2025款红旗天工05日常实用性测试报告

作为红旗品牌最新战略车型，红旗天工05在设计上延续了品牌一贯的高端与大气基因，并在智能化配置和动力系统方面展现出不俗实力。那么，作为一款家用纯电中型车，它在日常实用性层面的表现又会如何？本期《日常实用性测试报告》将为您揭晓答案。

测试车辆：2025款 750 智选版

官方指导价格：18.58万元

一、功能性配置测试

在功能性配置方面，评测车配备了无钥匙进入功能，并支持蓝牙钥匙、NFC/RFID钥匙以及UWB数字钥匙进入方式，用户只需将钥匙贴在左侧外后视镜感应区域，车辆便可自动弹出门把手解锁，十分便捷。上述操作在实测过程中并未出现失灵或是卡顿情况，实用性表现令人满意。

后备厢支持车外按键、中控屏幕以及语音控制多种开启方式。此外，评测车选装了电动后备厢，日常便利性表现可圈可点。

前备厢的开启开关位置位于驾驶位前部左下方，开启时需要拉动车内开关两次，随后直接掀起前备厢盖即可。操作过程中，由于其采用了双液压支撑杆，并且重量较轻，操作起来比较省力。

对于消费者来说，门槛离地高度一定程度上决定了上下车便利性。根据实测结果来看，评测车的门槛离地高度为370mm，达到同级别车型上游水平，驾乘人员日常上下车十分便捷。

二、舒适性配置测试

舒适性配置方面，评测车的前排座椅调节按键分别位于座椅左右两侧，位置合理且操作便捷。同时，驾驶位配备电动座椅记忆功能，前排座椅还选装了加热、通风和按摩功能，后排座椅选装了加热功能，整体舒适性表现可圈可点。

在主驾驶座椅测试中，评测车的主驾驶座椅最前端和最末端之间的距离为270mm，在测试过的同级别车型中处于上游水平，能够满足大部分驾驶者的使用需求。

多功能方向盘支持手动上下+前后调节，经实测，方向盘前后可调节距离为45mm，处于同级别中游水平；方向盘上下可调节角度为14.9°，处于同级别上游水平。

评测车后排座椅提供3个独立头枕，均支持上下调节，但中间头枕尺寸偏小，会对舒适性产生一定的影响。

评测车前排中央扶手为上掀式设计，采用了软质材质包裹，触感舒适。并且驾驶者在标准姿势驾驶时，可以为肘部提供支撑。

三、多媒体配置测试

在车内USB接口方面，评测车前后排各配有2个USB Type-C接口，数量可观但种类单一。同时，车内还配备1个12V电源。此外，我们对USB接口进行了测试，前排USB Type-C接口的测试成绩为18.9V、1.39A、26.5W左右；后排USB Type-C接口的测试成绩为9.38V、2.05A、19.3W左右。

随着如今智能车机愈发普及，越来越多的车型都配备了智能语音助手。对于“智能语音系统”，我们将通过以下固定语音指令，来评判语音交互系统在功能操作、模糊语义识别、导航路线设计和交互智能化四个测试维度的实际表现。

1、打开副驾车窗

2、指着副驾车窗说“打开这个”

3、我有点饿了

4、我有点不太舒服

5、导航到北京站东街

6、导航到附近大众点评得分4.5分以上的川菜馆

7、请介绍一下车质网

8、红旗天工05都有哪些亮点？哪款配置性价比最高？

经过实测，系统无法正确执行第8条指令，面对指令系统毫无反应。除此之外，其他测试指令评测车都能够全部识别并执行。具体来看，对于“我有点饿了”指令，系统会快速查找附近餐厅，并询问是否需要导航前往；对于“导航到北京站东街”这样容易混淆的复杂指令，系统也能够排除干扰正确理解；对于“导航到附近大众点评得分4.5分以上的川菜馆”这种需要筛选的指令，系统也能够进行正确的推荐，并询问是否需要导航前往。值得一提的是，系统在智能交互方面的表现尤为亮眼，无论是“打开这个”还是“请介绍一下车质网”，都能给予正确反馈。此外，评测车还支持四区域语音唤醒识别、语音连续识别和语音免唤醒词等，便利性表现达到同级别主流水平。

评测车在前排配备了1个40W手机无线充电板，位于中央扶手前方，位置设计合理，驾驶员拿放手机方便。无线充电板还配备散热口，可以有效降低充电温度，但不支持关闭，稍有遗憾。

四、空间配置测试

作为与消费者息息相关的空间测试方面，在此前的试驾文章《年轻人的智潮新能源之选 试驾红旗天工05》，我们已经对其乘坐空间进行了体验，而此次将从日常生活中接触同样较多的储物空间及其便捷性等方面进行评测。

对于车内使用空间的测试，只针对前排触手可及的空间，不包括手套箱、中央扶手箱等需开启的空间。测试方法是将以下固定物品全部放置在前排的各个储物空间内，通过固定物品的放置情况来判断车辆储物空间的表现。测试选定的固定物品为：2瓶常规大小的矿泉水、1部大屏手机、1支口红、1个挎包、1副墨镜、1把折叠雨伞以及1包常规尺寸的抽纸。

经过实测，评测车的储物数量较多，除了没有配备专属的眼镜盒外，其余物品均能找到合适的位置摆放，储物能力较为出众。

后备厢方面，评测车整体容积表现较好，常规状态下可以容纳3-4个登机箱。同时，后排座椅支持按比例放倒，全部放倒后可以进一步扩展后备厢容积。

对于后备厢的基础数值，我们也进行了实测，开口长度为530mm；开口宽度为1150mm；后备厢进深为1020-1700mm；垂直高度为480mm。

五、安全性配置测试

在车辆前、后方视野测试中，车内所有座椅均已调整至最低状态，所测出的数据与驾驶者正常使用时均有一些偏差，仅供参考。

在前方视野测试中，我们采用高70cm的桩桶作为参照物，随后调整车距，直至在主驾驶位可以看到桩桶上沿。经过测试，桩桶与车头最终测得的数据为1.256m，在测试过的同级别车型中处于上游水平。

后方视野测试中，依旧将桩桶固定摆放，随后移动车辆直至可以观察到桩桶上沿为止。实测评测车后方视野所测得的距离为16.532m，与测试过的同级车型相比处于中游水平。

外后视镜视野范围测试时，首先让测试人员分别站在左右后视镜垂直10m处，随即开始向左右两侧移动，直至出现在两侧后视镜最外侧边缘为止，测出其横向距离。随后通过公式计算，便可以得出后视镜视野范围的夹角角度。角度越大则后视镜视野盲区范围越小，反之则后视镜视野盲区越大。

评测车的左/右外后视镜均采用双曲率镜片，实测左外后视镜视野范围为23.1°，右外后视镜视野范围为20.6°，两侧外后视镜视野范围均处于同级别中游水平。

在测试过程中，倒车雷达在1.624m处可感应到后方物体，雷达功率表现出色，从实测数据来看，评测车的倒车雷达最近端提示距离为0.286m，达到同级别平均水平。

前驻车雷达最远可在1.276m处感应到前方物体，雷达功率表现可圈可点，最近端提示距离为0.305m，表现与同级别车型测试均值基本一致。

评测车配备了360度全景影像，可以多角度查看，方便驾驶员了解车辆周边情况。经实测，影像清晰度较好，车辆周围的畸变控制也比较合理，整体表现达到行业主流水平，可以在日常泊车过程中给驾驶者提供帮助。

车辆在日常使用中，经常会遇到转弯或者掉头的情况，这个时候车辆的转向灵活性就显得非常重要了。了解爱车的最小转弯直径，能做到心中有数，从而避免剐蹭等危险情况的发生。经过实测，评测车最小转弯直径为10.513m，处于同级别中游水平。

车内拉手对于行动不便的人来说很有必要，而且对于乘客在颠簸路面的乘车安全也能起到一定的辅助作用。评测车全车均未配备车内拉手，有待提升。

总结：

通过本期《日常实用性测试报告》可以看出，红旗天工05不仅有着高端、大气的外观设计以及不俗的动力系统，其日常实用性的测试成绩也可圈可点，例如出众的智能语音交互、优秀的前方视野等。不过，其还存在未配备车内拉手、后方视野盲区偏大等问题，有待优化。但总体来说，瑕不掩瑜，如果您近期正打算购买一台高颜值、长续航，又具有出色实用性的纯电中型车，那么红旗天工05值得您重点关注。