国产越野卖 40万，但订单不会说谎，捷途纵横G700值么？

朋友说想去看看最贵的奇瑞，预售 34.99 万起的纵横G700 安排上。本以为纵横G700 就在捷途店里，但跑了两家都没有车，一问才知道：原来纵横是专门开设了自己的体验店。

纵横G700 将在 10 月 19 日上市，标配 665kW 的 2.0T 插混动力，还有三把锁，特别版还可水上航行，这台车开启预售后流量还是很高的。一边是订单数猛涨，官方表示24 小时小订破 3 万台，一边是评论区对它的疑问：一台国产越野敢预售卖34.99万起，顶配预售价 42.99 万，纵横G700真的飘了吗？

优点：

订单不会说谎，这么多人肯花 5000 元下订，纵横G700一定是踩中了别人没有的点。如果你到店摸过车，还试驾过后，会发现这台车的优点：能傻瓜式越野，又能家用舒适，抓住了那些既要又要的消费者心理需求。

1、外观好看，这是实话，阳刚中带点精致，正面看适合越野，侧面看超大的尺寸空间可观适合家用。五座版二排座椅几乎能纯平放倒，二排三个座位都可以坐得舒服。

2、2.0T 插混系统，后桥P4 独立电机输出配合三把锁（前后桥差速锁+虚拟中锁），在保证灵活的动力输出同时，也能兼顾不错的越野脱困能力。我们在中控看见有一个原地掉头的一键按钮，以及 11 种的驾驶模式可选，看似很复杂的动力控制，但它确实做到了把专业越野“预制”简单化。

专业越野老鸟可能会认为纵横G700 的底盘和动力配置是花俏，但对大部分人来说，这样的“傻瓜式”越野便利才是王道，越野门槛降低了。

3、试驾的次顶配的享境版，有空悬和CDC，跑起来是真的舒适，而且车身不会像其他大尺寸越野一样左摇右晃，刹车和急速起步也不会前后俯仰，市区驾驶它很平稳，更像一台城市SUV。

4、内饰体验够舒适、豪华。带鱼屏用起来比HUD 要直观，高配Nappa 皮座椅，翻毛皮车顶，6 座还有大尺寸吸顶屏幕，小桌板五座六座都给你配了，次低配就给你座椅按摩+通风+加热，整个座舱氛围营造不错，对得起 34.99 万起的预售价。

5、下订送 2.5 万置换补贴金，销售说很容易操作，给个车牌帮你搞定。3 年 20 万 0 利息，这个还是很香的，限时送 1 万元音响、6000 元卫星通讯，还能选装制氧装置（上高原可顶用了！），香薰还有驱蚊功能，适合户外露营。

这么说，这台车适合那些不为越野放弃家用，也不用为家用妥协越野的中产用户。以前他们花几十万买那些又硬又颠的进口越野车是没得选，现在国产新越野舒适又有强大的通过性，这才是适应用户需求。

缺点：

1、六座版第三排空间体验没有想象中的好，销售也表示第三排更像是“应急”，主要表现在第三排底板被底部油箱（100L） 侵占抬起了，导致垂直高度不够。不过第三排座椅能电动翻转折叠，为后备箱腾出了部分储物空间。

2、冰箱在扶手箱里，容积比较小，能不能像问界、小鹏那样把冰箱放在中央扶手下，争取把容积做大一点？

3、入门版没有CDC 悬架，也不能选装空悬， 30 多万的车了，不应该在这个能明显提升驾驶体验的配置上“留一手”，豪横点把它标配呗！纯电续航 150km，总感觉不够用，能不能后续推 200km 以上的车型？

4、后续能把华为乾崑智驾ADS 做成低配车型也能选装么？目前只有顶配才是华为ADS，入门版没有猎鹰（参数丨图片）智能辅助驾驶，其余两款是猎鹰 500 智能辅助驾驶。

竞品对比

很多人说纵横G700 对标的是坦克 500 和方程豹豹 8，但其实这台车还是有自己的产品区隔的。

对比方程豹豹 8，纵横G700 有大五座，有标配三把锁，油箱也跟大续航更长，在长途出行和越野性能上更加突出。

对比，坦克 500 ，纵横G700 尺寸更大还能选装 6 座，顶配有华为ADS。坦克 500 四驱系统更加成熟，但纵横G700 比它多一组电机，亏电状态下动力输出更有保证。

当然，豹 8 和坦克 500 在终端优惠下，价格会比纵横G700 更有优势，目前来看预售 34.99 万起，正式上市能给 1-2 万权益，或直接上市价格少 1 万元，那纵横G700 值得期待。

目前纵横G700 只出现在专门的捷途纵横体验点内，目前广州、东莞、深圳等均有专门体验店。如果正式上市后，纵横G700 能在价格和配置上进行调整，把部分配置放在单个选装项里，把更多配置让消费者自己定制好选装，这样就能进一步拓宽受众面。就是说，你是国产越野的精品，但前提是要把池子给做大，这样才有吸引更多的流量。（Gerald）