(文/观察者网 张家栋 编辑/高莘)
10月15日,斯堪尼亚在江苏如皋历时三年建立的工业生产基地迎来正式开业。包括Automotive World在内的多家外媒对此评价称,作为这家瑞典卡车制造商在全球范围内成立的第三个工业生产基地,在中国的投资标志着历史性的里程碑时刻。
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文中图片均来自斯堪尼亚官网
公开资料显示,斯堪尼亚隶属于大众汽车旗下的传拓集团,至今已拥有134年发展历史。同时,2025年也正值斯堪尼亚进入中国市场60周年。
如皋生产基地的建成开业,不仅强化了斯堪尼亚的全球布局,同时也进一步将其置于全球最大卡车市场的核心区域。
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斯堪尼亚如皋工业生产基地
从投资角度来看,如皋生产基地于2022年起建,项目总投资额达20亿欧元(约合166亿元人民币),占地面积达80万平方米,规划年产能为5万辆,是斯堪尼亚迄今为止最大的全球性投资之一。
这同时意味着,这笔投资成为2020年我国取消商用车外资股比限制后,首家在华获得全资卡车工厂生产许可的欧洲商用车投资项目。
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克里斯蒂安·莱文
传拓集团首席执行官、斯堪尼亚集团总裁兼首席执行官克里斯蒂安·莱文(Christian Levin)强调,如皋工厂不仅限于一家生产基地,而是运营基地。“它将成为中国充满活力的创新生态系统的重要一环,并推动斯堪尼亚自身的发展。”
从全球战略来看,伴随如皋生产基地的落地,斯堪尼亚还在中国如皋、上海和北京分别设立了研发中心,从而进一步强化本地化布局以及与本地合作伙伴共同开发解决方案的能力。
与此同时,如皋工厂带来的还有公司全价值链的延伸,斯堪尼亚销售(中国)有限公司董事总经理谢迩萨特(David Källsäter)表示,新生产基地的建设不仅将为中国用户提供本土化、定制化的卡车业务,还将提升资金支持和信贷服务,并将在华进行服务模式的提升与新的尝试,例如把欧洲已经推行的卡车租赁带入中国,同时进一步扩大其在华60年布局所建立的经销商网络覆盖,以及提供更好的体验与试驾环节。
莱文在发布会上还表示,“通过本地化生产和创新,我们可以充分受益于中国速度和创造力,增强全球竞争力,加速向可持续运输转型。”这意味着,如皋工厂的能力不仅覆盖中国市场本身,还将反哺斯堪尼亚在全球市场的发展。
莱文从政策与商业环境层面强调了如皋工厂“在中国,为全球”的优势,“中国签署的自由贸易协定是落到实处的,未来斯堪尼亚出口到马来西亚、印尼都可以被惠及。”对于产品,如皋通常同样遵循传拓模块化系统TMS设计,使得斯堪尼亚及传拓集团旗下品牌将能够根据市场、客户需求和产品组合,实现高效扩展、定制和创新。同时,该工厂还将把独特的中国技术和应用与传拓模块化系统TMS相整合,从而提升产品在本地及全球市场的竞争力。
斯堪尼亚亚洲工业运营副总裁、斯堪尼亚亚洲研发负责人索尼娅·埃德斯托(Sonia Ederstäl)表示,“中国越来越多的车辆使用新能源,斯堪尼亚目前也在开发电动相关的车型,希望将中国技术集成到传拓模块化系统TMS中去。”
在本次基地开业仪式上,斯堪尼亚不仅发布了去年入华的Super卡车的国产版本,还预告了专门针对中国竞争激烈的长途货运开发的全新通用规格牵引车产品系列——NEXT ERA。
据介绍,NEXT ERA是专为中国市场开发,并与本地数字生态系统深度融合的全新系列,售价也将低于现有车型。根据规划,如皋工业生产基地生产的车辆将于2025年底实现客户交付,NEXT ERA系列产品则将于2026年上半年正式发布,随后推广至全球市场。
不过,一向以高端化定制形象示人的斯堪尼亚在华并非一枝独秀,除了奔驰、沃尔沃等老牌竞争对手外,中国卡车品牌的崛起也在加剧本土市场的竞争局面。
对此,莱文表示斯堪尼亚一直在挑战中成长,并且已经拥有自身的应对方式。“我们不断在竞争中去学习,比如新兴技术或是建设如此巨大的生产基地,我们面对的方式是给予本地团队更大的自主性,以应对市场变化和措施,而且本土团队的响应非常迅速。”
仅用三年便完工的如皋制造基地,恰恰证明了中国本土化团队的技术能力。
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鲁特格·德·弗里斯
除此之外,斯堪尼亚亚洲工业运营总裁鲁特格·德·弗里斯(Ruthger de Vries)以及谢迩萨特还分别从人才培养和经销商建设层面,提及了对中国卡车行业的影响。
谢迩萨特表示,斯堪尼亚对于经销商网络和销售团队做了很大投资,公司在提升自身盈利水平的同时,也致力于提升客户的盈利能力。
弗里斯称,“三年时间,斯堪尼亚在华员工数量从75人增加到3000人,在此期间,公司不仅将全球高品质设备、标准引入中国,还在企业文化、质量管理等方面对本地员工提供培训,从而吸引和打造了大批本地人才。”
此外,弗里斯还提到,“斯堪尼亚如皋生产基地所贯彻的可持续发展理念,将为高效、可持续工业运营树立新标杆。”据悉,如皋工业生产基地在运营中几乎完全采用可再生能源,包括本地生产的生物燃气和清洁绿电,这些措施也将助力斯堪尼亚实现全球脱碳的目标。
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