四川以旧换新补贴最后24小时：成都车市上演“末班车”争夺战

10月16日晚，四川省商务厅突然宣布，自10月18日零点起，暂停四川地区以旧换新补贴。在补贴政策仅剩17日一天的情况下，终端市场情况如何？10月17日，我们前往成都市各大汽车品牌门店一探究竟。

从上午十点到下午三点左右，我们陆续观察了自主品牌、合资品牌、造车新势力等汽车品牌门店的客流量情况。我们发现，车市热度随政策截止时限集中释放，不同阵营品牌呈现一定程度上的“冷热分化”。

自主品牌阵营中，比亚迪热度领先。

比亚迪旗下海洋网与王朝网，均在大厅显示屏上打出 “四川置换补贴最后一天”的醒目信息。我们到店时已无空闲销售提供接待服务，部分看车客户需自行了解车型。不过当天单纯看车的人数并不算多，大概有三四组左右，现场更多是在沙发上等待开票的客户，粗略统计超十组，除此之外，王朝网的收银处还出现排队的情况。

方程豹大概有六组意向或等待开票的客户。据了解，热门车型方程豹钛7提车需要等待3周左右，因此无法赶上此次置换补贴。销售解释道，此次置换补贴只是暂停，不是取消，后续可能会有部分名额开放，可以先下订，后续如果领不了置换补贴可以退订。

奇瑞和吉利作为两家头部自主品牌，在本次补贴末班车的表现上，则稍显不同。

奇瑞燃油车与旗下的新能源风云（参数丨图片）系列都约有四五组意向用户。但我们发现，风云展厅内，并没有陈列最新上市的风云T11，店内客流不多的情况下，也未见销售主动接待。除了意向用户，店内只有一组客户自行体验风云A9L，整体氛围稍显冷清。

吉利这边的氛围则要热烈一些，其燃油车门店高悬“四川置换补贴最后一天”的显示屏，圆桌区约有七八组意向客户。

吉利将银河分为A、B两网独立展厅，分别陈列银河M9、银河A7等A网产品，以及星愿、星耀8等B网产品。两个展厅内，各约有六七组意向客户，和一两组看车用户。我们了解到，最新上市的银河M9暂无现车，无法赶上补贴，销售表示，现场提车用户多为已提车银河M9的开票用户，以及部分银河A7与银河E5的客户。

吉利银河销售还透露，星耀8目前仅供应130公里纯电续航版本，已经停售60公里版本。我们猜测，这可能是与明年进行的购置税调整有关；但谈及银河M9低配100公里续航版本明年或将缴纳全额购置税的问题，销售表示，由于新车刚刚上市，官方尚未出台任何对应措施，并补充道目前210公里两驱探索版的次顶配车型最为畅销。

热度较高的还有埃安4S店，大约有10组左右意向或等待开票用户，因此，也没有空闲销售接待，其新上市的埃安RT吸引了2-3组看车人群；沃尔沃4S店等待开票或意向用户也超10组；长城、岚图分别有5组、7组开票用户。对比之下，MG和荣威则相对冷清，且两家店面都没有开灯，虽然荣威M7 DMH车上放置了一块手写的置换补贴倒计时提示牌，但也只有一两组到店客户。

此外在我们探店的其它品牌中，五菱汽车、智己、广汽丰田热度最高，广汽昊铂、日产等相对客流量较少。

尽管店内我们看到五菱只有四五组开票或意向用户，但销售表示，今天12个小时之内，为了申领置换补贴，该门店已经有近500台订单。并且他用肯定的语气告诉我们，今晚十二点之后，不会再有置换补贴。后续我们也看到，五菱汽车官方发布的海报显示，星光730单日实销突破200台。

在智己展厅内，智己LS6是最热门的车型，但我们了解到，目前智己除了增程和纯电的Max两个版本，其他均没有现车，现场仍有七组左右用户正在开票。我们与其中几位交流后发现，不少用户原本心仪的配置因无现车，无法赶上补贴末班车，迫于无奈，只能转而选择现在有库存的版本。这一现象清晰表明，置换补贴政策直接左右了部分消费者的最终决策，甚至改变了其原有的选购意向。

广汽丰田的热度堪比比亚迪，我们看到其同样将醒目的“置换补贴倒计时”打在显示屏上，依然没有空余的销售接待我们。除了等待开票或意向用户，现场还有很多来看车体验的客户，热度主要集中在威兰达、汉兰达等几款燃油车上。可见，在政策退坡的前夕，主流合资品牌同样展现出强劲的市场号召力。

我们再将目光转向新势力。

鸿蒙智行算是新势力品牌展厅中人流量最高的，大厅内的小圆桌几乎坐满。销售告诉我们，大部分都是来开票的用户，基本上每个车型都有。销售还表示，目前问界M7交付需要等两个月左右，如果大定超过六周提不到车，一天补客户两百块钱。

值得一提的是，或许是受近期舆论与交付周期影响，小米门店在我们探店的这段时间未见前来看车的顾客。

蔚来店内在我们到来时虽无单纯看车的客户，但有五到六组是开票用户或意向用户。针对蔚来ES8因产能原因导致交付周期偏长的问题，销售表示并未显著影响销量，多数客户仍愿意等待；不过销售也坦言，若无明确的二胎家庭需求，可以考虑EC6、ES6等车型，不仅交付更快，用车成本也相对更低。这一定程度上反映出，部分销售在ES8交付压力下，在主动引导客户转向其他车型。

小鹏展厅内人气尚可，约有六组意向或开票用户。其中，一组客户正在体验MONA M03，另一组则关注于X9车型。

理想汽车看车人数在新势力中位居前列，i6、MEGA、L9、L6、L8等车型都有客户在车上静态体验。不过，现场仅有一组意向用户。谈及明年购置税政策可能调整，理想销售表现出乐观态度，他表示，目前经济下行的情况下，房地产不景气，那么只有汽车能够提振经济，所以明年政策有可能还会继续。

零跑的意向或开票用户约有五组，另有两位用户正在详细了解C11车型。据销售透露，政策下来后，昨夜凌晨都有用户在微信群中抢购现车，因此零跑C11部分配置库存告急，个别版本仅余一到三台。销售还补充，此前曾提醒顾客置换补贴即将取消，然而部分客户并不相信，将其视为营销话术。

最后值得一提的是，相较于往日商场门店的高人气，此次补贴截止前的特斯拉门店却显得格外冷清，现场仅2-3 组意向用户。我们推测，这一冷清态势与特斯拉主力车型交付周期偏长、现车储备不足密切相关。

从现场交流来看，特斯拉门店销售的挽客意愿尤为强烈：不仅主动告知目前仍有一台Model 3现车可立即提车，还着重强调此次以旧换新补贴仅为“暂停”而非“取消”。未来有望通过其他形式延续优惠，或改为降价1万至1.2万元，或对政策细则进行调整。销售同时提醒，因为特斯拉在国内仅有一个上海工厂，目前还要划出部分产能提供给印度市场，因此后续提车时间会越来越长，现在Model L提车时间延长至12月份，Model Y为3-5周。若此时不及时下单锁定，明年购车或将面临新能源车购置税优惠政策取消而成本增加的风险。

这不难看出，销售正通过这些针对性话术，竭力避免意向客户因交付等待周期偏长而转向其他有现车储备的品牌，以减少客户流失。

后续从部分销售发的朋友圈中，我们发现五菱、奇瑞、吉利银河、零跑、红旗等品牌4S店当日营业时间延长至凌晨政策取消之时，此外智己在政策下发当日就宣布要通宵营业。更显紧迫的是，距离10月17日晚、政策截止仅剩两小时左右，五菱、红旗等品牌的门店内仍有不少顾客在谈价格，为赶上置换补贴“末班车”做最后的努力。

最后，2025年10月17日单日销售四川智和诚破纪录，实销2252台，其中宝骏品牌单一销量破100台。

驾仕总结：

从10月17日探店情况来看，在政策红利收紧前的窗口期，部分品牌4S店出现了“爆单”局面。那么后续车市面临的情况就是，从短期来看，随着置换补贴正式停止，车市或迎来一阵短暂的需求“缓冲期”。部分错过补贴的消费者可能转入观望，短期内可能会出现汽车销量的阶段性回落。

但长期来看，受明年新能源车购置税优惠政策变动的影响，第四季度车市总体销量未必会回落，部分消费者仍会选择在剩下几个月里购买新车，避免再次错过政策红利。

因此，在此背景下，调整产能以缩短交付周期，以及提升现车储备能力，或将成为接下来汽车品牌增强竞争力的关键。