2026年 成都将建成中欧班列集结中心

随着两月前，《四川省推动中欧班列集结中心枢纽体系建设三年行动方案》出台，中欧班列集结中心建设不断提速。上周，中铁联集成都大洋站外站揭牌，中欧班列多式联运体系再添“新节点”。

中铁联集成都大洋站外站位于成都国际铁路港经开区，以成都大洋物流园为载体，总投资超2亿元，提供仓储、分拨配送等“一站式”服务。“站外站”距离成都铁路集装箱中心站约6公里，将拓展延伸“中心站”服务网点和链条，建成功能完善的站外堆场与装箱点，提升中欧班列集疏运效率。

中铁联合国际集装箱有限公司市场部部长 徐超：我们的集装箱中心站以高效的班列组织、装卸车和堆场服务为主，那么我们的物流园区是将我们本来在中心站的服务进一步地前延，也就是把我们的功能和服务放到了物流园区。

经过10多年高速发展，成都中欧班列目前正处于由“冲规模、看数量”向“提效率、重质量”转变的关键阶段。今年1月，成都正式获批中欧班列集结中心。据了解，中欧班列集结中心将于2026年建成，成都国际铁路港集装箱年办理能力将达120万标箱以上。

成都国际铁路港投资发展有限公司市场部专员 岳菲：我们将坚持“2+2+N”的战略布局原则，在欧洲端，以马拉、罗兹、蒂尔堡、杜伊斯堡为节点，强化欧洲端物流集散分拨能力。在提高班列开行时效方面，我们已经常态化开行了成都至罗兹的蓉欧速达班列。

截至目前，中欧班列（成都）已累计开行超1.9万列，联通境外城市126个，开行数量和质量保持全国前列。

今年8月底，《四川省推动中欧班列集结中心枢纽体系建设三年行动方案》正式出台，提出到2027年，成都中欧班列集结中心枢纽体系基本建成，中欧班列联通境外城市130个以上。同时，为解决省内部分市州班列发展联动不足、协同不够等问题，《方案》还提出建设以成都都市圈为重点的集结中心核心枢纽，以及绵阳、遂宁、达州、泸州、南充等集结中心支撑基地，形成“核心引领、多点支撑”发展格局。

近日，一列发往乌兹别克斯坦和哈萨克斯坦的中欧班列从泸州港发车，采用泸州中欧班列“拼车”模式，运载液晶显示器、冰箱等产品，货重512吨，货值2003万元。

泸州市口岸和物流办公室副主任 朱秋润：我们将加大企业服务和货源组织，推动泸州的白酒产品、机械产品、化工产品通过中欧班列出口欧洲，推动中欧班列和泸州产业融合发展。

作为全省中欧班列集结中心支撑基地之一，泸州正依托其四川第一大水港和港口型国家物流枢纽的身份，发挥货源组织和集拼转运的优势，与成都青白江的国家铁路港核心枢纽形成了“核心枢纽+支撑基地”的联动模式。