中国的歼-10战机最近在国际军贸市场上再次成了热门话题。不过这次的热闹背后,多少有点“冰火两重天”的味道。
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一边是孟加拉国动作不小,已经推进到价格谈判阶段,准备分期付款买进20架歼-10CE;另一边印尼却闹了个大乌龙,说好的90亿美元军购订单,结果被本国媒体扒出来只是预算理解上的误会。
这一喜一忧,不仅反映了中国军贸的影响力,也点出了发展中国家军购背后那些绕不开的预算瓶颈与政治算盘。
看似一纸订单,实则是地缘政治的微妙博弈。而中国,在这场复杂的军贸棋局中,既想卖得出去,又得守得住,还要看得准。
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孟加拉出手:谋定而后动的稳健军购
孟加拉这次买歼-10,是精打细算之后的系统决策。他们计划在2027年前分期采购20架歼-10CE,总价大概22亿美元,付款方式也挺接地气——贷款分期,先交订金,后交飞机。
其中12亿美元用于“买飞机本身”,剩下的则包括训练、备件、维修和地面保障建设。这种“打包式”采购思路,显然不是第一次做功课,反而像是有备而来。更关键的是,孟加拉手里已经有枭龙战斗机,再引入更高一级的歼-10,对其空军来说,算是一种能力升级。
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孟加拉的现实需求也不复杂。南亚局势一向紧张,尤其是和印度之间,既有边境摩擦,也有军力竞争。面对印度空军动辄阵风、苏-30MKI那种重型战机,孟加拉显然不想太落后。歼-10CE虽然不是顶级重型,但机动性强、雷达先进、成本可控,正好填补空中拦截的短板。
这一采购,不只是“买飞机”,更像是“买体系”。从地勤培训到零件保障,全打包搞定,省心省力。中国军贸的“售后一体化”优势,在这类中型订单中体现得淋漓尽致。对其他新兴市场国家来说,孟加拉这套操作,或许能成为一份可参考的模板。
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军购“口误”背后的权衡与摇摆
相比之下,印尼的“90亿美元”军购传闻,更像是一场乌龙风波。一开始,外界普遍认为印尼要大手笔采购中国战机,甚至传出已经锁定多达90亿美元的订单。然而随着印尼媒体和《华尔街日报》的调查深入,这个数字的“水分”也浮出了水面。
原来,所谓的“90亿”不过是印尼全年国防总预算,而且并非专门用来买飞机。实际能用于空军采购的专项预算,仅约16亿美元。而中国歼-10CE这种新机型,单价早已超过一亿美元,印尼这点钱,根本不够买几架。更现实的可能,是他们考虑买改装型或二手战机,比如歼-10A、B,这样成本能压到几千万美元一架。
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这场闹剧的背后,是印尼军购模式长期以来的“两头下注”。他们一向习惯多方接触,什么法国的“阵风”、韩国的KF-21、土耳其的无人机,统统聊一圈,再慢慢选。这样操作虽然灵活,但也带来不确定性,尤其是决策层变动频繁、军队和政府之间信息不一致时,容易出现“预算说错话”的情况。
对中国来说,这类“泡沫订单”不仅拉高了外界预期,还可能误导内部生产部署。一旦订单黄了,前期投入就白费了。印尼的例子提醒中国军贸企业,面对高调喊单的国家,不能光看新闻标题,得盯紧财政执行力和政治意图。
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新机、旧机,两条腿走路
歼-10系列现在在国际市场上热度不低,但买卖这事,得看对方钱包和心态。歼-10CE技术确实先进,雷达、航电、动力都有升级,能打一打,也能看一看。但价格也摆在那里,动辄上亿美元,对大多数发展中国家来说,不是轻松就能承受的。
于是,二手歼-10A、B就成了现实选项。这些战机虽然老,但性能还够用,只要稍加升级,整备到位,照样能飞起来、打下去。更重要的是,交付快、价格低,适合预算有限但又急需提升战力的国家。
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中国现在其实已经在走“三条路”:一是直接卖新机给有钱有需求的国家;二是提供二手机型给中等预算的买家;三是技术封装、联合开发,像给巴基斯坦那样搞“本地化生产”。这一战略,不仅分散风险,也扩大了市场覆盖面。
当然,卖飞机也得守住技术底线。歼-10系列毕竟涉及核心航电和发动机技术,不能因为订单就轻易放松出口准入。同时,配套服务也不能少,像飞行员培训、维修体系、数据链整合,都是客户关心的“后半部分”。
军贸这事,靠的不是“一锤子买卖”,而是“长期陪跑”。想做得长远,就得在交易之外,也让对方感受到合作的诚意和专业。
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孟加拉的订单,稳扎稳打,验证了中国军贸的系统能力;印尼的泡沫,则提醒我们在复杂的国际市场中,光靠产品还不够,得看懂人,也看懂账。
军贸,不止是卖装备,更是做战略。每一笔交易背后,都是地缘政治的一次博弈。中国军工要走出去,不光要技术硬、价格稳,还得有一双能看透“软预算”的眼睛。
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未来,像孟加拉这样的实干型买家或许不会多,但足够稳定。像印尼这样的摇摆型国家,总会出现在新闻头条,但也最容易“说变就变”。真正能积累起国际军贸信誉的,还是那些看得远、做得稳的交易。
这场一喜一忧的风波,虽说结局悬殊,却是市场教给中国军贸的一堂生动课。谁在看重实用,谁在玩政治,谁有意愿又有能力,时间久了,自有答案。
信息来源:一些国家与中国谈歼-10战斗机等武器采购计划,国防部回应——中国新闻网2025-07-08
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