西安两大枢纽即将连通，建成这条高铁后运行时间缩短至2.5小时！

在建西安至十堰高铁，是陕西以西安为核心的“米”字形高铁线网关键一捺。

这条线路开通后，西安将实现与武汉高速铁路的直接连通，不必再绕行郑州，少走300多公里路程，运行时间将由目前的5小时缩短至2.5小时左右，关中城市群与长江中游城市群的联系将进一步加强。

而这条关键线路，将在明年通车，当下已然进入全面攻坚阶段。

自9月全线铺轨正式启动后，近期，事关西十高铁的多个项目迎来重要进展。

XI'AN

西安东站：与西安站即将连通

中国铁路西安局消息：10月17日，西十高铁西安东站及相关工程西南联络线跨陇海铁路连续梁成功转体。

该项目是连接西安东站与西安站的重要交通纽带，其建成运营后将进一步完善西安铁路枢纽“四主一辅”的客运系统布局，使西安东站能够更好地接入全国铁路网，实现西十、西延、西渝高铁以及西潼、关中城际铁路等线路的互联互通。

西十高铁西安东站西南联络线示意图

此次转体桥梁也是西十高铁西安东站及相关工程控制性及重难点工程，全线唯一一座跨越铁路营业线的转体桥梁。

转体施工需跨越陇海铁路，转体施工区域距正线安全界限最近处仅5.3米，极高的营业线施工安全风险与施工技术精度要求给转体施工带来严苛考验。

为确保转体施工的安全性和精密性，中国铁路西安局集团有限公司西安站改扩建工程指挥部指导项目团队运用BIM技术，结合Revit软件建模形成转体全流程的动态模拟，顺利实现桥梁转体在60分钟的“天窗点”内精准到位、安全正点。

与此同时，西安东站钢结构施工预计10月全面完成。届时，西安东站站房将全面进入金属屋面及装饰装修施工阶段。

西安东站是集高铁、普铁、地铁、公交于一体的特大型综合交通枢纽。

建筑总规模为39.4万平方米，其中站房10万平方米。车站车场总规模13台27线，其中西渝高速场5台9线，西武高速场4台8线，西康普速场4台10线，预留城际场。同时，车站配套设置动车运用所、走行线、普速存车场等设备设施。

建成投用后，旅客年发送量预计将达3650万人次，将极大缓解西安铁路枢纽客流压力，对于提升西安在全国铁路网中的区位作用，支撑内陆改革开放新高地建设，推进西部大开发形成新格局，助力“一带一路”高质量发展具有重要意义 。

XI'AN

商洛西站：装饰装修率达90%

西十高铁陕西段第二大站，则是商洛西站，这也是西十高铁从西安向十堰方向第三站，与商洛市中心直线距离6公里。

其设计前瞻性地预留了未来宁西高铁的接入条件，战略定位重要，是助推商洛发展的关键交通枢纽。

根据最新进展显示，目前商洛西站装饰装修率达90%。

商洛西站效果图

商洛西站位于陕西省商洛市商州区，车站规模2台6线，站房建筑面积19998平方米，建成后最高可容纳2000人候车。

站房以“幽幽商山匿仙境，盈盈洛水诞尘间”为设计理念，屋顶根据建筑功能高低起伏，与秦岭山脉独特的山形遥相呼应，蕴藏着南北文化交融的美好寓意。

候车大厅以汉代风格为基调，通过天花板叠层错落的线条模拟秦岭龙脉的巍峨，空间线条纹饰流畅简约，代表洛河的连绵不绝。

整体造型平直舒展，檐角微翘的屋面与朴实的脊饰构件，既呼应商洛“秦楚咽喉”的历史角色，又营造出宁静宜人的现代交通空间。

XI'

AN

西十高铁沿线站房

陆续进入装饰装修阶段

西十高铁西起西安市，向东南穿越秦岭山脉，经陕西省商洛市，终点至湖北省十堰市，新建正线长255.76公里（其中陕西段总长169公里），设计时速350公里，沿线设西安东、蓝田、商洛西、山阳、漫川关、郧西站、十堰东站等7站。

据了解，目前西十高铁陕西段沿途新建站房已陆续进入装饰装修阶段。

蓝田站

9月14日，西十高铁站房工程——蓝田站钢结构网架顶升作业顺利完成，蓝田站站房建设正式从“主体结构阶段”迈向“功能完善阶段”，将全面进入装饰装修施工阶段，为西十高铁后续开通运营，打造区域综合交通枢纽奠定了坚实的工程基础。

蓝田站站场规模2台4线，建设规模5000平方米，最高聚集人数800人。

蓝田站的内装设计，开创站房设计新境界。设计以唐风为骨，玉韵为魂，将属地“蓝田玉”元素与现代会所设计巧妙融合，将辋川的诗意生活精髓提炼为一幅流动的时空画卷。置身其中，不仅能邂逅“蓝田玉暖，山水可栖”的盛唐遗韵，更能体验到会所般的高雅与舒适。

蓝田站不仅是交通枢纽，更是区域发展的“黄金支点”，建成后蓝田县将8分钟接入西安都市圈，2.5小时直达武汉。

山阳站

山阳站，目前正处于装饰装修阶段。

该站位于陕西省商洛市山阳县十里铺街道与高坝店镇交界处，总占地80余亩，站房建筑面积约5000平方米，设计为2台4线（含正线两条），最高聚集人数800人。

车站设计以“峻岭崇山风光秀，平川美景画无边”为核心，结合山阳自然地貌与商洛文化元素，站房采用弧形立面与拱形雨棚，展现丝绸飞舞的意象。

作为串联秦巴山区的重要节点，山阳站的建设将极大改善当地交通条件，成为服务山阳县，衔接陕鄂两省的便捷客运门户。

漫川关站

漫川关站，目前正处于装饰装修阶段。

该站是西十高铁全线唯一的镇级高铁站，位于陕西省商洛市山阳县漫川关镇前店子村，总建筑面积约4000平方米，站场规模为2台5线，设计最高聚集人数800人。

车站设计以“古今交汇集美景，南北交融铸不凡”为理念，屋顶形态提取自古镇错落层叠的屋顶群，中部屋顶对应候车空间，两侧屋顶底部相连，体现古镇建筑鳞次栉比的壮观景象。

漫川关站建成后将加强山阳县与湖北郧西县等周边地区的联系，促进区域间的协调发展，实现资源互补和优势共享，同时，将为古镇带来大量的人流、物流、信息流，激活古镇的经济，带动古镇旅游、文化等产业的发展，促进古镇的繁荣。

郧西站

郧西站位于湖北省十堰市郧西县城关镇激浪河村，距县城中心约5公里。

站房形式为线侧下式站房，站场规模2台4线（含正线2条），建筑面积9990平方米，设计最高聚集人数800人。

作为西十高铁湖北段境内唯一的县级高铁站，郧西站房以“秦楚门户，山水郧西”为构思立意，优美的屋顶曲线和两侧舒展飘逸的水平线条构成站房整体形态，如同“大雁展翼”，展现城市腾飞姿态。

公开报道显示，西十高铁湖北段计划10月底完成郧西站房主体工程，12月份完成全线铺轨。

此外，值得关注的是，西十高铁建成后，将连接汉（武汉）十（十堰）高铁，实现西安与武汉的连通。

10月13日，西十高铁湖北段接入原汉十铁路十堰东站通信信号系统改造施工开始，标志着西十高铁与汉十高铁连接工程正式启动。

西十与汉十高铁连接工程涵盖通信信号连接、轨道和供电连接等多个工程。

高铁通信和信号系统作为高速铁路的“神经”和“大脑”，是各专业设备组网管理的联络纽带。

此次通信的连接，是确保西十高铁正线与既有汉十高铁信号畅通的关键工程，为下一步西十与汉十“大脑”和“神经网络”连接奠定了坚实的基础。

编辑：Lyna

审核：解革

监制：号称嬉皮

部分图片来源自网络