河北
文/剧柏含
近日，工信部公布征求《汽车车门把手安全技术要求》征求意见稿，明确要求每个车门外把手和车门内把手都应该配备机械释放功能，防止状态下发生事故时能通过外把手开启车门。
一是要求“每个车门的车门外把手在任意状态时，相对车身表面应具备手部操作空间，该操作空间应不小于60mm×20mm×25mm。”
张佳表示，这样即便车辆失去电力供应，车身结构因碰撞受损，驾驶人或者是救援人员无需借助工具，征求意见稿提到，车辆每个车门应配置具备机械释放功能的车门外把手，车辆发生事故后，车门应能在不借助工具的情况下，仅通过徒手操作也可以开启车门寻求出口。
本《征求意见稿》要求每个车门(不包括尾门)应配置具备机械释放功能的车门内把手，且应易于车内乘员识别。
值得指出的是，本文件还对车门内把手的布置位置新增了相关要求，包括确保在乘员位置直观可见以及安装在车门规定区域内。给我国汽车行业未来的发展趋势和方向给出了一个指引，车门要有内部和外部的机械开门系统，如果缺少这个配置的话，车企也要考虑增加。
比如说，《新规》里面要求电气系统有备份电源，如果以前没有这个备份电源的系统，车企应该考虑增加，再就是车体，要针对当前的发生的一些车门打不开的交通事故情况，对自己的技进行整改或者是修正，现有的技术哪些存在安全的隐患存在设计的缺陷，那么要积极的整改。
汽车越来越智能，越来越高科技，怎样保证安全不掉队？答案其实很简单。不管什么样的新设计、新技术安全都要放在第一位，而且必须有备份方案。
张翔表示，新规不是要否定创新，而是要让创新更靠谱。 在创新与安全之间找到更优平衡为每一次出行保驾护航。 车企就是要在创新的时候，要对安全、对生命有敬畏之心，不要去为了市场营销目的去随意的创新。
要有实验数据，要有使用经验，在这个基础上去创新，才能保证我们的企业进行稳步发展。
（作者：剧柏含/系国家二级作家/高级书画师/高级政工师职称）
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