让液压技术撑起大国重器——访江西省科学技术青年奖获得者丁孺琦

“你看这18米长的混凝土布料机，液压系统就是它的‘肌肉’，就是因为有了它们，钢铁臂架才能力大无穷，又能灵活自如。”近日，在华东交通大学的实验室里，丁孺琦用通俗的比喻，道出了工程机械背后的核心奥秘。

这位出生于1987年的年轻学者，如今是华东交通大学教授、博士生导师、科学技术发展院副院长，也是江西省科学技术青年奖获得者。在电液控制——这个支撑隧矿掘进装备、挖掘机等“大国重器”的核心领域，他扎根十余年，走出了一条从工程一线迈向技术创新的务实之路。

从“追着问题跑”到“带着成果闯”

丁孺琦的科研之路，起步就带着“非主流”的色彩。在浙江大学直博期间，他不像大部分博士生一样“泡”在实验室，而是跟着导师深入企业一线，一年中的大部分时间奔波于各类工程现场——从民营企业的生产线到特种装备项目试验场，哪里有技术难题，哪里就有他的身影。

“那时候大家大多在追求高水平论文，我们却执着于攻克一个又一个工程项目。”他坦言，尽管读博期间独立承担了两三个重大项目，但由于刚开始论文数量不足，在求职时曾遭受波折。最终，是华东交通大学伸出的橄榄枝，让这位江西籍学者回到了家乡。

这段“偏科”的经历，反而成了他的优势。比起纯理论研究，他更懂企业产品面临的痛点，例如“挖掘机如何既省油又高效”“凿岩台车如何适应隧道复杂地质精准钻孔”“重载长臂架如何避免控制失稳、失控”。这些从一线摸爬滚打中获得的经验，不仅成了他日后科研攻关的核心方向，更让他走出了一条“实践反哺学术”的特色路径。他后续发表的系列高水平论文，带着工程现场的“烟火气”，既创新了理论，又能直接指导产业实践，真正让学术研究扎根在祖国大地。

把“笨功夫”做成“巧突破”

电液控制元件及系统是隧矿掘进装备、挖掘机等“大国重器”的核心传动与控制基础件，深受国外“锁喉之痛”。丁孺琦十余年来始终锚定电液控制“元件-系统-装备”这一关键技术链条，持续攻坚。

“前面报过三次，全失败了。”谈及2021年最终获批的国家重点研发计划课题，他语气中仍带着感慨。这一课题，实现了华东交通大学在机械学科国家级重大项目零的突破，背后是团队连续多年“推倒重来”的坚持——每年大半年时间扎根实验室和企业试验车间，从方案设计到样机调试，每一步都经过反复打磨。

更难能可贵的是，他和团队毅然跳出了仿制国外技术的传统路径。“国外依赖复杂的机械液压回路，我们选择用软件编程实现突破。”丁孺琦所说的“软件定义性能”技术路线，不仅避开了国外专利壁垒，更使液压系统控制灵活性和精度显著提升。

这一突破带来实实在在的产业升级：与三一、山河智能等国内知名企业合作，使挖掘机实现“按需供能”，油耗降低14%；让大型旋挖钻机的超长钻杆末端定位误差低至5毫米。

从实验室到产业一线，见证江西科创“突围”

技术创新最终要服务于产业发展。

丁孺琦积极投身产学研用的深度融合，他一边带着学生“泡”实验室，把浙大的科研经验传授下去；一边搭建“产学研桥梁”，将在省外龙头企业应用验证过的技术“回流”到江西企业，助力企业从“受制于人”到“先发制人”。丁孺琦团队研发的长臂架隧道施工装备智能精密控制技术，已在本土企业江西鑫通落地应用，有效解决了隧矿施工装备“动得慢、停不稳、钻不准”的工程难题。

他的实验室仿佛一个微缩版的创新平台：18米长的混凝土布料机样机旁，是布满复杂线路和油管的电动挖掘机控制系统、液压电梯加载升降台架等各类“自研制”装备。墙上挂满了与企业的合作项目展板，记录着他将省外先进技术“回流”江西、助推本土产业升级的努力。

电液控制元件与系统是江西“1269”行动计划矿山、隧道工程装备“高端化、智能化”发展的关键瓶颈。

这些年，他深刻感受着这片红土地上科研环境的变迁：从当年“年轻科研工作者只能申请几万块省基金”，到如今有专门的省重点研发计划青年科学家项目；20万元经费的职业早期青年科技人才培养项目，成了“引才招牌”；企业从不敢用新技术，到主动上门寻求合作。

“尽管江西的装备制造产业在与全国其他强省、大省竞争时处于弱势地位，但我们依然要做细分领域的‘技术高地’。”这是丁孺琦回到江西时的初心，也是他始终坚守的信念。

如今，丁孺琦的实验室里，液压系统仍在不知疲倦地运转。“搞科研，就要有围绕一个个小问题潜心研究的定力，要有‘关关难过、关关过’的毅力。”丁孺琦望着窗外的校园，语气坚定。

此刻，江西的科创浪潮正劲，而他钻研的液压控制技术，正像一股无声却强劲的“动力血脉”，为江西装备制造业向“高端化、智能化”转型注入硬核动能，也为中国大国重器的“江西篇章”写下生动注脚。

江西日报全媒体记者 刘佳惠子