黑龙江
中国商船首次成功利用北方海路（Northern Sea Route）经由俄罗斯北极地区，完成前往欧洲的集装箱运输。 这条北极航道在俄罗斯核动力破冰船队协助下，相较于传统经由马六甲海峡与苏伊士运河的航线的40天，航程时间几乎减半，大幅缩短运输时间，而真正的战略意义在于，中国更够加彻底摆脱西方海权封锁。
综合新华社及央视、及《军事观察》（Military Watch）报导，这艘2万5千吨货轮伊斯坦堡桥（Istanbul Bridge）号从宁波出发，历时20天抵达英国费利克斯托（Felixstowe）港后，货柜轮满载约4000个标准货柜，内含服装、储能设备、动力电池等货物，接下来预计停靠鹿特丹与汉堡卸载货柜，最终前往圣彼得堡。
北极航道的战略意义远超过航运层面，由于美国及其盟国海军近年投入大量资源，研拟在马六甲海峡等要冲对中国实施离岸封锁的可能方案，这条避开西方控制水域的替代航线，将削弱西方封锁中国贸易的可行性。
过去美国及西方国家曾多次利用海上优势，强行扣押敌对国家的民用货船，以施压其经济。 美国海军曾拦截伊朗油轮并没收石油后转售，未支付任何补偿。 2020年，美国海军学会（USNI）甚至发表研究建议，一旦美中关系恶化，可考虑雇用私掠者攻击中国民用船只。 类似做法过去也多针对朝鲜与伊朗船只执行，往往未具任何法律依据。
目前，俄罗斯已部署8艘核动力破冰船，其中4艘为最新型，以确保北方海航道全年通航。 破冰船负责在厚冰中开辟航道，让普通货轮能安全通过。
不仅带来可观收入，也强化俄罗斯在北极的主导权。 不过，美国主导的西方阵营也积极在增加在北极地区的军事存在，可能对该区航运构成潜在威胁。 外界亦曾推测，中国未来或将派遣海上力量协助维护俄罗斯北极航道安全，但目前俄方已大幅扩充当地军事部署。
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