标配904马力+10分钟快充，还带华为ADS系统，捷途纵横G700要来了

以往我们对捷途的印象就是“10万不到就能买一台中型SUV”，可当捷途插上电，这车是越卖越贵，像捷途山海L7、捷途山海T2（参数丨图片）的价位就都有超20万元的车型可选。但这20万+的轻越野插混SUV其实都还不算贵，因为真正采用豪华定位的捷途要来了，它就是即将在10月19日上市的捷途纵横G700。这台拥有华为乾崑ADS 4、标配三把锁与800V高压快充的越野车，其预售价最高已达43.79万元，正式售价超40万级应该是没跑了。

外观方面，捷途纵横G700其实还是从方盒子中衍生出来的。就算是很多曲线在支柱、包边等位置取代了锐利线条，而且它的底盘宽体包围也没有特别挺拔，可框体式车身依旧有十分完整的边缘套件与极大角度的前保险杠护板，来彰显它的通过能力，这也算是越野车的外在底气了。

细节方面，穿越车标的横幅条带在左右连接着矩阵式大灯，整个格栅与照明系统被呈现在了一个下沉结构内；与此同时，尾灯的纵向布局与侧开式尾门、外挂式备胎很是相配，再加上边框结构上的大范围熏黑与向上延伸的装甲式装饰覆盖，这前卫性倒也没有缺失。

同时，捷途纵横G700拥有5198/2050/1956mm的长宽高，这也难怪它在侧身结构上有一种天生的“加长感”。说是一台中大型SUV，可这规格跟全尺寸可没差几分。不过，这越野车不管硬派不硬派，为了通过性之类的考量这轴距其实都会有所收敛，而捷途纵横G700虽说接近5.2米，但轴距却“只有”2870mm，可能有些朋友认为它视觉比例有点儿“失衡”也是这个原因吧。

智舱方面，捷途纵横G700选择的是高通骁龙8295芯片，除了15.6英寸悬浮式触控屏外，它还用上了35.4英寸天际屏来取代传统仪表。而且根据配置与座椅版本差异，车辆除了流媒体后视镜外，还可以获得17.3英寸二排吸顶屏，并搭配8.88英寸触控屏，这样组成的五屏联动能让它的智能交互体验也赶上新势力。可能这纵横OS的可延伸性没有什么鸿蒙智舱、XOS天枢、SkyOS·天枢之类的丰富，但娱乐支持上应该还是很不错的。

辅驾方面，捷途为车辆提供了猎鹰500、猎鹰700以及华为乾坤ADS 4三套智能驾驶方案可选，其中，ADS 4将得到激光雷达的支持，在多场景领航辅助之外，也通过多种智能泊车辅助功能，让这台越野车停得更容易些。

其他配置方面，车辆能覆盖全真皮座椅，光加热/通风/按摩功能就能同时覆盖两排，而6座版的二排座椅还支持8向可调、三排也支持靠背电动调节与放倒。同时，车辆还可获得车载冰箱、18扬声器Lexicon音响、电动吸合尾门以及带驱蚊效果的车载香氛等等，加上自带的制氧功能，这甭管冬夏季节，甚至是开上高海拔地区，舱内的舒适性应该都不用咱们发愁了。

动力方面，捷途纵横G700搭载了鲲鹏超能混动CDM-O系统，2.0TD专用发动机会与2挡DHT、前后双电机相匹配，综合功率为665kW(904Ps)、综合扭矩为1135N·m，能够让车辆在4.6秒内破百。此外，车辆还搭载了800V高压平台，搭配宁德时代“双层神行电池”，这台插混越野车也能在10分钟内完成20-80%快充，加上1400km的满电满油，真就是开到西藏、新疆去自驾也不用为里程发愁了。

其中，涡轮推进器+四驱支持的纵横方舟技术，还让车辆可实现最大1.05米吃水深度下的水中航行，航速为4.5节（约8.3km/h）、单次最长为40分钟，真要是遇到什么内涝、野外涉水驾驶，不说多实用吧，但安全至少多了一重保障。

底盘方面，车辆虽然是非承载式车身、采用独立分体的车架打造，但却在前后桥均采用了双叉臂式独立悬架，这能够在一定程度上平衡车身刚性、抗冲击性与滤振舒适三者之间的关系。而且在舒适方面，车辆还可以获得CDC+空气悬架组合，进而更好地适应复杂路面情况，后者带来的悬架高度抬升，也能配合全系标配的前后双差速锁与中央锁止功能，实现比较极限的越野驾驶与自主脱困。

就如我们所见，尽管捷途纵横G700是一台“强越野”车型，可车辆所具有的智能交互、辅助驾驶能力可一点儿不比问界M8、理想L8等城市家庭向的高端SUV差。更何况，车辆在硬件上选择上除了坚持高强度越野外，也在用电等方面照顾到了家庭用车的各类实在需求，有这样的加持，这40万+的价位似乎就可以理解了。