F-35拆零件续命！军工复合体绑架美国赚疯，美军：修不起也等不起

最近美军的一则操作刷新了外界对 “全球最强军力” 的认知。

近来上演了魔幻一幕：崭新的 F-35 隐身战机静静停在角落，维护人员正用扳手拆卸其电缆与电气设备，这些零件将被紧急安装到另一架待飞战机上。

显然为了让部分 F-35 战机维持飞行，军方不得不从其他同型号战机上拆零件 “凑数”。

美国政府问责署的报告揭穿了遮羞布：海军现役 F-35、弗吉尼亚级核潜艇等五大主力装备，正集体陷入 "拆东墙补西墙" 的生存危机。

堂堂一向富得流油的美军，为何也有这种近乎 “拆东墙补西墙” 的应急手段。

这就像一面照妖镜，照出了美国军工体系的深层顽疾：军工复合体早已尾大不掉，连美军都成了被绑架的对象。

F-35 零件成 “硬通货”，军工巨头赚翻，美军只能拆件应急

作为美国乃至全球最先进的五代机之一，F-35 本该是美军空中力量的 “王牌”，可如今它的零件却成了烫手又稀缺的 “硬通货”。

不是美军不想好好维护，而是现实根本不允许。

要么等承包商慢悠悠地生产，要么就得花天价采购，两种选择都让美军进退两难。

去年美国国防部的一份报告显示，某型 F-35 发动机零件的采购价，比承包商的生产成本高出近 3 倍。

更离谱的是，一个普通的机载雷达散热风扇，军方采购价竟然达到 12 万美元，而同类民用产品的价格还不到它的十分之一。

即便不考虑史密斯专员的事，军方愿意花高价，零件交付周期还长得离谱。

有空军基地反馈，一套 F-35 的航电系统零件，从提交申请到最终到货，平均要等 8 个月，期间战机只能停在机库 “趴窝”。

一边是美军的焦急等待，一边是军工巨头的盆满钵满。

洛克希德・马丁、普惠等主要承包商，近几年的营收和利润连年上涨，仅 2023 年洛克希德・马丁来自 F-35 项目的营收就突破 280 亿美元，同比增长 15%。

可面对美军对零件供应效率和价格的质疑，这些巨头总能以 “技术保密”“产能有限” 为由搪塞。

反观美军，除了拆零件应急，似乎没有更好的办法，毕竟整个 F-35 项目的供应链，早就被几大巨头牢牢掌控。

50% 可用率的尴尬：F-35 “飞不起来”，根源是 “修不起、等不起”

美军对战机可用率的要求是 80%，也就是说，10 架战机里至少要有 8 架能随时升空执行任务。

可 F-35 自服役以来，可用率就一直徘徊在 50%-60%，去年甚至有部分部队的可用率跌破 50%，相当于一半的 F-35 都处于 “待修” 状态。

为什么会这样？核心就是 “修不起” 和 “等不起”。

F-35 的零件体系极其复杂，且大多由专属承包商生产，没有替代方案。

一旦某个零件损坏，要么等着承包商排期生产 —— 可承包商往往同时服务多个客户，美军的订单并不一定优先；要么花高价从第三方渠道采购，可即便如此，也未必能及时拿到货。

有美军飞行员曾吐槽：“我驾驶的 F-35 曾因一个小小的液压阀损坏停飞 3 个月，期间我们眼睁睁看着另一架同型号战机因为同样的问题停飞，却只能等着承包商慢悠悠地送货。

后来实在没办法，基地才决定从停飞时间最长的战机上拆零件，先保证部分战机的战斗力。” 这种无奈的操作，暴露的不仅是供应链的问题，更是美军对军工巨头的 “依赖症”。

最终飞行员实际飞行时间锐减，很多情况下只好靠模拟器 "纸上谈兵"。

更危险的是，拆解零件的剩余寿命无法保证，直接埋下安全隐患。

人脉通天的军工复合体，游说国会 “堵漏洞”，问题难解决

美军之所以陷入 “拆零件续命” 的困境，根源在于美国的军工复合体早已形成了 “利益闭环”。

尽管艾森豪威尔 62 年前就曾警告的 "军工复合体"，如今已长成吞噬资源的巨兽：2003 至 2022 年间，美国军工企业的游说费用高达 25.3 亿美元，820 名注册说客中 71.6% 是前联邦官员。

2019 至 2021 年，242 名美军退役将军通过 "旋转门" 进入军工企业，直接用军方人脉影响决策。

这些军工巨头不仅掌控着武器生产，还通过游说活动深度影响政府和国会，阻止任何不利于自身利益的改革。

根据美国 “开放秘密” 组织的数据，2023 年美国军工行业的游说支出超过 1.2 亿美元，雇佣了近千名游说者，其中不乏前国会议员、前国防部官员。

这些游说者的核心任务之一，就是阻止国会通过 “降低零件垄断”“引入竞争机制” 的议案。

比如 2022 年，有议员提出 “允许美军从合格的民用企业采购部分非核心零件”，结果遭到洛克希德・马丁、雷神等巨头的联合反对，最终议案因 “涉及技术保密” 被搁置。

更讽刺的是，军工巨头还会通过 “绑定就业” 来巩固自身地位。

很多 F-35 的零件工厂分布在关键议员的选区，一旦有改革议案提出，这些议员就会以 “影响本地就业” 为由反对。

比如某州的 F-35 机身部件工厂，直接雇佣了当地 2000 多名工人，该州议员多次公开表示 “反对任何可能影响工厂生产的政策”，本质上就是在为军工巨头站台。

这种 “军工巨头 - 政府 - 国会” 的利益捆绑，让 F-35 的零件问题成了 “死结”。

美军想降低成本、提高供应效率，却没有话语权；国会想推动改革，却被游说力量掣肘；而军工巨头则坐收渔利，继续靠着垄断地位赚得盆满钵满。

如今的 F-35，早已不只是一款战机，更成了美国军工复合体弊端的 “缩影”。

当美军不得不靠拆零件来维持战斗力时，所谓的 “军事霸权” 早已露出了脆弱的一面。

当武器成为利益集团的印钞机，当国会被游说资本绑架，再先进的战机也会沦为待拆的 "零件仓库"。

而只要军工复合体的利益闭环不被打破，再加上中国稀土供应不上，美军这样的尴尬局面，未来恐怕会持续无解。