电动汽车向乘客收“燃油附加费”，这事儿怎么听都觉得离谱

电动汽车向乘客收“燃油附加费”，这事儿怎么听都觉得离谱。石家庄的崔先生最近就遇上了这么一桩怪事：他打了一辆新能源网约车，结账时发现车费里竟明晃晃地列着一笔3块钱的“燃油附加费”。电车上哪儿烧油去？这钱收得连个像样的说法都没有。

据澎湃新闻10月22日报道，崔先生不明白电车为什么要收取燃油附加费？崔先生投诉称，他于9月中旬打了一辆新能源电动网约车前往石家庄火车站，支付时发现原本11.9元的打车费变成了14.9元，多出的3元为燃油附加费。崔先生说，他查询此前的部分滴滴出行订单发现，都额外收取了燃油附加费，从0.5元到3元不等。他要求滴滴出行依据消费者权益保护法，对多收取的费用退一赔三，并调查所有乱收燃油附加费的行为。

查了查过去的订单，崔先生发现不止一次被这么收费，有时五毛，有时三块。较真的他，一纸投诉把平台告了，要求依据消费者权益保护法“退一赔三”，还要平台彻查所有类似乱收费。

这事看似只是几块钱，甚至只是几毛钱的小账，背后却藏着规则失守的大问题。

所谓“燃油附加费”，本是为平衡油价波动而设，核心是“用油才付费”。很多地方，比如石家庄，都明确规定新能源车不得收取这项费用。然而现实中，电动车照样“被烧油”，平台也照样“默许收”。规则在这儿，仿佛成了软柿子——谁都能捏一下。

更值得追问的是平台的角色。崔先生投诉后，平台起初只补偿3元代金券，直到交通部门介入，才升级处理。这种“不投诉不处理”的态度，本质上是对违规行为的纵容。社交平台上随手一搜，类似乱收费屡见不鲜，从五毛到五块不等。平台常用的“扣服务分+发代金券”处理套餐，不痛不痒，根本形不成震慑。

有人说，司机也不容易，几毛钱的事，几块钱的事，何必较真？

可消费者的“较真”，从来不是小题大做。今天默许三块钱乱收，明天就有人敢收五块、十块。每一笔不明不白的费用，都在蚕食公共政策的公信力，也伤害着消费者的信任与权利。

从航空到出租车，“燃油附加费”之所以能被公众接受，是因为它合法、合规、透明。而电动车收“油费”，本质上是对政策名称与逻辑的扭曲。即便平台或司机确有增收压力，也该换个名副其实的项目，而不是套用根本不成立的“燃油”之名。你压根就不使用汽油，你咋收取“燃油附加费”？这不是不伦不类吗？倒不是我们不感激网约车师傅的付出，也不是非要较真几毛钱、几块钱，更不是花不起这些钱，而是“感觉十分不舒服”。

师傅再辛苦，资金再很少，那也不是让乘客坐电动汽车还要缴纳燃油附加费的理由。这就是“师出无名”。而对于平台来说，也不能总把责任推给司机，而应主动完善系统设置、加强费用审核；监管部门也不能坐等投诉上门，必须主动出击、常态监督。

规则不能总是“纸上威严”，执行中却沦为“软柿子”。只有让规则真正带上电、长出牙，才能终结“电车收油费”这类荒诞戏码。

哪怕真想多收个几毛钱、几块钱，也请设置一个能拿到台面上来的“借口”。“燃油附加费”？电车？真的说不过去。电动汽车收燃油附加费”，想增收也得找个“像样点的理由”，而不是“你就得给”“我就得要”！

就好比，我们去饭店吃饭，你为了多赚钱，可以找各种狡辩的理由：凳子钱、桌子钱、盘子钱、筷子钱。上厕所的钱，最起码“沾点饭店的边”，而你总不能要收牙膏钱、牙刷钱、动物园的门票钱吧！