“不能不转”的生存战！金属矿企纷纷入局低空经济，政策已划重点！

近日，工信部等八部门联合印发《有色金属行业稳增长工作方案（2025-2026 年）》，不仅为有色金属行业划定了两年稳增长目标，更明确将低空经济等新兴产业的材料需求作为重点，让“不起眼”的高端有色金属材料，成为推动低空经济落地的核心力量！

而对于金属矿企来说，入局低空经济，已不是“要不要转”的战略选择题，而是“不能不转”的生存必答题。

一、低空经济材料成有色金属“优供给”重点

低空经济是一种以垂直范围高度1000米以下、根据不同地区的特点和实际需要延伸不超过3000米的低空空域为依托，以通用航空产业为主导的经济活动，与工业、医疗卫生、抢险救灾、气象探测、海洋监测、科学实验、教育训练、文化体育等多行业深度融合，形成了一个辐射带动效应强、产业链较长的综合经济形态。

低空经济的产业链主要包括上游的飞行器原材料、中游的飞行器制造和下游的运营保障及产业融合，其中飞行器制造是核心基础。低空飞行器包括无人机、直升机、电动垂直起降航空器（eVTOL）、热气球等。

《工作方案》的核心目标很清晰——未来两年有色金属行业增加值年均增长5%左右，十种有色金属产量年均增长1.5%，但更关键的是“优供给”：不再只追求产量，而是聚焦高端产品的突破，尤其是适配新兴产业的材料。

其中明确提出，要“围绕集成电路、工业母机、低空经济、人形机器人、人工智能等新兴产业，加快高纯镓、钨硬质合金、全固态电池材料等高端产品应用验证”。

要知道，低空经济不是“光靠飞就行”：无人机的导航通信、低空飞行器的结构强度、动力系统的耐用性，背后都离不开特定有色金属材料的支撑。政策将这些材料列为“重点攻关方向”，相当于给低空经济的“硬件底座”上了一道“保障锁”。

其实，《工作方案》将低空经济材料作为重点，本质是一场“双向赋能”：

对有色金属行业来说，低空经济等新兴产业的需求，为行业“稳增长”提供了新的增长点。过去行业可能存在“内卷”（如低端产能过剩），而现在聚焦高纯镓、钨硬质合金等高端材料，既能提升产品附加值，又能避开低水平重复建设，实现“高质量增长”——这正是《工作方案》反对“非理性行为”、追求“供给与需求适配”的核心逻辑。

对低空经济来说，有色金属材料的“稳供应、提质量”，则解决了它的“硬件焦虑”。低空经济目前处于快速发展期，对材料的性能、成本、稳定性要求越来越高，而《工作方案》通过政策引导、资源保障，让关键材料的研发、生产、应用形成闭环，相当于为低空经济的“加速跑”铺好了“材料跑道”。

二、一场不能输的“空中材料战争”

这场材料战争才刚刚开始，而胜利者将赢得未来的发展权。一场由政策与市场双轮驱动的材料革命正在加速——2024年“低空经济”首次写入政府工作报告，2025年政府工作报告进一步明确“培育壮大”这一新兴产业，政策红利的持续释放，叠加eVTOL（电动垂直起降飞行器）、物流无人机等终端产品的量产破局，正将航空级材料推向市场热潮。

市场时机已然明朗：高工产业研究院（GGII）测算，2025年低空经济铝材消费量预计突破125万吨，市场规模达320亿元，年复合增长率超36%。

对金属矿企而言，这已不是“要不要转”的战略选择题，而是“不能不转”的生存必答题。

某铝业制造集团2025年2月的数据显示，其航空级铝锭报价已达24,200元/吨，较2023年同期上涨23%，但市场需求仍在激增。

在低空经济快速发展刺激航空级铝锭需求之下，类似的场景正在全国各地的金属矿企上演。

截至2025年10月，云海金属的7系铝合金薄壁型材生产线已满负荷运转；同月，南山铝业投资12亿元的智能工厂正式投产，该工厂通过智能化改造，将交货周期从45天压缩至18天；宝钛股份的钛合金棒材订单已排至2026年第二季度。

这场由低空经济引爆的材料革命，正促使传统金属矿企进行一场彻底的自我改造。

一家央企矿业集团的高管在企业战略会上直言：“这不是选择题，而是生存题。如果我们不能抓住低空经济的材料机遇，十年后可能连现在的市场份额都保不住。”

一家金属龙头民企停止了两个建筑铝型材项目的扩建，将资金全部投向与央企合作主导的“轻量化联盟”联合实验室。

其开发的7B50铝合金，通过添加微量钪元素，将薄壁件厚度从1.2毫米降至0.8毫米而不损失强度，可使单架物流无人机减重八千克。

一家东部地区的民企铝业集团则更加激进，直接将原有的“年产15万吨新能源汽车用高端铝板带箔项目”变更为“年产45万吨新能源汽车用高端铝板带箔智能化建设项目”，项目总投资由19.8亿元增至26.2亿元。这一决定在该集团2025年3月10日的临时股东大会上获得高票通过。

虽然该民企铝业的项目主要针对新能源汽车市场，但新能源汽车用高端铝板带箔材料的技术和生产经验可以间接支持低空经济的发展。例如，这些材料的轻量化和高强度特性同样适用于低空飞行器的制造。因此，虽然项目直接目标是新能源汽车市场，但其技术和产能提升对低空经济也有潜在的正面影响。

该民企铝业的董事长在股东大会上如此解释这一决策：“传统业务是今天的饭，低空经济是明天的碗。”

三、金属如何撑起低空“飞行梦”

很多人好奇，到底是哪些金属材料，能成为低空经济的“刚需”？

1、高纯镓

镓本身是一种稀有金属，而“高纯镓”（纯度通常在 99.9999% 以上）是制造半导体器件的关键原料。在低空经济场景中，无论是无人机的远程操控、低空飞行器的雷达探测，还是低空交通管理的信号传输，都需要高性能的半导体芯片来支撑——而高纯镓就是这些芯片的“核心骨架”。

比如无人机的飞控系统，需要芯片快速处理姿态、位置、环境数据，高纯镓制成的半导体器件能在复杂电磁环境下保持稳定，避免信号中断；低空雷达要精准识别障碍物，也依赖高纯镓基器件的高灵敏度。

可以说，没有高纯镓，低空经济的“智慧大脑”就难以运转。

2、钨硬质合金

如果说高纯镓是“大脑神经”，那钨硬质合金就是低空装备的“筋骨”。

钨的硬度极高（熔点是所有金属中最高的），与其他金属合成的“钨硬质合金”，不仅耐磨、耐冲击，还能在高低温交替的环境下保持结构稳定——这恰恰契合了低空飞行器的使用需求。

比如无人机的螺旋桨轴、机身连接部件，需要长期承受高速旋转的磨损和气流冲击，钨硬质合金能延长这些部件的使用寿命，减少故障风险；小型低空载人飞行器的发动机气门、轴承等核心部件，也需要钨硬质合金的“加持”，才能在高频运转中保持可靠性。

对于追求“安全、高效”的低空经济来说，这种“耐磨铠甲”必不可少。

3、锂钴镍的机遇“大爆发”

“锂电池是低空经济飞行器的重要动力源。在低空经济中，电池技术的角色至关重要。”中国社会科学院工业经济研究所时杰博士在接受媒体采访时表示。

作为一个正崭露头角的新兴行业，低空经济的发展为锂电池行业带来巨大的需求空间和潜力。面对这一火热赛道，国内动力电池厂商早已纷纷入局，宁德时代、国轩高科、亿纬锂能、孚能科技、中创新航等动力电池厂商都在加速布局。

锂、钴、镍等矿产资源作为锂电池重要的原材料，其需求受到带动，消费市场也有望持续扩大。目前，全球锂市场过剩现象加剧，锂价正处于相对低谷的时期，低空经济的发展有望对锂矿的价格起到提振作用，同时也将对钴、镍等其他电池金属形成支撑。

4、基本金属需求的持续输出

低空经济为基本金属带来的需求通常容易被人忽略。为了提高电池的安全性和续航能力，低空经济飞行器的电池外包装通常采用铝塑膜制作工艺，对铝形成一定的需求支撑；而碳纤维复合材料和铜、钢、镁合金等常用于飞行器机身，对相关矿种也将形成稳定的需求支撑。

5、潜在机遇：油气行业的新支撑

传统飞行产业是油气行业的重要下游领域，但低空经济也将为其提供需求支撑。

记者了解到，发动机方面，以目前的技术还无法实现电动低空航空器的长途飞行，长距离飞行需要更大的功率区间，因此，如今的长距离航空器的动力系统可以采用电动和燃油复合。而低空经济飞行器的外壳所用的碳纤维复合材料，也是经由石油化工产业制造出来的，因而将会对石化产业形成一定的支撑。

来源：锦山矿材网综合自36氪、低空经济产业分会等

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