官方回复：河西快线8、9、12、13号线处于前研阶段，长株快线推进

近期，有市民针对长沙轨道交通河西快线规划提出优化建议。

有市名在问政湖南上留言表示：由于许多市民对环线8号线极为关心，且8号线经过市政府，但是该项目需等待第四期规划批复，而且为了在三期规划时期内让市政府通上地铁，加上因为全运会花落长沙，加快轨道交通建设，尽早缓解3/4号线河西段客流压力的需要，而且此前又有“长株潭西环线二期”（即河西快线）的规划，其原来的走向与磁浮有一大段走线重复。

市政府、含浦、金星北等片区要求地铁的呼声一直很高，所以建议将3号线红桥——湘潭北站段拆解成为8号线（即原河西快线），出红桥站后沿原规划13号线南段的线位到王家湾，过王家湾后，再沿原规划8号线西段的线位到市政府，再一直沿着金星路北上，在罐子岭（地铁罐子岭站以西）预留双向拆分条件，转弯走上普瑞大道，经过长沙医学院，到规划的2号线普瑞大道站。

由于红桥站已预留拆解延伸，如果您要是非常重视这个项目并大力支持的话，即便26年才动工也有望在29年全运会前实现通车。

到第四期规划获批后，沿普瑞大道铺设的这一段成为地铁长益线，8号线与长益线完成拆分后，将两线都延伸到罐子岭站同台换乘。然后8号线过江延伸至河东，将来向东接通1号线鹅羊山、9号线和长株快线，组成长株潭轨道交通环线。并且在王家湾站预留与13号线的同台换乘，以节省人们换乘13号线的时间，第四期规划时期让13号线代替原8号线去洋湖，止于3号线山塘站。

针对市民的详细建言，长沙市自然资源和规划局作出回应：

轨道交通线网规划是根据城市的现状及其发展规划、城市的交通需求、城市的经济发展水平等，综合确定轨道交通线网的合理规模;在对城市结构与土地利用、城市客流需求预测的空间分布特点以及线路可实施性进行定性与定量分析的基础上，形成线网规划方案。该规划也会随着城市发展进程的变化而进行相应的修改和完善，尽可能满足大多数人的出行需求。目前，轨道建设规划相关工作仍在积极推动过程中。

河西快线、轨道8、9、12、13号线均尚处于前期研究阶段，后续将结合线网结构、客流需求、工程条件等综合考虑。

同时，为积极推进长株潭多层次轨道建设，长株快线已经进入实质性推进阶段。最终具体线站位以审定的工程方案为准，实施时间暂未确定。