重庆
近日，重庆至万州高速铁路关键控制性工程——石沱长江大桥建设现场传来重大进展：首节钢梁成功架设，这标志着大桥全面进入结合梁施工阶段，为渝万高铁全线按期建成通车奠定了坚实基础。
石沱长江大桥在建工地现场。
17日上午10时许，在现场工程技术人员的精准操控下，大型架梁设备将长9.625米、宽23.6米、重约550吨的首节钢梁稳稳地安装到预定位置。这一里程碑节点的顺利完成，意味着这座创下四项“世界第一”纪录的超级大桥进入了施工新阶段。
石沱长江大桥位于长江上游中堆水道内，正线全长1416.9米，主跨达608米。因其结构新颖复杂、施工组织难度大，被业内誉为“高铁桥隧技术的集大成者”。据工程技术专家介绍，该桥建成后将创下四项世界纪录：世界首次采用公铁合建双联塔、世界首次采用公铁同层分幅主梁、253米高的6#主塔成为世界最高双联主塔、主跨608米为世界最大公铁合建同层分幅混合梁斜拉桥。
在这项世界级工程的背后，重庆市交通运输综合行政执法总队质量监督支队（简称“质监支队”）的专业监管起到了至关重要的保障作用。在此次首节钢梁架设的关键环节，质监支队创新监管方式，通过“送技术上门、送法上门、送教上门”的“三送服务”，为大桥建设提供了强有力的技术支撑。
“在首节钢梁架设这一关键工序中，我们实行了全过程监督，确保每个环节都符合设计规范和质量标准。”质监支队相关负责人表示，“我们深知肩上的责任重大，必须为这座创纪录的大桥把好质量安全关。”
石沱长江大桥在建工地现场。
渝万高铁是国家“八纵八横”高铁网的重要组成部分，建成通车后，重庆至万州的运行时间将从现在的1.5小时缩短至1小时以内，极大方便沿线群众出行，对促进沿线经济社会发展具有十分重要的意义。
石沱长江大桥作为全线最关键的控制性工程，其建设进度直接关系到渝万高铁的通车时间。此次首节钢梁的成功架设，不仅标志着工程建设取得阶段性胜利，更展现了我国在高铁桥梁建设领域的技术达到世界领先水平。
上游新闻记者 王渝凤
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