北京市公交专用道启用时间拟进一步调整

今年北京计划完成30项市级疏堵工程，截至目前已完工27项，包括京港澳高速杜家坎缓堵综合治理等项目。记者昨日(22日)从北京市交通委、北京市城市道路养护管理中心获悉，目前正在推进的市级疏堵工程，还包括崇文门内大街（同仁医院门前）瓶颈段拓宽改造、建国路南辅路（国贸桥至四惠桥）交通组织优化等项目，均计划年内完工。明年，本市将继续推进市级道路疏堵工程建设，进一步调整公交专用道启用时间，缓解道路拥堵。

杜家坎路段缓堵效果明显

京港澳高速杜家坎路段拥堵由来已久，被北京市民戏称为“杜大爷”，一直以来交通部门都致力于缓解该路段的拥堵问题。

市城市道路养护管理中心综合治理科科员李志刚介绍，京港澳高速作为本市最早建成的高速路段之一，是西南部地区进入中心城区的主要通道，交通需求量大，承担着房山区和丰台区大量进京流量，早高峰进京方向交通量已达饱和状态。其中，宛平桥至大瓦窑桥路段受五环路、京港澳高速辅路、张仪村路等多条道路匝道车辆汇入以及7-9点公交专用道启用时车辆交织的影响，宛平桥西侧部分路段供社会车辆通行的车道仅剩一条，道路交通拥堵严重，形成“瓶颈”路段。

为缓解京港澳高速早高峰进京方向交通拥堵问题，北京市城市道路养护管理中心组织实施了京港澳高速杜家坎缓堵综合治理工程，工程于2025年3月31日5时建成并投入使用，开通首日早高峰，杜家坎收费站至大瓦窑桥进京方向路段（约4公里）平均通行时间19分钟，较改造前40分钟缩短一半，宛平桥断面交通量增长44%，大瓦窑桥断面交通量增长38%。

随着道路通行能力提升，吸引部分市民选择小汽车出行，通行效果有所降低，经观测正常情况下（不包括交通事故）该路段2025年4月早高峰平均通行时间约21分钟，2025年9月份平均通行时间为23分钟，趋于稳定。

多桥区优化车道改善进出口

今年，市交通委针对交通供需矛盾突出的道路进出口开展重点研究，组织实施了东五环平房桥周边道路改造、北二环（外环）德胜门桥东进出口改造工程、崇文门东大街增设主路出口、万泉河桥北出口改造等工程。

其中，位于东五环的平房桥区，由姚家园路（机场二高速）右转汇入东五环内环匝道的交通量较大，高峰时段交通流流向姚家园主路，导致主路交通拥堵严重。改造中，在平房桥东侧新建1处姚家园路主路出口，由姚家园路直行通过平房桥区的车辆可以利用该出口选择辅路通行，以此缓解主路节点拥堵。

而万泉河桥改造项目位于万泉河路进京方向万泉河桥北侧主路入口处，通过压缩一条辅路机动车道，并重新砌筑高约4米的挡墙，在主路进口至万泉河路四环出口匝道之间增加了1条加速车道。项目完工后，万泉河主路进京方向交通拥堵状况得到改善。

同仁医院门前瓶颈路段拓宽

崇文门内大街（同仁医院门前）瓶颈段拓宽改造工程正在进行。该路标准路段为双向6车道，但崇文门路口至同仁医院段受早期天桥跨度影响，北行方向车道只有2条车道，且公交车停靠还需占用最外侧车道，高峰时段只剩1条北行的社会车道，极易造成拥堵。改造中，通过拆除路西侧的主辅路分隔带增加1条车道，同步迁走隔离带上的电车线杆、公交车站等设施，并将崇文门内大街道路中线向西挪移，从而多分配1条车道给北行车辆。按照计划，该项工程将于11月中旬完工，届时将打通瓶颈点，崇文门内大街全路段实现三上三下车道。

疏堵工程是一项系统化工程。北青报记者了解到，北京市级疏堵工程从2003年开始实施，20多年来共完成1972项工程，从最初清理占道物、挖潜桥下空间、改造平交路口等内容开始，逐步扩大实施范围和类型，先后将拓宽道路瓶颈路段、完善立交节点功能、完善慢行系统等内容纳入实施范畴。

明年，交通部门还将继续推进市级道路疏堵工程建设，包括桥下空间动态交通组织优化，通过增设掉头车道、转向车道等措施提升通行效率。同时，将进一步优化公共交通的道路设施资源，提升大容量快速公交专用道的使用效率，通过调整公交专用道启用时间，让社会车辆能够在保障公共交通出行的前提下，更多地享有道路使用权限。（北京青年报）