三轨交汇！北京这一地铁联络线预计2028年开通

近期，京投公司披露了《北京轨道交通亦庄线至5号线、10号线联络线工程环境影响报告书》。

受北京轨道交通亦庄线投资有限责任公司委托，中铁工程设计咨询集团有限公司承担了北京轨道交通亦庄线至5号线、10号线联络线工程的环境影响评价工作，评价单位在接受委托后成立了项目组。

2025年9月，结合公参调查结果完成了本项目环境影响报告书的编制。

本项目工程范围为北京轨道交通亦庄线至5号线、10号线联络线工程南起朝阳区肖村站（不含），北至丰台区宋家庄站（不含），线路全长约2.7km，其中新建地下段2.2km，利用既有线路0.5公里，均为地下线；无新建、（改）扩建场站。

本线为双线线路，右侧行车。最高运行速度：80km/h。

本工程为实现5号线和亦庄线两线贯通运营，车辆选型与编组和既有两线保持一致，采用B型车6辆编组。轨距：采用1435mm标准轨距。

工程初步计划2025年底开工，2028年12月建成。具体开工、开通时间以市政府相关部门发布为准。

开通期2028年，初期2031年，近期2038年，远期2053年。

地下区间结构方面：

线路由肖村站西侧盾构区间改造出岔线后西敷设，至东铁营横一条后向北转弯沿宋家庄车辆基地东侧向北继续敷设，然后向左转至石榴庄大街与5号线宋家庄站站后出入段线改造衔接。全线采用盾构法、明挖法和暗挖法施工，无爆破作业。

运营期评价范围为地下线距线路外轨中心线两侧50m，室内二次结构噪声评价范围为距线路外轨中心线两侧50m。地下线平面圆曲线半径≤500m的振动及室内二次结构噪声评价范围扩大到线路中心线两侧60m。

既有亦庄线宋家庄至肖村区间全长2.63km，均为地下线，最小曲线半径350m，60kg/m钢轨无缝线路，DTVI2扣件，设计速度80km/h，行车密度为高峰期12对/小时。项目开通运营后，本区间仅作为出入段线，行车密度12对/天，远低于现状。

既有亦庄线宋家庄停车场出入线全长1.35km，均为地下线，最小曲线半径180m，60kg/m钢轨无缝线路，DTVI2扣件，设计速度80km/h，行车密度11对/天，主要集中在早晚高峰期。项目开通运营后，本段行车密度无变化。

《北京城市总体规划(2016年—2035年)》提出：高水平建设三城一区，打造北京经济发展新高地。聚焦中关村科学城，突破怀柔科学城，搞活未来科学城；以创新型产业集群和“中国制造2025”创新引领示范区为平台，促进科技创新成果转化。着力打造以亦庄为重点的首都创新驱动发展前沿阵地。

现状亦庄新城主要轨道交通亦庄线无法实现与中心城区的直达，M17号线是轨网快线，但不到亦庄核心区，难以满足高水平出行的需求。

亟待用“小手术刀”的形式打破既有轨网断点，实现亦庄开发区直达或一次换乘即可与中关村科学城、怀柔科学城、未来科学城实现联通。

亦庄线、5号线在贯通后，两线将合并为一条线运营、优化运营组织及资源配置、协调作业流程，实现深层次的融合与提升，保证资源的集约共享和运营的安全有序；在车辆段也将实现车辆的停放及存检修等作业资源共享，将提升整体运营效率、根据客流需求情况实现就近跨线调度车辆，从而减少从车辆段远距离调度车辆问题，降低运营成本、增强系统灵活性。

通过预留未来与10号线的跨线条件，未来可进一步整合三条线的车辆互通、存检修互通，实现宋家庄车辆基地通过共址实现共享。