
▎外地货车禁止过境!北京限行过渡期结束
今年3月,北京市多部门联合发布通告,外地过境重载货车禁止在北京市行政区域内道路行驶。
该政策的过渡期时间为2025年4月20日到2025年10月20日,目前过渡期已经结束,对于违规的货车的柔性执法也随之结束,现在再有违规穿行,等着的就是实打实的处罚,千万别踩红线!
问题是,有没有给司机足够清晰的绕行指引?比如哪些外围线路能顺畅通行、有没有明确的标识提示,这些细节没落实好,很容易让卡友跑冤枉路。
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卡友们,你们对这个政策怎么看?
▎两人涉破坏“为人民服务”航标,官方通报:已立案调查!
近期,位于哈密市伊州区沁城乡“为人民服务”航标遭到破坏一事,引发社会广泛关注。根据第三次全国国土调查,该区域属于其他草地,哈密市伊州区林业和草原局对此事件进行了立案调查,对涉破坏航标人员张某龙、李某进行了多次询问,并到现场指认,组织执法人员及专家现场勘验、第三方勘测公司现场勘测。
经查,2024年张某龙(网名为新疆平头哥)、李某驾驶越野车辆在“为人民服务”航标处驾车漂移,造成了该区域草地地表被破坏。目前,调查取证已完成,案件处理工作正在进行,处理结果将及时对外公布。
▎指导组刚走百吨王就卷土重来!
今年5月,交通部检查组曾在河北沧州查获百吨王,并指出企业源头管理缺失、监管不足等问题,要求落实一超四罚。
没想到才刚十月,河北的百吨王车队就又死灰复燃,仍成群结队在路上行驶。
百吨王屡禁不止,核心源于三重困境。一是利益驱动,违法收益远高于罚款成本。二是超载职业化,已经形成了躲避监管的完整链条;三是监管存在现实困局,治超尚未形成常态化,让百吨王有了可乘之机。
治超不能总运动式执法,得拿出刮骨疗毒的勇气。技术上要升级,一超四罚要落实,提高违法成本,让超载无利可图。
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你觉得治超的关键在哪?
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