宁德时代日赚两个“小目标” 短剧套路也有大哲理？

【文/财圈社&道哥说车 麻建宇】都说短剧无脑，如今看来，倒也未必。

穿越题材短剧中，常常出现现代人带先进的染布等配方惊艳四座的剧情，但这段剧情最精彩的往往不是主角因该技术赚得盆满钵满，而是反派以手段获得配方欲大展拳脚时，发现配方的原材料早就被主角一扫而空，而反派面对大额订单束手无策，高价购买原材料，大赚的还是主角……

映射在现实中，固然说明了个人才智的重要性，却也揭示了商业思维的重要性，以及直面用户的产品未必是最赚钱的这一道理。就像现如今的汽车行业，最赚钱的未必是车企，而是掌握核心部件的供应商们，比如宁德时代。

日赚两个小目标，比亚迪看了也得流泪

日前，宁德时代发布2025年第三季度报告。数据显示，宁德时代第三季度单季营业收入为1041.86亿元，同比增长12.9%；归母净利润185.49亿元，同比增长41.21%。以此计算，宁德时代平均每日净利润大约是2个亿。

当然，日赚两个小目标，是因为宁德时代真有本事。在动力电池领域，中国汽车动力电池产业创新联盟数据显示，1-9月国内装车量493.9GWh，同比增42.5%，宁德时代以210.67GWh装车量、42.75%市场份额稳居榜首。

而今年以来，新能源汽车销量快速增长。中国汽车工业协会数据显示，2025年1-9月，新能源汽车产销分别完成1124.3万辆和1122.8万辆，同比分别增长35.2%和34.9%。同时从销量增速和占比来看，对动力电池需求量更大的纯电动车增长更为迅速。

数据显示，1—9月，我国纯电动汽车累计销量为722万辆，同比增长高达44.7%，无论市场份额还是增速都显著高于插电式混动车型。而宁德时代作为吞下市场超40%份额的动力电池供应商，自然赚得盆满钵满。

值得一提的是，相比之下，整车企业或者纯粹新能源汽车厂商的利润表现则不如宁德时代，比如比亚迪在最赚钱的2024年也只日赚1.1亿元，今年上半年其日平均利润已经不足1亿元；吉利汽车上半年实现归母净利润92.9亿元，算下来也就是日赚0.5亿元左右……

而它们已经是国内很赚钱的车企了。广汽集团前任董事长曾庆洪那句所有车企给宁王打工的话，现在看起来似乎更精辟了。

为何能赚？“MG4偷换宁德时代电池”风评说明一切

宁德时代赚钱能力固然令人羡慕，但它为何如此能赚呢？近日，“MG4偷换宁德时代电池”一事成为行业热点。据了解，此前MG4 530智趣版原计划采用瑞浦兰钧电池，但因后者产能不足，为兑现10月交付承诺，紧急切换为宁德时代电池，且全线采用单一供应商不混装。

官方强调此举为供应链应急调整，非蓄意隐瞒。某种程度上来说，其实MG4这也算得上是一种“虚假宣传”，但此次更换宁德时代电池带给MG的风评极好，有网友甚至表示：“以往别的公司偷偷电池混用，都是宣传好的，偷换差的”。也有网友对热搜此条表示诧异：“我还以为什么坏事呢”。

需要提到的是，此前确有车企因电池混用引来舆论风波。而这件事也说明了，在市场份额长期居前，且技术相对先进等条件下，宁德时代已经成为“品牌”或者说车企的“背书”。从财报来看，宁德时代前三季度的研发投入150.68亿元，较去年同期增加，也体现了宁德时代对技术研发的持续加码。

毕竟形成品牌效应的前提是技术能够得到认可。从最新技术成果来看，宁德时代发布了NP3.0技术及神行Pro电池。宁德时代表示，通过整合阻燃电解液、纳米点包覆正极等技术，NP3.0技术致力于在极端热失控场景下，确保电池系统“高压不断电、动力不丢失、无明火无烟”。技术特点直击动力电池的痛点。

值得一提的是，虽然宁德时代很赚钱，且现金流量净额达到了42.77亿元，但它已经开始了“烧钱”的生意，正在拓展换电业务。目前，宁德时代全国巧克力换电站突破700座，年内冲刺1000座目标，而这笔生意投入有多大，从连年亏损的蔚来中可窥见一二。