20万级混动市场迎新突破！领克10 EM-P正式预售，三重权益超实在

随着混动技术的不断发展，混动轿车的体验也在不断升级。从最初的侧重节能，到现在兼顾智能、舒适，混动车型的功能越来越丰富，也越来越符合大家的用车需求。但在众多车型中，能真正做到“面面俱到”的却很少。近期开启预售的领克10 EM-P，则以“全维度拉满”的姿态，给出了不一样的答案。

从定位与价格来看，领克10 EM-P就明确了“不妥协”的态度。“智能电混四驱轿车”的定位，意味着它从设计之初就不局限于“代步工具”；19.2万起的预售价，搭配至高18000元的先享预订权益，又让这种“不妥协”变得触手可及。按照官方计划，新车9月正式上市，目前展车已到店，消费者可以近距离感受：这款车如何在20万级价位，实现堪比更高端车型的体验。

尺寸与设计的细节，首先奠定了旗舰级的基调。5050mm×1966mm×1487mm的车身与3005mm的轴距，不是冰冷的数字，而是转化为实际用车中的“不拥挤”——无论是前排驾驶位的腿部空间，还是后排乘客的膝部距离，都能满足家庭出行或商务场景的需求。设计上，The Next Day家族风格的破晓之光日行灯，不仅提升夜间辨识度，更成为品牌身份的象征；26.5°超跑大倾角A柱减少风阻的同时，也让车内视野更开阔；12°上扬C柱则为溜背造型注入运动感，避免了传统豪华轿车的沉闷。鎏光金、天云米、璃光紫三款新车色，更让车辆能适配不同用户的审美，从日常通勤到周末出游，都能成为视觉焦点。

座舱内的细节，则把“豪华”从“概念”变成了“可感知的体验”。4.8㎡的整车套内面积，是空间的基础，而“舒适平权”才是核心亮点——四座均配备的通风、加热、按摩云感零压座椅，意味着后排乘客无需“迁就”前排，长途出行时的按摩功能更能缓解疲劳，这在同级别车型中极为少见。配置上，后排电调功能让乘客可自主调节座椅角度，避免了“固定坐姿”的尴尬；可承重15kg的副驾后排桌板，既能放电脑处理工作，也能摆上孩子的零食盒，兼顾商务与家用；哈曼卡顿23扬音响的音质、256色氛围灯的调节、5.7L冷暖冰箱的实用，每一项都不是“可有可无”的点缀，而是精准解决了实际用车中的痛点。

驾驶与智能的细节，则体现了“旗舰级”的硬实力。“起步即四驱”的配置，让领克10 EM-P在湿滑路面或复杂路况下更稳定，而这种配置在20万级混动轿车中此前多为“高配专属”；基于CMAEvo平台的底盘，搭配纯铝合金双叉臂+增强版五连杆独立悬架与液压可变阻尼技术，让车辆在过减速带或颠簸路面时，能有效过滤震动，保持车身平稳；83.2km/h的麋鹿测试成绩，以及绕桩、爬坡、爆胎等场景的成功挑战，更证明其操控不仅“舒适”，更“可靠”。

智能层面，英伟达Thor芯片（700Tops算力）的全系标配，确保了车辆处理复杂信息的速度；29个传感器（含激光雷达）的搭载，让车辆能精准感知周围环境；千里浩瀚H7辅助驾驶系统则将这些硬件转化为实际体验，无论是城市拥堵时的跟车，还是高速长途的巡航，都能提供稳定的辅助支持。这种“硬件不缩水、体验不打折”的细节，正是领克10 EM-P的核心竞争力——它不再把“混动”作为唯一卖点，而是通过全维度的细节打磨，让20万级混动轿车也能拥有旗舰级的体验。