浙江
10月16日收盘，集运欧线主力合约下跌3.64%，收于1651.1点。昨日YML与ONE将10月下旬报价调降至$1400-1500/FEU，显示PA联盟此前宣涨未能有效落实，马士基虽维持$1800/FEU的FAK报价，但据悉主要依赖线下货代约填充舱位，实际高价成交有限，预计10合约将承压走低，而12、02合约受旺季预期支撑，因市场仍预期年底前至少还有两轮挺价，其落地效果尚难证伪，短期回调空间或有限。后续需重点关注航司是否在11月初挺价时配合运力调控，其兑现程度将直接影响12、02合约的估值水平。
【机构观点】
一德期货：船公司宣涨11月运价直接对指数形成拉动，本周船司龙头地中海航运、马士基、达飞和赫伯罗特纷纷官宣11月涨价函，中远海运也提涨在线报价，目前市场对于20英尺标准箱报价在1500-1700美元区间，40英尺标准箱报价主要集中在2500-2700美元区间，较10月末提升幅度近30%，按照这个现货报价估算折合指数对应约在1700-1800点。年末集中出运预期叠加下一年度长协签订前船司挺价意愿强烈，对集运指数构成利多影响。
宏观面，针对美国301调查对于中国相关船舶征收港口费措施，中方坚决反制的做法对市场情绪形成明显的提振作用，叠加我国9月外贸数据表现超强韧性也给自身强大的底气。行业方面，近日欧洲两大核心港口鹿特丹和安特卫普因劳资纠纷爆发罢工，导致货运延误，船舶装卸和靠泊受阻造成运力损失。多种因素共振，周三集运指数延续上涨。
当前价格已部分反映涨价预期，进一步上行需要新的利好催化，后期主力12合约走势驱动将回归供需基本面的边际变化和船司的调价策略，重点关注11月涨价兑现情况以及12月再度提涨预期，预计短期将呈现宽幅震荡。而远月合约走势更多由地缘因素主导，随着中东地缘局势缓和，红海复航预期重燃，施压远月合约估值，以偏空思路对待。策略上也可适当关注2512-2606合约的正套机会。
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