通信研究院（ETRI）的专利提出无效宣告请求。

不到三个月，比亚迪从主动挑战专利有效性到选择加入专利池，这一决定使得比亚迪在德国、巴西和中国面临的多个 4G/5G 专利纠纷随之中止。这一转变背后藏着中国车企全球化进程中最真实的知识产权生存法则。

▌专利纠纷的来龙去脉

2025年初，比亚迪在德国慕尼黑法院、欧洲统一专利法院和巴西法院遭遇多起专利诉讼。起诉方包括日本IP Bridge等Avanci专利池成员。

在巴西，情况尤为严峻。里约热内卢法院曾发出命令，要求比亚迪必须在收到传票五天内停止在巴西销售的电动汽车中使用4G技术，否则将面临每天罚款2万雷亚尔（初期最高60万雷亚尔）的处罚。

面对压力，比亚迪选择了主动出击。2025年5月28日，比亚迪同时对ETRI和Optis的专利提出无效宣告请求。其中，对Optis的专利无效请求原定于2025年10月14日举行口头审理听证会。

Optis 作为典型的“非执业实体”（NPE），本身不生产任何产品，却手握大量通信专利，曾靠同款专利的美国同族专利起诉特斯拉与福特，最终迫使这两家汽车巨头加入了Avanci专利池。

图片由AI生成

转折：从硬刚到合作

2025年8月，比亚迪做出了关键决策：加入Avanci的4G专利计划。随之，海外一系列纠纷得到化解，从硬刚到合作，背后是什么战略考虑呢？

早年间面对三洋、索尼的专利诉讼时，比亚迪就曾靠深挖证据链，成功宣告索尼专利无效，迫使三洋主动和解。此次针对Optis的无效挑战，延续了这一专利无效战术，试图能从根本上瓦解对方权利基础。

但全球化布局让博弈维度更加复杂。德国法院审理专利案件较为快速，一旦认定侵权，比亚迪可能面临欧盟范围的禁售令；巴西市场作为其海外重点阵地，2024年刚完成建厂布局，4G功能禁用将直接导致产品"智能化降级"，丧失市场竞争力。

Avanci作为一个“专利超市”，将全球主要通信巨头的标准必要专利打包出售。对于车企而言，加入Avanci意味着可以一次性解决大多数通信专利许可问题。

专利许可的本质是全球化企业的“入场券”。没有专利许可，车企可能刚进入海外市场就面临诉讼，甚至被勒令禁售。相比之下，专利许可费成为进入全球市场的必要成本。

比亚迪这种决策转变并非妥协，而是成熟的商业决策——与其在多国法院陷入消耗战，不如通过合规许可一揽子解决风险，这种姿态对中国车企的真正全球化至关重要。

▌中国企业出海启示

比亚迪与 Optis 的纠纷暂时告一段落，但中国车企的全球专利修行才刚刚开始。

企业专利布局要提早！国外企业通过早早布局2G/3G/4G相关专利，使得中国企业被挡于门外，交费才能通行，这告诉中国企业要在技术研发初期就规划全球专利布局，做好专利储备。

应对纠纷要“刚柔并济”。发起专利无效是“以攻为守”，加入Avanci 是“以退为进”，面对 NPE 施压时，既要敢于质疑专利有效性，也要善于利用专利池等机制降低合规成本。建议企业组建或聘请专业法务团队，应对不同司法辖区的法律挑战。如您有相关需求，可以联系高沃律师为您制定解决策略~

来源 | 北京高沃知识产权（ID: gaowoip-com)

编辑 | 北京高沃知识产权（ID: gaowoip-com)

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