2025奇瑞全球创新大会：全球化创新体系又要“不客气了”

2025年10月16日，当一辆名为“纵横G700”的新能源越野车，不是依靠渡轮，而是凭借自身力量缓缓驶过波涛汹涌的长江江面，成功完成人类历史上首次量产新能源车的长江横渡时，所有围观者都意识到，奇瑞这次要展示的，远不止是一辆水陆两栖车那么简单。这更像是一个充满象征意义的宣言：中国汽车工业，正在以技术创新为舟，横渡曾经被视为天堑的技术与市场鸿沟，驶向全球舞台的中央。

这一幕，正是两天后2025奇瑞全球创新大会最震撼的注脚。在这场被视为“瑶光2025”战略收官阶段的关键阅兵式上，奇瑞集团董事长尹同跃掷地有声地宣布，继“新能源不客气”、“智能化不客气”之后，奇瑞的“全球化创新体系，也要‘不客气了’！” 这句带着些江湖气的豪言，背后是奇瑞从一家成功的中国汽车公司，向“全球化高科技生态集团”转型的雄心与底气。

一、从“出海”到“全球化”，一场深刻的战略进化

如果说，前几年中国汽车的关键词是“出海”，侧重于将产品卖向全世界；那么今天，奇瑞所谈论的“全球化”，则是一场涵盖技术、文化、管理、生态的全面升维之战。

尹同跃在演讲中清醒地指出了当前“出海”面临的挑战，水土不服、质量安全栽跟头、本地化配套不足……这些问题无一不在警示，单靠规模和速度的全球化是脆弱且不可持续的。奇瑞提出的解决方案，是构建一个“以用户可承受的价格、可信赖的质量、可持续的发展”为核心的全球化创新体系。

这绝非空谈，通过现场的亲身经历，我们看到的是一个已然成型的、庞大而精密的全球化网络：

• 全球市场：产品远销120多个国家和地区，全球累计用户超1772万，海外用户超543万，在国际国内建有16个KD工厂。这意味着奇瑞的根须，已经深深扎入全球市场的土壤。
• 全球研发：“1+7+N”的研发布局，覆盖从芜湖到法兰克福、巴塞罗那、横滨等全球八大研发中心。这不再是单向的技术输出，而是真正的“In Somewhere，For Somewhere，Be Somewhere”——在当地，为当地，成为当地的一部分。
• 全球开发：从中国的整车开发，到欧洲的适应性开发，再到右舵区域的本地化调校，奇瑞已经建立起一套能够精准响应全球不同市场、不同文化、不同驾驶习惯的标准化开发流程。

这一切，标志着奇瑞的全球化已经从“贸易思维”转向了“生态思维”。它不再仅仅满足于成为一个“出口商”，而是要成为一个深度融入当地经济、社会和文化的“全球企业公民”。

二、技术“货架”与创新“核聚变”，全球化体系的坚实底座

宏伟的蓝图，需要同样坚实的基石。奇瑞的底气，来源于其精心构筑的、琳琅满目的“技术货架”。在大会上，奇瑞系统性地展示了基于“火星架构、鲲鹏动力、灵犀智舱、猎鹰（参数丨图片）智驾、银河生态”五大支柱的丰硕成果。

这个“技术货架”的独特性在于，它并非实验室里的孤芳自赏，而是在一个充满活力的创新生态中，通过持续“核聚变”产生的。

• 对内，有“瑶光实验室”群：300多个实验室，攻坚500多项近期重大课题，是解决当下工程难题的“主力军”。
• 对外，有“开阳实验室”集群：这是一个“没有围墙的研究院”，以“小步立项、滚动牵手、多头输出、沿途下蛋”的灵活机制，与全球100多所顶尖高校合作，聚焦从0到1的原始创新，已发掘前沿课题4000多项。

这一内一外，如同两个强大的磁场，在奇瑞自身3万人研发团队的基础上，聚拢了全球超过5万名的“编外”院士、工程师和科学家，让技术创新24小时不间断。正是这个体系，让“技术货架”上能不断摆上像48%热效率的鲲鹏天擎发动机（堪称全球混动技术天花板）、“不起火、不爆炸”的犀牛全固态电池、轴向磁通矢量双电机、猎鹰大模型驱动的L4级前装量产RoboCar以及让G700横渡长江的方舟两栖系统这样的硬核科技。

尤其值得称道的是，奇瑞将“安全”刻入了技术基因的深处。建立全球1.2万个真实事故案例数据库，形成100多项超越国标的安全标准，进行侧碰后翻滚、三车夹击等极端测试……这一切都指向一个目标：“不够安全，绝不上车”。

这种对安全的极致追求，是赢得全球用户信赖的通行证，也是奇瑞敢于喊出“成为世界最安全的新能源、智能化车企”的根基。

三、文化与管理，驱动巨轮的“软实力”

技术体系的强大，离不开文化与管理的滋养与约束。奇瑞的创新体系中最具远见的部分，或许正是其对“软实力”的构建。

在“文化创新体系”中，奇瑞深刻地认识到“创新之路，九死一生”。因此，它大力营造“鼓励创新、宽容失败”的氛围，并拿出了真金白银的诚意——“成果共享、风险我担”。项目成功，给予股权和产业化支持；项目失败，奇瑞承担损失，还给专家“车马费”。这种机制，极大地降低了全球顶尖人才与奇瑞合作的心理门槛，真正实现了“全球智慧，为我所用”。

而“管理创新体系”，则是确保这艘全球化航母行稳致远的导航系统。一位老领导的提醒点醒了奇瑞：“规模已经不小，要追求成为全球质量的标杆。” 于是，“质量比销量更重要、创新比利润更重要”成为新的准则。

那个关于德国CKD零部件瑕疵，导致质量工程师当场痛哭的故事，在今日的奇瑞被反复传颂。因为它象征着一种“深入骨髓的质量意识”正在苏醒，这正是世界级品牌的底蕴。

随着在港交所上市，奇瑞正以世界500强和全球化上市公司的标准重塑自己，目标是让组织更敏捷、决策更精准、风控更前瞻。管理创新，最终是为了让这家技术驱动的公司，同时“会挣钱，能自我造血”，实现商业上的可持续成功。

斗子点评：一场始于技术，归于生态的远征

2025奇瑞全球创新大会，向我们展示的不仅仅是一系列令人眼花缭乱的“黑科技”，更是一幅清晰的路线图，如何通过构建一个技术、文化、管理三位一体、相辅相成的全球化创新体系，来应对未来的不确定性，并在全球市场的“内卷”中，拥有“反内卷”的能力。

从风云A8L满足欧盟标准，到G700横渡长江定义全球豪华电混越野新标准；从与全球100多所高校共研前沿科技，到在120多个国家服务超543万海外用户……奇瑞的征途，是一场始于技术，但最终归于生态的远征。它不再仅仅是一家汽车制造公司，它正试图成为一个连接全球创新资源、与用户和伙伴共创价值的“高科技生态集团”。

当奇瑞的“全球化创新体系”宣布“不客气了”，它其实是在向世界宣告：中国汽车的品牌向上与全球化，将不再依赖于单一的价格或配置优势，而是依靠一个能持续产生顶尖技术、并能将其转化为全球用户喜爱和信赖的产品的强大系统。这条路注定漫长，但奇瑞已经拿出了它的“方舟”，并开始横渡江河，驶向星辰大海。