北京
▎外地货车禁止过境！北京限行过渡期结束
今年3月，北京市多部门联合发布通告，外地过境重载货车禁止在北京市行政区域内道路行驶。
该政策的过渡期时间为2025年4月20日到2025年10月20日，目前过渡期已经结束，对于违规的货车的柔性执法也随之结束，现在再有违规穿行，等着的就是实打实的处罚，千万别踩红线！
问题是，有没有给司机足够清晰的绕行指引？比如哪些外围线路能顺畅通行、有没有明确的标识提示，这些细节没落实好，很容易让卡友跑冤枉路。
卡友们，你们对这个政策怎么看？
▎两人涉破坏“为人民服务”航标，官方通报：已立案调查！
近期，位于哈密市伊州区沁城乡“为人民服务”航标遭到破坏一事，引发社会广泛关注。根据第三次全国国土调查，该区域属于其他草地，哈密市伊州区林业和草原局对此事件进行了立案调查，对涉破坏航标人员张某龙、李某进行了多次询问，并到现场指认，组织执法人员及专家现场勘验、第三方勘测公司现场勘测。
经查，2024年张某龙（网名为新疆平头哥）、李某驾驶越野车辆在“为人民服务”航标处驾车漂移，造成了该区域草地地表被破坏。目前，调查取证已完成，案件处理工作正在进行，处理结果将及时对外公布。
▎指导组刚走百吨王就卷土重来！
今年5月，交通部检查组曾在河北沧州查获百吨王，并指出企业源头管理缺失、监管不足等问题，要求落实一超四罚。
没想到才刚十月，河北的百吨王车队就又死灰复燃，仍成群结队在路上行驶。
百吨王屡禁不止，核心源于三重困境。一是利益驱动，违法收益远高于罚款成本。二是超载职业化，已经形成了躲避监管的完整链条；三是监管存在现实困局，治超尚未形成常态化，让百吨王有了可乘之机。
治超不能总运动式执法，得拿出刮骨疗毒的勇气。技术上要升级，一超四罚要落实，提高违法成本，让超载无利可图。
你觉得治超的关键在哪？
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
