六庆高铁：从计划8月全线开工到现在力争早日开工，为何如此之难

六庆高铁是规划建设于安徽境内的一条高速铁路，早在“十三五”末期就说要开工，但未做到。

在进入“十四五”后，进展也有，但仍未做到开工。

在2025年，一度传出六庆高速计划8月全线开工建设的，但如今已进入10月了，六庆高铁开工再次“失约”。

最新信息显示，已变成六庆高铁力争早日开工了，那为何六庆高铁想开工如此之难？

六庆高铁位于安徽省西南部，行经大别山东麓，经由六安、安庆两市及下属的霍山、岳西、潜山、怀宁等市县，正线全长169.282公里，妥妥的大别山腹地高铁，是非常有助于改善大别山百姓的出行环境的。

然而却不得不让人面对现实，那就是高铁规划建设是有前提条件的。一、优先照顾中心城市、实力城市；二、优化建设干线高铁！这两点上，六庆高铁都不占优势的。

先说第一点：优先照顾中心城市、实力城市！

从上面六庆高铁的简单介绍来看，这条高铁经过的城市发展较为一般，没有中心城市，也没有实力城市，如此怎么能支撑六庆高铁建成后的运营？

这或许也是六庆高铁推进多年，但一直没有做到开工建设的最为主要的原因。

而之所以六庆高铁总是说要开工，这或许也安徽的努力有着很大关系。

要知道安徽在对高铁的规划建设是相当重视的，近些年在不停地规划与建设中，就是为了有更为完善的高铁网，为安徽更快更好地发展赋能。

可惜的是，铁路事权归国家，还是需要国家的全力支持，方能开工建设，这也使得六庆高铁一拖再拖。

再说第二点：优化建设干线高铁！

六庆高铁是一条妥妥的地方高铁，更多的是承担城际出行的使命。

不过，这条高铁的线位更像是京港高铁的拉直线路，然而并未进入京港高铁的规划中，因为京港高铁有东线经合肥，有西线——阜黄高铁，唯独不提六庆高铁。

目前已建成京港高铁东线，六庆高铁略显重复，在安徽的努力操作下，还能推进一下。

可现在京港高铁西线——阜黄高铁也要积极推进，涉及的湖北、河南都在加快推进，就差安徽加把火，开工就快了。

那等有了京港高铁西线——阜黄高铁的建设，会是六庆高铁的又一大阻碍！

如此情况之下，六庆高铁怎么会推进不难呢？而六庆高铁失去了2025年8月全线开工的机会，日后再想开工或会更难。

不过事在人为，六庆高铁能否开工，还是要看安徽的决心，只要安徽肯舍得，六庆高铁在“十五五”早早开工不是没有可能的！