河流上的装甲怪兽“军务部”的“D”型装甲巡逻艇

到1914年，欧洲已经“怀上了一场大战”。各帝国与王国之间积怨已深、账目冗长。而当战争爆发时，大多数人竟感到兴奋不已——终于能和那些“傲慢的德国佬、青蛙吃客、俄国佬、英国佬”（请随意替换）一决高下了。大家都以为：圣诞节前肯定能凯旋回家。结果——呵呵。

欧洲已经一个世纪没有经历过长期战争了，过去的战争顶多持续一年半载。然而，当数以千万计的人被动员上前线，一切都变得截然不同：这是一场黏滞、漫长、毫无希望的阵地战。

事实证明，在现代战争中，决定胜负的主要因素是完善的后勤体系，以及部队与装备的机动能力。

俄国帝国陆军不得不在本国境内作战，而西部地区的铁路和公路网络并不发达，因此必须积极利用河流网——这些河流在西部行省十分丰富。通过河流，可以迅速向部队运送弹药和增援，撤运伤员，实施登陆作战，并为陆军提供及时的火力支援。

只是——俄国在西部并没有现成的河流舰队，因为此前没有这种需求，只能重新组建。战争爆发半年后，这一问题终于被认识到并开始解决。1915年1月17日，**总军事技术局（ГВТУ）**向最高统帅部建议开始建造河用装甲舰艇。最高统帅部于1915年4月5日下令ГВТУ开始组建河上装甲部队。

计划组建三个河流装甲分队，每个分队配备三艘炮艇、六艘侦察艇、六艘巡逻与通信艇，以及四艘带外挂发动机的扫雷艇。一个重要要求是——这些舰艇必须能够通过铁路平台运输。

所有九艘河炮艇由**“贝克尔及公司”金属机械造船联合股份公司（АО Металлургических, Механических и Судостроительных заводов “Беккер и Ко.”）在雷瓦尔（今塔林）建造，设计基础取自舰艇工程师、参谋上尉格劳恩的方案。

装甲侦察艇的建造由敖德萨的K.O.雷文斯基造船厂**（14艘）和**“维加局技术事务所”（Bureau Vega）**（波尔戈游艇厂，4艘）分担。

所有18艘装甲巡逻艇（外加30艘供机动浮桥营使用的半装甲艇）则委托在美国建造，因为在俄国生产此类舰艇既要从国外购买发动机，又费时费钱，不划算。

通信艇和扫雷艇则通过直接采购获得。

装甲巡逻艇的设计由参谋上尉西蒙诺夫主持，从1915年4月20日开始，历时一个半月完成。

艇体为平底设计，螺旋桨由保护隧道包覆。按技术要求，吃水0.61米，使其能够在俄罗斯西部的浅水河道中作业。

吃水限制要求在装甲布置上十分谨慎。根据不同部位的重要性及装甲倾斜角度，厚度为6、5和4—3.5毫米。所用的铬镍钢装甲在150、200和500步距离上，均能抵御莫辛步枪子弹的穿透。

艇首部分主要放置船具；在装甲驾驶舱内设有舵轮和一台斯特林汽油反转发动机，带有电点火、启动器和照明系统，功率85马力。发动机由舵手位置远程操控。

为防碎片伤害，驾驶舱和机枪塔内壁都覆盖了毛毡。驾驶舱前方的观察窗装有可掀装甲遮板，舱侧与尾部的射击孔均可关闭。驾驶舱和甲板两侧设有带可折叠盖板的储物凳。尾部的装甲舱内放有两只镀锌燃料油箱。

驾驶舱上方安装一座可旋转装甲机枪塔，配备一挺7.62毫米机枪，最大仰角 +35°，弹药2000发，分装于8条弹带中。

由于国内工厂已被军需订单占满，这18艘巡逻艇的建造合同最终于1915年交给了美国的“穆林斯公司”（Mullins & Co.）。

1 — 旗杆座，2 — 缆绳导板，3 — 双系缆柱，4 — 识别灯，

5 — 观察缝，6 — “马克沁”机枪，7 — 机枪炮塔，

8 — 带装甲盖板的射击孔，9 — 可拆卸篷布，

10 — 37毫米“霍奇基斯”炮，11 — 可拆卸舵柄，

12 — 通向舵舱的舱口，13 — 燃油箱加注口，

14 — 旗杆座（后部），15 — 排气口，16 — 舵叶，

17 — 螺旋桨，18 — 带导流罩和支架的螺旋桨防护护栏，

19 — 螺旋桨隧道，20 — 舱柜盖，21 — 通往船员舱的装甲门，

22 — 固定钩，23 — 救生圈。

——平斯克军区的巡逻装甲艇

巡逻装甲艇（自1921年起称为“D型警戒艇”，自1925年起称为“D型装甲艇”）

共18艘（编号№1–18），制造商为美国“穆林斯公司”（Mullins & Co.）。

订购年份：1915年

开工年份：1915年

投入使用时间：自1916年起

巡逻艇，1919年4月起编号为第5号，1919年9月改为第9号。1921年除籍。

侦察艇，1919年4月起编号为第6号，1919年8月3日损失。

第1号艇：自1928年起编号为D-1，1934年3月起为BK-1，1939年2月起为第132号。

第2号艇：1921年起为СК-2，1928年起为D-2，1934年3月起为BK-2，1939年2月起为第133号。

第3号艇：1921年起为СК-3，1928年起为D-3，1934年3月起为BK-3，1939年2月起为第134号。

第4号艇：1921年起为СК-4，1928年起为D-4，1934年3月起为BK-4，1939年2月起为第135号。

三艘艇（编号132–135中的一部分）后来被修复并改名为BK-35至BK-37。

BK-36和BK-37于1944年5月重新服役。

损失情况：第6号（1919年8月3日）、第132号（1941年9月）、第133号（1941年9月）、第134号（1941年9月）、第135号（1941年9月）。

除籍情况：1921年——第9号；1945年10月——BK-36、BK-37。

正常排水量6.5吨，1933年时满载排水量10吨。

长度9.15/9.5米，最大长度9.21米。

宽度2.15米（水线处）/2.44米，最大宽度2.47米。

从水面至机枪塔顶高度1.52米。

设计吃水0.61米；1933年时为0.65–0.85米。

装甲：防弹级。

水线处有宽381毫米的装甲带（其中127毫米在水线以下），机舱与艉尖舱舷侧装甲厚度为5毫米；机枪塔与驾驶舱-机舱两侧装甲6毫米，顶部4毫米；甲板无装甲。

垂直装甲厚度1915年为5–6毫米，1920年代至1941年增至6–7毫米。

动力装置：1台“斯特林”（Stirling）G型汽油机，功率80马力，1920年代改装为“Scripps”发动机，功率100马力。

推进装置：1具螺旋桨。

航速10.5节。燃油消耗每小时20千克。

顺流（在第聂伯河上）航速14–16公里/小时，逆流9–11公里/小时。

燃料储量700公斤汽油。

航程315–560公里（顺、逆流）或约500海里（以5节航速）。

续航时间35小时。

乘员7人（其中两人为少尉指挥官）。

武装：

最初为1–2挺7.62毫米/94式“马克沁”机枪；

自1940年起装备1挺12.7毫米DShK机枪、1挺“马克沁”和1挺DP轻机枪。

1925–1940年装备1门37毫米“霍奇基斯”炮，1940年改为DShK机枪。

可在甲板上超载携带两枚“R”型锚雷。

无无线电台及救生艇。

改装：1930年代末，编号132–135的艇增装1×12.7毫米/79 DShK机枪。

到1916年3月19日，共有18艘巡逻艇从美国运抵彼得格勒。其中两艘（第1号和第16号）被留在彼得格勒，隶属于预备机动浮桥营，用于培训专业技术人员。

1916年5月26日至6月11日期间，有12艘巡逻艇被派往莫济里，以加强特种用途独立海军旅的舰艇力量（该河上舰队由96艘不同类型的船只组成，隶属于刚刚由波罗的海舰队水兵组建的旅）。

剩下的四艘巡逻艇（第8号、第9号、第10号和第11号）于1916年5月26日调往第5集团军，并于5月29日抵达德温斯克（今拉脱维亚陶格夫皮尔斯）。这些舰艇的驻地设在“德温斯克·波古良卡”一带。在此地，舰艇的武装得到了加强——增装了一挺第二7.62毫米“维克斯”机枪。

驻德温斯克的巡逻艇在1916年曾参与过几次与德军的战斗。例如，8月29日傍晚，第8号艇用机枪火力迎击沿岸行进的德军步兵纵队。在战斗中，该艇被一发150毫米炮弹直接命中，炮弹贯穿艇体但未爆炸。然而，这一击已足够致命——巡逻艇被击翻并沉没。两名水兵阵亡，其余船员游上岸脱险。9月10日，第8号艇被打捞上来并拖回“德温斯克·波古良卡”，随后被送往彼得格勒进行修理。

1916年秋天——从河底打捞上来的第8号装甲巡逻艇。艇体上被德军炮弹击穿的破口清晰可见。

其余三艘巡逻艇被拉上岸，在德温斯克过冬。然而，冬天过后，这些舰艇再也没有重新投入战斗。随着俄军的瓦解，第5集团军剩下的三艘装甲巡逻艇（第9号、第10号和第11号）在1917年11月被撤往后方至普斯科夫，并于1918年2月被德军缴获。而第8号艇在修复后则决定完全不再送往前线。

两艘被俘的艇被编入德军的航运小组，之后进入爱沙尼亚海军的楚德分舰队，作为辅助船只使用，分别命名为“Кыу”（Küü）和“Мару”（Maru）。

1917–1918年冬季，驻莫济里的12艘艇在第聂伯河上被德军缴获，其中6艘在1918年初被占领军作为警戒艇使用。1918年11月德军撤退后，这些被遗弃的艇被“彼得留拉部队”接收。

1919年2月5日，红军收复该地区，并缴获这些艇（当时误认为是德制），随后将其编入红军的河上舰队服役。

1918年——德军拖曳被俘的装甲巡逻艇

1919年2月，为了保障第聂伯河上的运输并保护水路免受土匪袭击，苏维埃方面组建了第聂伯河红旗舰队。当时上第聂伯地区的商船队拥有159艘蒸汽船和约700艘无动力船只。舰队的组建工作由原黑海舰队水兵A.V.波卢帕诺夫负责。

在基辅，红军缴获了四艘装甲巡逻艇，在切尔卡瑟又找到了一艘。3月16日，这些巡逻艇被送去维修，并依次编号为第1至第5号，最初被命名为“列宁号”、“谢甫琴科号”、“乌克兰人号”、“共产主义者号”和“卡尔·马克思号”。然而，几周后，这些艇被取消了名字，只保留了编号。

起初计划仅使用这些巡逻艇，但事实证明它们的发动机并不可靠，不适合执行远距离作战任务。于是决定在几艘第聂伯河蒸汽船上安装陆军火炮，从而临时改装成炮舰。这些“即兴”炮舰大大增强了舰队的作战能力。

根据1919年3月21日发布的舰队命令，其初始编制包括：

• 六艘装甲蒸汽船（“信使号”、“阿波罗号”、“撒母耳号”、“阿尔诺德号”、“忠诚号”和“上将号”），每艘装备两门1902年式76.2毫米野战炮和四挺不同型号的机枪；
• 五艘装甲巡逻艇

舰员主要由黑海舰队的水兵以及前装甲列车“自由或死亡”的战士组成。

安德烈·瓦西里耶维奇·波卢帕诺夫（Андрей Васильевич Полупанов，1888–1956）

1919年4月4日，第一艘修复完毕的装甲巡逻艇即刻出动，执行对阿塔曼·泽廖内（Зелёный）匪帮的作战任务。该匪帮在特里波利地区劫持了几艘第聂伯河蒸汽船。装甲艇与一艘载有登陆部队的蒸汽船一同出航，沿岸则配合有一支红军骑兵分队。然而，这次行动以失败告终：骑兵部队被当地土匪阻截并缴械，登陆队在强敌火力下被迫作战两个小时后撤退，舰船只得逆流而上撤离。

4月9日，另一支部队出动，组成包括一艘**“信使号”（Курьер）炮舰**（装备两门1902年式76毫米野战炮）、装甲艇2号（“列宁号”）以及三艘载有450名士兵的蒸汽船。这次行动在维什哥罗德附近几乎没有损失地缴获了匪帮的武器。

4月26日，又一支分队出动（包括“信使号”和“撒母耳号”两艘炮舰，各配两门76毫米火炮，另有5号装甲艇及数艘载有登陆部队的蒸汽船），前往切尔诺贝利方向。舰艇悄然接近目标，突袭成功，缴获了7艘蒸汽船，并击溃了**阿塔曼·斯特鲁克（Struk）**的武装。

5月4日，舰队再次出击，攻击泽廖内的部队。在战斗中，1号装甲艇的发动机熄火，被水流冲到浅滩，约40名匪徒趁机进攻。幸亏**“信使号”炮舰**及时赶到，才将艇员救出。

红海军舰艇还成功参与了镇压阿塔曼·格里戈里耶夫（Grigoryev）叛乱部队的作战。5月21日，装甲艇与其他舰只在激战后占领了切尔卡瑟市。

随着经验积累，这支革命舰队的水兵逐渐学会了如何应对匪帮。然而，从整体来看，舰队的实际战斗力、纪律性与训练水平都极为低下。此时，他们面临的敌人不再是乌合之众的土匪，而是组织严密的波兰正规军——其东进部队还组建了波兰平斯克河舰队（Pinska Flotilla）。

舰队部分舰艇被调往普里皮亚季河作战。6月22日，炮舰“阿尔诺德号”和5号装甲艇对波兰军后方发动一次长达数十公里的突袭，在**卡恰诺维奇（Kachanovichi）地区对敌方开火后安全返航。7月27日，在奥索博维奇（Osobovichi）**村附近，2号与5号装甲艇在“阿尔诺德号”炮舰掩护下再次行动，突袭波军后方，登陆部队炸毁了一座重要桥梁。

第聂伯河舰队装甲艇 БК-2

与此同时，德尼金（Denikin）的白军也发起进攻。1919年8月28日，白军占领基辅。红军第聂伯舰队主力被迫撤往戈梅利（Gomel），但约有四分之一的水兵选择留在白军控制区。舰队总兵力约2300人，其中只有63名为共产党员，另有40人同情布尔什维克，大多数则倾向无政府主义。直到抵达戈梅利后，舰队才从陆军系统转隶至海军部。

由于战斗力不足、缺乏备件与优质燃料，舰队的装甲艇在1919年秋冬几乎完全停航。

1920年4月初，装甲艇与炮舰被派往别列津纳河（Berezina）支援第16集团军作战。

4月6日，波兰军再度占领了饱受战火的基辅。当时，第聂伯舰队的装甲艇已被分散：

• 4号艇在别列津纳河上，
• 1号与3号艇在戈梅利，
• 2号与5号艇在叶卡捷琳诺斯拉夫（今第聂伯）维修。

第聂伯河舰队

7月初，波兰军被击退，河上战斗结束，但损失依然存在。1920年夏，1号艇因事故沉没。9月16日，三艘装甲艇（2号、3号、4号）被调入黑海第聂伯舰船支队。此前，来自第聂伯的17号装甲艇（未参加过第聂伯舰队作战）也已编入该支队。

这些装甲巡逻艇在俄国内战中表现出色——其装甲能有效抵御轻武器火力，而小型、吃水浅、机动灵活的艇只常能突然出现、完成任务后迅速消失，让敌人尚未组织起抵抗力量就已被打击。

剩余的第聂伯河舰队巡逻装甲艇（编号2、3和4）于1921年1月被改编为警戒艇，重新命名为СКА-2、СКА-3和СКА-4。自1921年5月25日至1922年6月27日，这些舰艇隶属于第聂伯河口舰队。舰队解散后，它们被转移至尼古拉耶夫港。1925年4月3日，СКА-2、СКА-3和СКА-4被编入西德维纳河独立舰艇支队，并恢复为装甲艇（БКА-2、БКА-3、БКА-4）。自1925年秋至1928年1月，这些装甲艇隶属于西德维纳河装甲艇独立分舰队，驻扎在维捷布斯克。

在1920年代，舰艇尾部的机枪被改装为一门口径37毫米、身管长度为20倍口径的霍奇基斯炮，安装在无防盾的甲板支架上。该炮可进行高射射击，最大仰角为+70°。炮弹重量约0.5千克，射击弹种包括破片榴弹和罗森伯格式霰弹。弹药携带量为200发，理论射程2000米，射速每分钟15发。

第聂伯河

1925年10月1日，根据苏联革命军事委员会的命令，开始组建第聂伯河舰队。1928年初，编号2、3和4的舰艇经铁路从维捷布斯克运至第聂伯河，并被重新命名为Д-2、Д-3和Д-4。稍早，1920年在戈梅利沉没的№1艇被打捞上岸，并于1927–1928年冬季在基辅水运修理厂修复，修复后作为Д-1编入第聂伯河独立舰艇支队。

在此后几年中，舰艇多次更名：1934年3月21日起改为БК-1、БК-2、БК-3和БК-4，1939年4月3日起再度更名为№132、№133、№134和№135。

1938年11月初，巡逻装甲艇上测试了一种由陶宾设计的40.8毫米自动榴弹发射器。该武器性能可靠、精度令人满意，但由于元帅库利克的反对而未被正式列装。

在卫国战争爆发前，4艘幸存装甲艇的37毫米霍奇基斯炮被12.7毫米DShK重机枪取代。

由于西乌克兰、西白俄罗斯及比萨拉比亚的并入，第聂伯河舰队于1940年6月被解散，装甲巡逻艇№132（原БК-1）、№133（原БК-2）、№134（原БК-3）和№135（原БК-4）被编入平斯克舰队。

截至1940年7月17日，平斯克海军舰队共拥有5艘“D型”装甲艇（包括№17〔即№201〕）以及10艘缴获的波兰装甲艇。

到1941年6月22日为止，“D型”装甲艇的武装配置如下：艉部一挺12.7毫米DShK机枪（无遮蔽），旋转炮塔内一挺7.62毫米“马克沁”机枪，另配一挺便携式7.62毫米DP轻机枪。艇员共7人，其中1人为无线电员。各艇指挥官如下：

• №201：中尉 彼得罗夫·F.P.
• №202：少尉 乌拉科夫·Я.S.
• №203：少尉 斯涅特科夫·A.N.
• №204：二级技术军需军官 斯特罗加诺夫·A.S.
• №205：少尉 斯图日科·S.F.

在平斯克舰队服役期间，3艘艇（№202、204、205）在别列津纳河作战，№201与№203则在普里皮亚季河上作战。1941年7月26日，№205艇在别列津纳河帕里奇村附近执行突袭敌后任务时，遭德军坦克与炮火击沉。№201艇于8月24日在普里皮亚季河与“鲍布鲁伊斯克”号炮舰相撞后沉没。8月31日夜间，№204艇在试图突围至基辅、经过奥库尼诺沃村附近德军阵地时，被德军炮火击毁。

№202与№203艇成功突入基辅，但在1941年9月18日苏军撤离基辅时，被艇员自行凿沉以防落入敌手。

1944年初，苏联工兵打捞起平斯克舰队的3艘装甲艇，并在1944年4月至5月期间完成大修后重新编入第聂伯河舰队，编号为БК-35、БК-36和БК-37（原编号不详）。其中БК-36与БК-37曾参加1944年6月23日至8月19日的白俄罗斯攻势，以及1944年10月至12月在西布格河的作战，并继续参与1945年4月16日至5月8日的柏林攻势。

差点忘了，感谢大家收看本频道编译的内容。