天津直博会盘点3，无人化与智能化成为亮点

中航工业研发的新能源垂直起降飞行器100kW级电推进系统包含倾转电推进系统和升力电推进系统。倾转电推进系统采用5支臂无铰式构型，垂直起降时，可提供垂直拉力；水平前飞时，旋翼可倾转，提供水平拉力。升力电推进系统采用共轴反转构型、一体化刚性定距桨叶，在垂直起降时提供垂直升力，在前飞时停转锁紧。该套100kW级电推进系统具备高效、低噪、低振动特点，通过分布式布置，可适用于2-4吨新能源垂直起降飞行器。也就是说这玩意就是个推进系统，下面机身用什么样的都行，很可能AR-E3000就用这个。

本次参展的由航空工业直升机所研制的AR-500C无人直升机主要以高原地区为主要应用场景，最大起飞质量为500kg，使用升限7000m，在起飞高度5000m、载荷80kg的条件下的续航时间约5h，最大平飞速度170km/h，最大巡航速度165km/h。AR-500C无人直升机具备自动起降、自动悬停、超视距航线飞行功能等高级飞行功能；具备手动增稳飞行/指令飞行/自动航线飞行功能；具备三维程控飞行功能；具备预编程飞行、航线在线重规划和无线上传功能；通过边界保护设计，具备安全飞行区域限制保护功能；具备无人直升机主要部件故障自动诊断识别功能。该机具有广泛的应用拓展能力，加装相应设备可应用于应急救援、物资投送、安保消防、森林防火、海事监管、核辐射和化学侦察等领域。

直升机所于2019年开展高原型无人机直升机的研制，主要开展了高原型发动机选型、高原型旋翼系统设计、全新气动外形重构、尾梁快卸、复合材料机身结构设计等核心内容研制工作，于2019年6月通过方案设计评审，8月通过详细设计评审，2020年3月底完成01架机总装，5月完成地面试验。 该机型于2020年5月20日首飞，2020年9月27日在海拔4411米的稻城亚丁机场成功完成高原试飞，创下国产无人直升机起降高度新纪录，验证了其全疆域飞行能力。2024年12月12日，由中航工业研制的AR-500C大型无人直升机救援平台在湖南省长沙市通过初验评审，正式交付湖南省应急管理厅试运行。AR-500C大型无人直升机救援平台由无人直升机平台、测控运输一体车、地面便携测控站、机载PDT集群基站、机载宽带自组网设备、机载卫通设备、光电吊舱、物资投送载荷等分系统组成，承担宽窄带专网覆盖、公网恢复、灾情侦察、物资投送等任务，旨在构建2小时抵达灾害现场的无人机服务圈，形成大小结合、高低协同、反应灵敏的无人机应急救援体系。

在天津国际直升机博览会中展出的AR300全电多旋翼飞行器是一款全电驱动六旋翼飞行器，配备高性能电池、电机和电控系统，采用全复合材料机体结构，基于模块化设计理念，能够快速实现有人及无人状态转换，在旅游观光、城市交通、物资运输等应用场景，以及战场投送、火力打击、情报侦察等领域具有独特作用。但是这个我可不敢坐，实在是太开放了，驾驶员胆子得多大。

“领雁”AG100单发活塞初级教练飞机是中国航空工业集团通飞研发取证、批产交付的初级教练飞机，主要面向飞行培训学校和私人用户等，用于初级飞行培训和私人飞行，填补了国产民用初教机领域的空白。AG100飞机是一款3座单发飞机，下单翼、低平尾、单垂尾的常规气动布局，全机采用复合材料，配备固定式前三点起落架、ROTAX 915isc发动机、触屏综合航电系统和机械侧杆操纵，选装空调，标配整机降落伞、驾驶舱安全气囊，具有经济性好、可靠性高、安全性优、维护工作量小、培训能力更强等优势。全机长7.26米，高2.88米，翼展10.42米，采用全复合材料生产，最大起飞重量975千克，最大有效载荷385千克，最大运行高度4267米，巡航速度每小时257.4千米。