增程版竟有80度大电池？零跑D19告诉你明年买车也不亏！

2026年买新能源车确定不再免购置税，并且置换补贴也在陆陆续续下线，很多人都开始陷入了一种购车焦虑，比如要不要等明年的新车？现在不买车明年再买是不是会亏？不过在看完昨晚首次亮相的零跑D19后，个人感觉或许做个等等党，明年再买新车也不亏！

外观方面，我愿称零跑D19为理想L9（参数丨图片）+问界M9的结合体，前脸依旧有着零跑标志性的三段式贯穿LED灯带，还搭载百万像素DLP投影大灯。整体的车身型面像理想L9一样简洁，并且纯电版还有一个可开启的前备箱，看这个开口猜测其前备箱容积应该不会小。并且同时在车身颜色上，零跑D19还采用了撞色车顶，这是不是有点问界M9那味了？

尺寸方面，零跑并未公布具体参数，目前可得知的是它的车长超5米2，车宽近2米，轴距超3米1，标准的全尺寸9系SUV的身材，配合纯平的侧窗设计，以及D柱镀铬饰板和大饼轮毂，看着确实很有商务范，沉稳大气。

当然，这次发布会最核心的内容还是零跑D19搭载的零跑旗舰D平台的一系列技术，其中我认为最有看点的就是动力、智能化和驾控。首先动力上，零跑D19搭载增程纯电双动力，增程版搭载了80.3kWh的大电池增程方案，什么概念？特斯拉Model 3和Model Y的长续航版的电池都没有这台增程车大！它的纯电续航可以到500km。

而纯电版会首发搭载宁德时代超混电芯，电池容量为115kWh，并基于1000V超高压平台打造，充电一刻可补能超350km，而且还有34合一超级热管理模块，纯电续航里程可来到720km。

而在智能化方面，零跑D19搭载LEAP 4.0中央电子域控架构，将首发搭载双8797芯片，算力可达1280TOPS，也将支持VLA辅助驾驶系统和端侧大模型智能座舱，以前的零跑车型仅支持高快领航的辅助驾驶，这回零跑总算是能支持城区领航的辅助驾驶了，很期待它的实际表现。

接下来说说驾控层面，动力上，零跑D19全系搭载三电机四驱动力系统，双矢量电驱还能独立分配车轮扭矩，纯电车型系统功率540kW，零百3秒级，而增程车型系统功率400kW，零百4秒级。而在底盘上，零跑D19为前双叉臂后五连杆独立悬挂，搭载双腔闭式空悬+CDC减振，车身扭转刚度可达50500N.m/deg，可以说这是零跑有史以来最下料的车型，并且丝毫不逊现在其他9系大SUV。

零跑D19产品力方面真的让人刮目相看，可以说它很好地给明年小米的增程SUV以及同级其他SUV打了样，最为关键的是，它的定价会在25万-30万元这个级别！这可以说相当能打了，就目前我们已知的主力价格在20万-30万元的9系大SUV，如银河M9、深蓝S09、奇瑞风云T11在产品力上都毫无疑问地被零跑D19比了下去。

以前我们常常调侃零跑是“半价理想”，在做到体验接近的同时价格却是理想的一半，不过零跑D19却要破一次例，它的产品力真的在很多方面实现了对理想L9的超越，这一次，它不想做谁的平替，只想做最好的自己！

总结：

要不要做等等党明年买车？起码看完零跑D19后，我觉得虽然明年补贴少了且购置税要多交，但是技术迭代升级带来的体验提升，绝对比购车多交的钱要值很多的。已知零跑D19将于第四季度内饰解密，并将在2026年上半年预售并上市，我个人还是非常期待的，不知道你们觉得零跑D19怎么样呢？