奇瑞发展史（5）：海外出口，27年成与败！

奇瑞是最早开始出口的自主品牌，而为什么会接触到出口，则源于一个广为人知的小故事。

2001年，奇瑞刚与上汽搭上了线，风云轿车刚开始卖到全国，尹同跃还经常在芜湖与上海之间来回跑。这时候，一个叙利亚商人萨米尔在北京的街上看到了一台风云，这一看不得了，你们中国的汽车太牛啦，哔——这车怎么这么像外国车？我要带回我的家乡。

几经辗转，叙利亚老哥从北京追到了芜湖，又从芜湖追到了上海，在威海路堵住了刚从上汽开会出来的尹同跃，马路上就签订了12台风云出口到叙利亚的订单。

2002年，12台车到了叙利亚之后，反响还不错，敏感肌也能用，孩子很喜欢……第二年，奇瑞又向叙利亚出口了100多台，第三年500多台，第四年，更多国家慕名而来，出口量变成了1000多台。

那时的叙利亚还没有经历战火，属于小日子过得还不错的中东国家，人们对于汽车的购买力还是有的。

所以从那之后，这位萨米尔老哥和他的ALBUROUJ公司就一直是奇瑞在叙利亚的唯一正规经销商，叙利亚也成了奇瑞在中东最成功的市场。

最开始卖过去的风云、旗云在叙利亚街头开始扮演起了出租车的角色，后续东方之子等车型甚至和奥迪摆在一个展厅。

哦对了还有国内人见人爱的QQ，到了叙利亚之后进行了一些特色改装，小盖儿一盖就是个铁皮王八，执行一些送别国士兵回家之类的特殊任务。

尹同跃一看，这洋人的钱还是好赚，加大力度。

2003年，奇瑞与伊朗签订协议，直接在当地盖起了一个汽车整装厂，一期产能3万辆，这是第一次有中国品牌像海外输出汽车工业；2004年，奇瑞登陆埃及，随后是巴西、俄罗斯、阿尔及利亚……80多个国家和地区也都能买到奇瑞车，自主品牌出口一哥坐实了。

海外市场里比较值得关注的就是俄罗斯，由于众所周知的原因，丰田、日产等品牌相继退出俄罗斯市场，这份让出来的蛋糕除了俄罗斯自己的拉达外，几乎都被中国品牌吃掉了。

2022年8月，俄罗斯一共进口了1.03万辆汽车，将近7成来自中国，而奇瑞在所有国产品牌中，销量排名第一，甚至毛子还搞了一个“最畅销车型”评选，冠军是瑞虎8pro，就是国内的瑞虎8plus，墙里开花墙外香了属于是。

有人说你这出口的都是些发展中国家，发达国家根本不屑一顾。呐，意大利，老欧罗巴了吧？还有发动机，已经在美国、日本、德国等国家卖了120多万台。

从被动式的等人家上门，到主动式的参与到国际市场竞争，再到成为部分市场的领头羊，奇瑞用了22年。

这种成就在我看来是更值得称赞的，要知道这二十多年来奇瑞出口的几乎都是纯燃油车，而不是比亚迪降维打击式的新能源车，面对的是同价位大众、丰田、现代这种实力超强的对手，能从他们手里抢肉吃，我们中国的汽车太厉害啦——

但吹归吹，奇瑞一直以来的瘸腿科目也是不容忽视的，那就是营销。