客流不足！成本太高！顺德有轨电车暂时不建了？官方：适用场景仍需研究

规划了5年的顺德有轨电车，可能又不建了？

仍需研究！官方回应T2最新进展

日前，有网友在人民网领导留言板上咨询：自2020年9月30日发布的顺德有轨电车2号线征求意见公告后，顺德有轨电车2号线为顺德规划的第一条有轨电车线路，该线路经过主要中心城区，线路为市民期待渴望。而征求意见至今已有5年之久，线路已无消息，且想咨询线路现在进度怎么样了？未来线路还建设吗？

对此，佛山市顺德区交通运输局回复指出，顺德有轨电车2号线是顺德区2020年曾推进前期研究的低运量轨道交通T2线。

由于低运量轨道交通对沿线道路通行能力和周边环境造成一定影响，且已开通运营的线路普遍存在客流强度不足及管养成本高等问题，因此对其适用场景仍需进一步深化研究，顺德区近期暂无低运量轨道交通建设计划。

原计划投资20亿建T2远期谋划三条线

乐居查阅资料获悉，顺德区曾于2020年提出拟在中心城区建设新型轨道线T2，串联行政服务中心、德胜商务区、顺德港澳城、华侨城、体育中心及周边居民区，并作为肇顺南高铁、广珠城轨、广州轨道26号线、佛山轨道3号线、13号线的接驳线。

该项目设有主线与支线各一条，支线主要沿着德胜河南岸，串联起顺德糖厂、新城河畔等节点，前期已初步研究了主线沿南国路-逢沙二路-龙盘北路-国泰路-德胜中路-职院横路建成环线敷设，远期支线连接顺德糖厂及佛山轨道11号线的方案，整个项目估算总投资约20亿元。

事实上，不止是T2，早在2019年6月，顺德区还曾启动了《顺德研究低运量轨道交通实施方案》，据当时采购公告透露，至少要规划两条低运量轨道交通示范线，且线路长度约35公里。并于同年9月透露，顺德新一轮交通项目建设以“3环6轨3低连10镇”，“4铁10高双港通港深”的策略进行布局。其中，“3低”是依托大中运量，其表示顺德区正在谋划三条低运量的路线，主要是T2、T11和T12。其中，根据彼时方案的初步研究成果，顺德区交通运输局此前还曾公开回应过，为解决碧桂园凤凰湾片区对外交通出行问题，同时解决容桂东西向内部交通联系问题，拟在容奇大道、外环路上规划布局一条东西向低运量轨道交通线路。

奈何从2019年至今已经6年过去了，上述所提轨道再也未有官方任何进一步消息。

已有一条停运！佛山有轨电车命运各不同

截止目前，佛山已建成的有轨电车一共有2条，分别为南海有轨电车和高明有轨电车。其中，南海有轨电车于2013年开建，历时8年并于2021年8月18日开通初期运营，2022年11月29日全线贯通，总体客流量持续攀升。

其中，2024年日均客流量达2.2万人次，累计运送客运量约1937.17万人次。

而高明有轨电车却是最终于2024年8月宣布线路因检修暂停运营。至于是否会恢复运营？官方的回复是，后期的运营计划待检修后，再进行综合研判，恢复时间另行通知。但截止目前，高明有轨电车已经停运1年多了，仍没有恢复的消息。

来源：高明有轨电车公众号

据悉，高明现代有轨电车示范线是佛山市首条自主建设运营的城市轨道交通项目，也是世界首条商业运营的氢能源有轨电车。该项目总投资额8.38亿元，2017年2月启动建设，2019年12月开通运营，全长约6.5公里。

高明交通部门曾公布的客流数据显示，该有轨电车2020年全年运营客流量为27.53万人次，日平均客流量为1101人次；2021年客流量进一步减小，日均客流量约为578人次。而2022年以后的数据未予公布。

此外，佛山还有一条在建的有轨电车，即为里水有轨电车，该轨道自2020年开建至今已有5年时间。

根据今年9月的最新进展，中铁一局集团有限公司正式中标里水有轨电车示范段工程项目车站工程项目，意味着项目推进了新的台阶。

根据合同公示，中铁一局将负责里湖新城站、得胜村站、青年湖站、梅冲站、五一大道站、东秀路站、威尼斯小镇站、岗美站、永润广场站、洲村站、里横路站、里官路站等在内的共计12个车站的装修工程、车站导向标识及广告箱工程、保护区警示标识设置等，计划工期420日历天，即不到1年半的时间。

以此推算，里水有轨电车开通或许至少需等到2027年。

那么，你认为T2的建设还有希望建吗？又会是在什么时候呢？欢迎评论区留言。