京东造车，醉翁之意不在车？

最近东哥不是官宣了一部车嘛，大家都开始玩梗了。

拼多多呢？还在犹豫什么，出来吧，我的拼好车。

高配叫京东京造汽车，低配叫京喜汽车。

有人说，我的底线是蜜雪冰城造车；我的底线是老干妈造车；我的底线是杜蕾斯造车，它天天开车，起码一听就很安全。

言归正传啊，京东造车小新真有点看好。

首先，说是造车，其实技术是广汽的，电池用宁王的，营销靠京东。京东说只是负责新车的独家销售和用户消费洞察。华为也一个套路，只不过京东更坦荡，直接明牌说了。想象一下，买车之后的维保、服务，可能就像取个快递一样方便。再加上京东白条很可能解决购车按揭的问题，这一连串的生态服务被打通之后，确实可以说是“万事俱备，只等开卖”了。

跳出一辆车来看，京东这一步棋，想象空间巨大。它完全可以依托自身强大的电商平台，开辟一个“汽车自营”专区。联合多个品牌，实行全国“一口价”的透明销售，彻底杜绝比价和套路。

贷款走京东金融，整车物流用京东的仓配体系，这不就是一个完全线上化、高度标准化的“买车一站式解决方案”吗？对于厌倦了各种复杂议价流程的年轻消费者来说，吸引力不言而喻。

最后，回到车辆本身。有广汽的制造底蕴托底，至少在整车质量和可靠性上，已经先过了消费者心里的第一道关。

京东这辆车的伪装得严严实实，但还是被眼尖的网友认出来：埃安RT换壳呗。

埃安RT就是那个在广州满大街跑的网约车专用版。

所以大家提了一个巧妙的点子：京东与其只盯着乘用车，不如为旗下达达平台的骑手们定制一款高效、合规的送货专用车。如果真用网约车平台来造物流车，那简直就是为快递小哥量身定制，续航够用、空间够大、成本够低。

前不久山姆骑手一个车上绑太多东西，不是还上过热搜吗？这恰恰证明了即时配送领域对专业化运载工具的庞大需求。

小新查了下资料发现，截至2025年，京东在物流技术上已获得超过5000项专利，其中3000项涉及自动驾驶技术。这些专利大多针对物流特定场景开发，实用性强且商业化价值明确。

所以东哥为啥要造车，你再品品呢？

作者丨冰河

编辑丨墨墨

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