北京
海事服务网CNSS获悉，根据克拉克森研究（Clarksons Research）最新数据显示，今年全球船舶修理活动量显著攀升，同比增幅达7%，明显超过全球船队整体增长水平。
市场增长主要受两大因素驱动：一方面，全球船队老龄化加剧，大量船舶集中进入特检周期；另一方面，为应对日益严格的脱碳目标，船东正积极加装节能技术装置。
图源：Clarksons Research
克拉克森研究指出，2009至2010年造船高峰期建造的船舶目前已进入15年关键船龄期，导致需要接受第三、第四甚至第五次特检的船舶数量急剧增加，全球修船坞位需求持续走强。
尽管2019至2020年间曾挤满船厂的洗涤塔加装热潮已逐渐消退，但船厂如今迎来了更加可持续的脱碳改装业务。数据显示，今年迄今已有超过540艘船舶完成节能技术改装，同时碳捕获系统安装和燃料改造等前沿项目也开始崭露头角。
而中国在全球修船市场的主导地位则进一步提升。全球最繁忙的20家修船厂中，有17家坐落中国，充分彰显了其在该领域无可撼动的领导地位。
随着船厂产能日趋紧张、船舶停租期持续延长，行业经纪商发出警示，船东可能即将面临修船成本上升与坞位等待时间延长的双重挑战。
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