山东
在我国船舶工业升级与能源运输需求增长的双重驱动下，1974年，大连造船厂自主设计的国内最大1.5万吨原油船，不仅填补了国内同级别船舶全自主设计的空白，更以核心技术突破推动我国海运装备从“跟跑”迈向“并跑”，为能源安全与船舶产业升级提供关键支撑。
此前国内中型原油船设计多依赖国外授权，核心系统受制于人，而随着我国原油进口量提升，“大运量、低能耗”的运输需求日益迫切。大连造船厂联合国内科研力量，以“全自主设计、全国产配套”为目标启动项目，最终实现技术与性能的双重跨越。
该船的核心突破集中在三方面：一是优化船体线型与结构，通过创新球鼻艏设计降低15%航行阻力，同时采用高强度钢板减轻船体重量，平衡载量与能效；二是实现货油系统100%国产化，智能监控系统将装卸时间缩短近40%，双冗余防泄漏装置大幅降低安全风险；三是配置国产低排放动力系统，搭配环保装置满足国际最高环保标准，还加入太阳能供电，践行绿色航运理念。
从意义来看，这一成果不仅让我国掌握了中型原油船全流程设计技术，带动20余家配套企业升级，将关键部件国产化率提升至95%，更优化了原油运输效率——以渤海湾至山东航线为例，单航次运输量提升50%，年效率提高30%，为“北油南运”提供更可靠选择。
未来，大连造船厂将基于此技术平台研发更大吨位型号，探索智能航行等新功能，并计划将技术拓展至高端特种船型，为我国从“船舶大国”向“船舶强国”跨越注入持续动力。
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