隐身拉垮，苏57究竟是不是合格的5代机？还是只能算4.9代机？

俄罗斯的苏57究竟是5代机还是只能算4.9代机？号称用导弹在200公里外击落过敌机，创下五代机最远击杀纪录的它，隐身性能为何不堪到铆钉都能裸露？苏57究竟是个王者还是个青铜？

五代机的标准

首先我们来说说什么是五代机？目前国际公认的五代机标准，源于美国在研制F22时提出的4S标准。这“4S”是衡量一款战机能否称为五代机的核心门槛，可以看作是一张资格证。

第一个标准是隐身性，就是显著降低飞机的雷达反射截面积和红外信号，让它们更难以被敌方雷达发现和锁定。至于目的是做到在超视距空战中“先敌发现，先敌攻击，先敌摧毁”。

第二个是超音速巡航能力，在不开启加力燃烧室的情况下，能持续以1.5马赫以上的速度进行巡航。好更快地抵达或撤离战场，占据有利的攻击位置，并增加导弹的初始动能，扩大不可逃逸区。

第三个则是超机动性，在低速或高速状态下，完成传统飞机无法实现的高难度机动动作，如“普加乔夫眼镜蛇”、“赫伯斯特机动”，这可以快速扭转机头指向，抢先发射格斗弹，是战机最后保命和制胜的法宝。

第四个就是超级信息优势，这是五代机与四代机本质的区别。它不仅仅是雷达强大，更是通过高速数据链，将机载雷达、光电系统、电子战系统以及外部平台，如预警机、卫星、其他战机的信息融合在一起。让它们在飞行员面前形成一个统一、清晰、全面的战场态势图。让战斗机从单一的武器平台，变成了战场信息网络的一个节点。

而苏57的几乎所有争议，都源于它在这4S标准上的偏科表现，尤其是隐身性能的拉垮。

拉垮的隐身性能

说到隐身，苏57饱受诟病的地方就有点多了。我们来简单对比一下，F22和F35的雷达反射截面积据说只有苍蝇大小，而苏57呢，正面雷达反射截面积在0.1到1平方米之间。

听着是不是不大，雷达信号特征可能也比一个改进型的四代机小，但却比F22大了成百上千倍。并且不少军迷们拿着照片对着放大镜一看，更是傻眼，咋机身到处是裸露铆钉、缝隙能塞进卡片，连舱盖接缝都能透光！

为什么差这么多呢？实在是细节硬伤有点多。苏57的机体表面充满了各种凸起、凹陷和直来直去的缝隙。这是因为它的座舱盖没有像F22那样与机身融合成一条连续的折线，而是有一个明显的台阶。最遭人诟病的是，它的机身蒙皮上的铆钉和螺栓头几乎是裸露的，所以面板之间的缝隙也比较大。

虽然这不影响基础性能，但在雷达波面前，这些都是一个个完美的反射点。虽然后面被骂的太惨了，俄罗斯方面声称对这些缝隙和开口进行了特殊处理，像是用导电密封胶，但效果显然无法与整体平滑的设计相提并论。

并且俄罗斯在隐身吸波材料的研究和应用上一直落后于中美。苏57的涂层被曝出耐久性有问题，尤其是在高寒、高温等极端环境下，非常容易脱落或失效，维护起来非常耗时耗力。这意味着，即便苏57出厂时隐身性能达标，在实际部署中能否始终保持还是个大问号。

不过，苏57的隐身性能并非完全不值一提，像是进气道方面就是苏57隐身设计上比较值得称赞的地方。它采用了S形弯曲进气道，成功地把发动机巨大的叶片藏了起来，避免了直接的雷达波照射。这点上，它确实达到了五代机的标准。但综合下来，以F22和歼20作为标准来看，它的隐身更像是一种重点部位防护，而非F22那种全方位包裹。

其实俄罗斯工程师们也挺无奈的，因为它们设计之初优先考虑的就是机动性和成本，不然哪来的资本创造五代机最远击杀记录。

超机动性与动力心脏

毕竟超机动性是苏霍伊设计局的看家本领，苏57可以说是将它发挥到了极致。它装备的AL41F1发动机以及目标发动机产品30来提供了强大的推力。

要知道“产品30”可是号称推重比超高，能让苏57在不开启加力燃烧室的情况下实现超音速巡航，这是五代机标准之一。而为了实现惊人的机动性苏57还保留了巨大的可动边条和复杂的翼面结构，这些都会增加雷达反射面。因为在俄罗斯的设计理念中，在视距内空战中，极致的机动性比完美的隐身更重要。

此外，苏57真正的王牌还有它的全向轴对称矢量喷管。F22的矢量喷管只能上下摆动，而苏57的喷管可以上下左右任意偏转，这就让它的机头指向能力达到了变态的程度。正因为如此，著名的普加乔夫眼镜蛇”、“钩拳”、“落叶飘”等超机动动作，对苏57来说几乎是家常便饭。在近距离狗斗中，它能做出违反常规飞行轨迹的机动，抢先锁定敌机。

不过，这里又得泼点冷水了。要知道现代超视距空战，讲究的是“先敌发现，先敌发射，先敌脱离”，近距离格斗已经是小概率事件，雷达和导弹才是主角。

虽然苏57的雷达N036“松鼠”号称能发现400公里外的目标，不仅机头有主雷达，在机翼前缘和机身侧面还布置了侧视雷达，构成了一个智能蒙皮系统，理论上能提供全方位的雷达视野。

可它的电子系统一直被人诟病。比如，它的雷达阵列数量少，抗干扰能力疑似被乌克兰战场打脸。2024年就有分析指出，苏57不敢深入乌克兰防空网，只敢在远处扔导弹。再说数据链，俄军自用的S111系统速率慢，多机协同时容易变单打独斗。

对比F35的云作战概念，苏57更像是个孤狼，所以，这个长板的价值，在今天需要打一个问号，也让苏57的五代机最远击杀记录没有那么亮眼了。

超视距击杀记录

苏57最扬眉吐气的，就是号称用R37M导弹在217公里外击落过敌机。不过，这战绩得拆开来看，虽然导弹确实强，射程400公里，速度6马赫，几乎无法拦截。但这里有个关键点，实现这种超远距离击杀，往往极度依赖体系支持。

所以大概率发现和锁定目标靠的是地面雷达或A50U预警机，苏57更像是个空中发射架。换句话说，换个苏35挂R37M，说不定也能做到。

这里就得提到五代机的核心传感器融合，这是苏57最大的软肋。F22和歼20强调信息融合、网络中心战，飞行员是决策中心。而苏57的航电系统集成度、软件成熟度和数据链能力，更多还是需要手动切换模式。

2025年的俄军宣传片里，苏57的座舱界面依然布满实体按钮，而中美五代机早就是一块大屏走天下。 更值得一提的是，歼20作为体系作战节点，与预警机、无人机协同作战的理念非常先进，而苏57我们前面也提到了，它在这方面显得相对孤立，容易变成单打独斗，发挥不出更大的优势。

产量与实战

此外，苏57饱受争议的还有它的产量和实战表现，从2010年首飞到现在，目前俄军列装的苏57竟然不到20架，还没形成完整战斗力。相比之下，F35已经下线超千架。

对此，有些人可能会觉得俄罗斯这是想要慢工出细活，但你们可能想太多了，之前俄罗斯自己的军方报告中都称，苏57的“产品30”发动机可靠性一直没解决，复合材料产能也跟不上。

并且自2022年俄乌冲突爆发以来，苏57的表现一直神秘莫测，因为它从来没有深入过乌克兰的防空密集区域，主要活动区域在远离前线的俄罗斯领空或黑海上空，使用远程导弹R37M进行攻击，仿佛生怕“神话破灭”被打脸。

到底算4.9代还是5代

事实上，苏57的本质是俄罗斯在国力有限、技术储备不均的现实条件下，权衡利弊后拿出的一份非对称解决方案。

它没有盲目追求面面俱到，而是强化自身传统的机动和武器优势，弥补性的解决隐身问题。所以与其争论它是5代还是4.9代，不如理解它的“不合格”之处，毕竟在特定战场环境下够用甚至高效才是关键。