广东
小米成都车祸后，雷军终于露面了。
在2025世界智能网联汽车大会上，雷军发表演讲。雷军提及智能网联汽车的发展处于历史的机遇期，不是零和博弈，需要全行业的团结一致，共建共享智能网联汽车的新生态，共同推进行业发展。
接着雷军呼吁企业把资源和精力集中到科技创新和技术研发上，共同抵制网络水军、黑公关等网络乱象，一起营造积极向上、文明有序的产业发展环境。
这让人想到雷军第六次年度演讲说到：网上充斥着各种质疑、批评甚至是攻击。我觉得不少人对小米真的不够了解，他们对我们有很多固有的偏见。
年度演讲活动结束后，雷军对媒体表示，“小米汽车发布后，成为了全网被黑的最惨的品牌之一。”
不可否认2025堪称小米的大翻车年，小米深陷多领域事故与争议。
这其中，汽车业务成为重灾区，SU7频发碰撞起火事件，安徽铜陵事故致3人遇难；此次成都事故后，引发大家对雷军公关沉默和车门打不开的讨论 。
此外，小米汽车一年内因智驾缺陷等问题，两度召回超14万辆车；SU7 Ultra碳纤维机盖宣传不符引发维权，车机频繁黑屏、SOS呼叫排队6分钟等引争议；17 Pro系列手机一句“逆光之王”，又让小米陷入文字游戏风波……
这些问题暴露了小米扩张中的产品存在一定的硬伤，以及营销用力过猛等问题。
最终争议焦点都指向雷军，其个人IP曾是小米的“流量密码”。
当品牌与创始人深度绑定，事故发生时信任链会直接断裂。这种依赖的风险显而易见：个人IP光环会放大品牌的负面舆情，雷军形象难免随产品问题崩塌，粉丝群体的极端对立也容易引发二次危机，让雷军屡屡陷入舆论困境。
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