专栏 | 贺沛：中欧贸易路径中的中白工业园（上）

在全球经济双循环格局深度调整的背景下，中欧经贸合作的战略定位愈发凸显其全球意义。欧洲作为中国对外贸易与投资的重要伙伴，对中国经济长期稳定健康发展具有不可替代的作用。中欧贸易目前呈稳步增长态势，德国作为核心贸易伙伴占据主导地位，荷兰凭借转口贸易枢纽优势成为重要中转节点，俄罗斯则在能源贸易领域展现特殊性，三者共同构成中欧贸易的“铁三角”格局。

从地理位置来看，处于枢纽地位的中白工业园位于白俄罗斯明斯克州，是丝绸之路经济带贯通欧亚的重要枢纽，拥有密集的公路、铁路和航空运输体系。物流效率分析显示，货物可通过园区快速分拨至欧盟市场，辐射范围涵盖东欧及波罗的海地区约3亿人口的消费市场，在中欧贸易路径中占据关键节点地位。

一、中欧贸易目前的主要海陆路径

中欧贸易体系呈现显著的二元特征：欧盟与非欧盟国家在贸易结构、合作模式及风险敞口等方面存在系统性差异。这种差异既体现在商品品类的集中度（如欧盟以机电产品为主，部分非欧盟国家侧重资源型产品），也反映在政策协调的复杂程度（如欧盟统一市场规则与非欧盟国家的双边协定差异）。与此同时，全球经济治理体系变革、地缘政治的复杂性以及统计标准分歧等因素，持续对中欧贸易的稳定性构成挑战。

（一）陆运

1.南通道：经新疆阿拉山口、霍尔果斯铁路口岸，联通哈萨克斯坦，或通过中吉乌公铁联运—土库曼斯坦、里海轮渡、阿塞拜疆、格鲁吉亚轨轨铁路，再经伊朗、土耳其铁路或黑海轮渡通达欧洲其他各国以及黑海、地中海沿岸各国。2024年以来，南通道运输时间约为25天，随着运输效率的提升和班次加密，成本有望下降。

2.中通道：由阿拉山口、霍尔果斯口岸出入境，途经哈萨克斯坦、俄罗斯，在叶卡捷琳堡或莫斯科接入北通道，随后再经波白口岸出入境联通欧洲其他国家，境外骨干线路主要依托哈萨克斯坦北部铁路和俄罗斯东部铁路。运输时间和北通道相近，费用方面，2023年中欧班列在中、欧间运输费用仅为空运1/5 。

3.北通道：由二连浩特、满洲里、绥芬河、同江4个口岸出入境，途经蒙古国，或哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰，再由波白口岸出入境联通欧洲其他国家，境外线路骨干主要依托西伯利亚大铁路。该通道运营条件成熟，2024年北通道、中通道中欧班列开行占比98%。运输时间通常在15～20天左右。2025年9月12日，被波兰切断的中欧班列北通道已恢复运行。

（二）海运：

这是中欧贸易传统线路，以运输机电产品、纺织品、原材料等大宗商品为主，费用相对较低，但时效性差，且受天气、运河通航状况影响较大。通常需45～50天，费用远低于中欧班列和空运，比如一个40英尺超高集装箱走海运的费用约为3000美元，而走中欧班列则需约10000美元。其中，苏伊士运河航线和好望角航线是传统中欧海运的核心线路，二者均需穿越马六甲海峡，途经印度洋，最终抵达欧洲西部和北部港口。

1.苏伊士运河航线（主流选择）：从中国沿海港口（如上海、宁波、深圳）出发，经南海、马六甲海峡进入印度洋，穿过曼德海峡进入红海，通过苏伊士运河进入地中海，最终抵达欧洲基本港（如荷兰鹿特丹、德国汉堡、比利时安特卫普）。全程约45～50天，是目前中欧海运中最繁忙、耗时相对较短的线路。

2.北极航线（破冰速道）：2025年9月23日，中国正式开通全球首条连接中欧的北极集装箱快航航线，从宁波舟山港出发，取道北极东北航道，经白令海峡直抵欧洲。根据最新数据，这条航线比传统的苏伊士运河航线节省约40%的航程，运输时间减少约20天，比好望角航线节省更多时间。例如，从上海至欧洲西部港口的航程缩短25%-55%，运输时间减少12天以上。此外，北极航线的全面开通预计每年可为东亚-欧洲航线节省533亿至1274亿美元海运成本。往返一趟，单船单次航行可节省燃油费用18万美元，碳排放减少30%。

3.好望角航线（备用/补充）：当苏伊士运河因拥堵、事故（如巨轮搁浅）或政治因素关闭时启用。从中国沿海港口出发，经南海、马六甲海峡进入印度洋，一路南下绕过非洲南端的好望角，再北上进入大西洋，最终抵达欧洲港口。全程约50～60天，航程更长、耗时更久，但航线的安全性和通航能力更稳定。

二、白俄罗斯在欧亚大陆的地理枢纽作用

白俄罗斯作为欧亚大陆的地理枢纽，在中欧贸易中具有不可替代的战略地位。位于明斯克州的中白工业园距首都明斯克约25公里，毗邻明斯克国际机场，其91.5平方公里的规划面积使其成为白俄罗斯规模最大的招商引资项目。该园区地处欧亚交界地带，通过发达的陆路、公路和铁路交通网络，有效联通欧盟市场与欧亚经济联盟区域。

白俄罗斯的区位优势体现在多个层面。作为欧亚经济联盟成员国，该国与俄罗斯、乌克兰等国接壤，形成了辐射2亿人口市场的战略要地。中白工业园凭借这一优势，已吸引来自美国、德国、奥地利等7个国家的60家企业入驻，业务涵盖机械设备、电子通信等六大产业领域。园区内建设了30～50米宽的原始林带生态屏障，并新栽近千棵果树，在保障工业发展的同时维护了区域生态平衡。

在物流体系建设方面，白俄罗斯已构建起完善的国际物流网络。中白工业园作为重要节点，其基础设施包括20多条主干道路和配套管网，一期8.5平方公里区域已具备完整的企业入驻条件。园区内设立的银行网点、多语言取款机等设施，为跨国企业提供了便捷的金融服务。数据显示，2018年，中白工业园不仅吸引了19家新入园企业，还为当地创造了超过5000个就业岗位，并带动了近1亿美元的建设企业分包合同额。

白俄罗斯政府通过《总统令》形式为园区企业提供特殊优惠政策，包括税收减免、简化行政程序等支持措施。这种制度创新使中白工业园成为白俄罗斯首个全球化工业园区，其管理模式成效显著——自2015年基础设施动工至具备招商条件，仅用一年半时间，较原计划大幅提前。目前园区内配套的员工公寓、邮局、卫生室等生活设施已投入使用，形成完善的产城融合生态。

三、中白工业园的战略定位

在产业合作层面，园区已形成制造业与高科技产业双轮驱动的布局。其中，机械制造、电子设备等传统产业已形成显著集聚效应，生物医药、新材料等高新技术产业占比达入驻企业总数的40%。中欧企业合作方面，园区内合资项目案例包括中国企业与白俄罗斯MTZ拖拉机厂的联合生产线，以及中德企业合作的新能源汽车零部件生产基地。

政策支持体系构成园区核心竞争优势。白俄罗斯政府通过《总统令》赋予中白工业园入园企业自盈利当年开始10年内免税、之后长期税收减半的优惠政策。投资便利化措施方面，园区已实现91项行政服务事项的“一站式”集中办理，企业注册登记平均耗时由常规流程的15个工作日大幅压缩至3个工作日。中白两国政府签署的专项国际协定，为投资者提供了包括争端解决机制在内的全方位权益保障。

贸易促进功能方面，园区已建成商品进入欧盟市场的快捷通道，经白俄罗斯海关统计，通过园区中转的对欧出口商品通关时效较传统路径提升60%。在服务贸易领域，园区内跨境金融服务机构已累计为入驻企业提供超5亿欧元的融资支持，物流服务企业年处理中欧班列货物吞吐量达12万标准箱。

未来发展潜力主要体现在两大战略方向：物理空间扩展方面，园区二期规划将现有面积扩大至原来的1.8倍；产业链延伸方面，重点培育研发设计、检验检测等生产性服务业。作为“一带一路”关键节点，中白工业园已启动智能物流系统和工业互联网平台建设，这标志着园区数字化升级项目的实质性推进，旨在进一步强化其作为连接欧亚大陆的枢纽功能。

四、中白工业园与中欧贸易走廊的联动关系

中白工业园作为“一带一路”倡议下的标志性项目，其战略定位与区位优势在中欧贸易体系中具有不可替代的价值。园区位于白俄罗斯首都明斯克以东25公里处，地处欧亚大陆至欧盟及大西洋港口的重要通道，这一地理特性使其成为连接欧亚市场的关键枢纽。2010年10月两国签署合作协议后，2015年5月被正式确立为战略合作重点项目，明确其作为"丝绸之路经济带上的明珠"的发展定位。

在产业协同层面，中白工业园与欧盟贸易走廊形成显著的互补效应。园区依托白俄罗斯政府通过《总统令》构建的全方位投资者权益保障体系，提供包括十年免税、土地租赁优惠等政策支持，有效降低企业运营成本。同时，园区内设置的"一站式"综合行政服务中心整合91项行政服务，实现企业全流程业务办理效率提升。该制度创新与欧盟成熟的市场体系及技术标准形成优势互补，为双向贸易提供了坚实的制度保障。

从基础设施联通维度观察，中国援建的高标准基础设施为贸易通道奠定物质基础。园区在原址原始树林基础上进行开发，仅用一年半时间即完成基础设施建设，创造了“一带一路”园区建设的效率标杆。这种高效的基建能力与欧盟发达的物流网络相结合，使工业园区的产品能够快速抵达德国汉堡、荷兰鹿特丹等欧洲主要港口。目前园区已吸引来自机械制造、电子科技等领域的多家跨国企业入驻，形成面向欧盟市场的产业集群。

在合作机制方面，两国元首层面的直接推动为园区发展提供持续动力。2015年3月基础设施动工建设后，中白双方在管理运营层面引入中国园区经验，同时结合欧盟商业规则，形成独特的"两国双园"管理模式。这种深度制度融合不仅提升园区运营效率，更通过标准互认、通关便利等具体措施，有效降低中欧贸易的制度性交易成本，园区企业产品进入欧盟市场的平均通关时间较传统渠道缩短30%以上。

五、中欧班列与工业园物流网络的协同效应

中白工业园在中欧贸易中的物流支撑作用主要体现在其与中欧班列形成的协同效应上。作为中欧班列在东欧地区的关键节点，中白工业园已成长为连接亚欧大陆的重要物流枢纽。数据显示，中欧班列每年为白俄罗斯贡献约2.3%的GDP增长，并直接或间接创造了超过10万个就业岗位，充分体现了其作为物流通道的核心价值。

在物流网络构建上，中白工业园已建成完善的物流配送体系，可与中欧班列实现高效衔接。园区内配备了专业化的仓储设施和多式联运平台，货物从班列卸货至园区分拨的平均时间控制在6小时以内。这种无缝衔接的物流模式大幅提升了中欧贸易货物的周转效率，使经白俄罗斯中转的货物较传统海运路线节省约40%的时间。

从物流信息化建设层面看，中白工业园已部署智能物流管理系统，可与沿线国家海关、铁路部门实现数据实时共享。该系统日均处理超5000条物流信息，货物追踪精度达98%以上。通过数字化手段，园区将平均通关时间压缩至3小时，较东欧地区平均水平缩短60%。

值得关注的是，白俄罗斯正积极推进将中欧班列的区域分拨中心从波兰迁至明斯克。这一战略调整将进一步提升中白工业园的枢纽地位，预计经该园区中转的货量占比将从目前的35%提升至50%以上。目前中白工业园已吸引107家企业入驻，协议投资总额超13亿美元，形成了涵盖机械设备、电子通信、新材料、新能源、生物医药等多领域的完整产业链。

在区域经济联动层面，中白工业园正由单一的转运中心，向“中欧制造共融区”这一全新定位转型升级。园区内企业生产的工业制品，在中欧班列回程货物中的占比已达28%，这一数据清晰地表明，其正从物流节点向生产制造基地实现功能拓展。借助产业链的深度整合，园区已具备年处理50万标准集装箱的强大物流能力，为区域经济的持续发展注入不竭动力。

六、白俄罗斯作为中欧班列关键节点的作用

中白工业园作为中欧贸易的重要枢纽，其物流支撑体系展现出多维度战略价值。从地理位置而言，白俄罗斯坐落于欧洲中心地带，85%的中欧班列均需途经其境内以进入欧盟市场，这一得天独厚的区位优势，使其成为连接亚欧大陆的重要枢纽。据2022年数据显示，中欧班列每年为白俄罗斯创造逾10亿美元的直接经济收益，在该国重要经济来源中占据显著比重。

在基础设施领域，白俄罗斯已成功构建起高效、完善的多式联运网络。园区内的智能物流系统，借助数字化管理手段，显著提升了作业效率，并形成了涵盖机械制造、电子商务等多个领域的完整产业链配套体系。运输能力方面，中白班列月度作业量从2021年的10-12列跃升至2022年的82列，2023年更具备了每月120列的稳定运输能力。北极快航等创新线路的开通，相较于传统航线，可节省22天运输时长，并降低20%的运费成本。

政策协同效应体现在双边贸易的实质性突破。根据白俄罗斯经济部的数据，白俄罗斯与中国的贸易额已超过白俄罗斯与欧盟所有国家的贸易总额。2024年白中贸易额为83.9亿美元，基本与上一年持平。2022年这一金额为50.8亿美元，2021年为38.2亿美元。这种深度合作推动中中白工业园已吸引68家企业入驻，协议投资总额超12亿美元，重点发展机械制造、新材料、5G网络开发等前沿领域。

技术创新层面，园区建成白俄罗斯首个5G试验区，开展无人驾驶技术应用示范。物流体系与科技创新的融合，使其在"西方-2025"联合军演等战略行动中发挥地缘支点作用。据测算，若2025年该通道中断，将直接影响250亿欧元规模的中欧贸易额。

从人文交流维度来看，超过7000名中国留学生、6所孔子学院以及5万名汉语学习者的存在，形成了人才储备优势。2018年白俄罗斯拒绝美国拉拢坚持对华合作的决策，进一步强化了双方的战略互信。这种全方位合作模式推动中白工业园由传统物流枢纽向"中欧制造共融区"转型升级，进而成为区域价值链重构的核心载体。

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