魏建军明修栈道，新坦克400暗渡陈仓

□大河报·豫视频记者 祁驿

61岁的长城汽车董事长魏建军，在10月21日坦克400预售发布会上玩了把大的——他以“AG·哎呦魏”的ID正式加入AG超玩会战队，与王者荣耀顶级主播梦泪组队直播开黑。这场直播中，魏建军身着战队队服，熟练使用“GG”“稳住”等游戏黑话，被对手单杀后还自嘲“年纪大了反应慢”，瞬间在年轻用户群体中刷屏。

这并非魏建军首次跨界。此前他曾驾驶哈弗H9（参数丨图片）征战敦煌拉力赛，如今又切入电竞赛道，其核心逻辑在于用“反差人设”打破传统车企高管的严肃形象。数据显示，这场直播吸引了超百万观众在线互动，弹幕中“魏总666”“坦克汽车年轻化实锤”等评论占比超70%。有网友调侃：“下次买车想打折，去王者峡谷单杀魏总就完事了。”这种“车企大佬+电竞玩家”的混搭，成功将坦克品牌与Z世代消费群体建立情感连接。

谷玉坤用安全牌卡住对手脖子

魏建军选择直播年轻化，而隐身在发布会上，显然是为了不过度刺激同行。

同一天，坦克汽车CEO谷玉坤在发布会上抛出“安全论”：“陆地的事情交给坦克，湖海的事情交给船舶。”这一表述被外界解读为对奇瑞捷途的直接回应——此前捷途纵横G700通过直播横渡长江赚足眼球，但其定制版70万元的售价被指“缺乏实际市场意义”。

谷玉坤进一步强调：“官方的任何动作都可能引发用户模仿，而模仿的风险不可估量。”他透露，坦克车型的车门在碰撞后可承受50吨水压保持开启，这一设计直指近期小米汽车成都事故中“车门无法打开”的痛点。数据显示，坦克400的预售价格区间（30.98万-32.98万元）与捷途纵横G700的限时置换价（30.49万元起）高度重叠，但坦克通过新增Hi4-Z动力版本和激光雷达配置，形成差异化竞争力。

值得关注的是，捷途纵横G700虽主打“可航行越野”，但其量产版仍以陆地性能为主，船舶级密封技术和涡轮推进器仅作为选装配置。这种“概念先行、量产滞后”的策略，与坦克强调的“安全至上”形成鲜明对比。

长城正在用分级体系定义行业规则

在10月21日的发布会上，长城正式发布越野分级企业标准，将车型分为城市SUV、泛越野、强越野、超强越野四大类，并配套70项精细指标。这一标准的背后，是长城对市场话语权的争夺——此前比亚迪方程豹DMO平台主打解耦电四驱，而长城Hi4-T坚持非解耦机械四驱，双方粉丝曾就技术路线展开激烈争论。

长城祭出“双轨战略”：Hi4-T继续保留非解耦机械四驱，主打极限越野；Hi4-Z则采用解耦电四驱，定位泛越野市场。这种“小孩子才做选择，大人全都要”的策略，直接打乱竞争对手节奏。以Hi4-Z为例，其搭载的2.0T+双电机系统综合功率达715kW，0-100km/h加速仅4秒，同时配备800V高压平台，快充15分钟可补能120公里。更关键的是，长城将这一技术体系与越野分级标准绑定，要求所有竞品必须按照其规则进行产品定义。

这种“技术+标准”的组合拳已初见成效。在澳洲市场，长城Hi4家族凭借越野分级体系，成功打破丰田、福特的垄断，2025年前三季度销量同比增长23.7%，市占率跃居中国品牌第一。有行业分析师指出：“当竞争对手还在纠结技术路线时，长城已经制定了游戏规则。”

坦克400的全能进化

作为此次发布会的主角，新款坦克400通过三大升级重构产品价值：

动力矩阵扩容：新增Hi4-Z动力版本，其59.05kWh电池组实现WLTC纯电续航200公里，综合续航超1100公里，彻底解决新能源越野的续航焦虑。Hi4-T版本则保留37.1kWh电池组，WLTC纯电续航105公里，兼顾城市通勤与长途穿越需求。

智能体验跃迁：车顶集成激光雷达，搭载第三代Coffee Pilot Ultra辅助驾驶系统，支持城市NOA和高速NOA功能，尾灯内部还嵌入辅助驾驶状态指示灯，科技感拉满。内饰方面，12.3英寸全液晶仪表+15.6英寸中控屏组合，配合怀挡设计和NAPPA真皮座椅，将硬派越野的粗犷与豪华SUV的精致完美融合。

场景覆盖延伸：通过Hi4-T与Hi4-Z的双动力布局，坦克400既能应对岩石攀爬等极限路况，又能满足城市日常通勤需求。数据显示，其预售订单中，选择Hi4-Z版本的用户占比达65%，其中30岁以下年轻用户占比超40%。这种“全能型”产品定位，精准切中当下消费者对“可城可野”用车场景的需求。

从魏建军的电竞营销到谷玉坤的安全主张，从越野分级标准到坦克400的产品迭代，长城汽车正在上演一场“全维度反击战”。其核心逻辑在于：通过技术创新（如Hi4-Z的715kW超跑级动力）和标准制定（越野分级体系）建立竞争壁垒，同时用跨界营销（电竞、拉力赛）和场景拓展（城市+越野）重构用户认知。

这种战略布局已显成效：2025年1-9月，长城汽车在澳洲市场销量突破3.9万辆，同比增长23.7%；坦克500Hi4-Z上市20天即交付3668辆，创下高端泛越野车型销量纪录。正如谷玉坤在发布会上所说：“真正的越野，是把人安全舒适地带到目的地，而不是制造风险。”当竞争对手还在纠结于参数比拼时，长城已悄然从“技术供应商”升级为“越野生态定义者”。