隐藏式门把手，是时候改变了

贾浩楠 发自 副驾寺智能车参考 | 公众号 AI4Auto

想象一下，车辆碰撞起火用户失去意识，救援本应争分夺秒……

但因为隐藏式电子门把手失灵，车门打不开，救援人员只能眼睁睁看着车上的生命被浓烟烈焰吞噬，背后的几个家庭可能遭受灭顶之灾。

这种惨剧，大家多少都有耳闻。但离谱的是，它却一再发生。

特斯拉开创引领、全球车企效仿跟进的隐藏式门把手，本来被看成科技、先锋、节能的智能汽车“标准答案”。

但一连串事故因为车门打不开，造成根本不该有的严重后果，使得智能汽车方兴未艾的中美两地，监管机构不约而同出手，加速规则出台：

隐藏式门把手，这次真的糊弄不过去了。

连续致死事故，特斯拉门把手被立案调查

9月，彭博社报道了一起23款特斯拉Model Y在美国发生的事故，采访了第一时间到现场参加救援的消防员。

事故发生在弗吉尼亚州，这名消防员其实已经下班，恰好路遇撞上路边电线杆的Model Y，当时现场已经燃起大火。

他自述当时已经预感到可能凶多吉少，因为电动门在碰撞后可能无法正常工作…….果然如他所料，车门根本打不开，用户则失去了自主操作能力，好在主驾玻璃已经碎裂，这名消防员不顾烧伤徒手砸破玻璃，把司机拖出车外

但副驾就没这么幸运，玻璃完好很难破拆，乘客被夹在气囊和座椅之间无法动弹，浓烟不断灌进座舱，特斯拉的隐藏式电子门把手此时已经失灵，更糟的是救援人员找不到机械开门装置。

最后就是这名第一时间到场的消防员，只能无奈等待液压切割机到场，眼睁睁看着车上的用户死亡

类似的事故不断上演。

上周的10月2号，特斯拉被用户家属正式起诉，理由是特斯拉明知车门设计缺陷却隐瞒，导致了惨烈事故。

这起事故发生在加州，四名刚刚高中毕业的学生开着Cybertruck发生碰撞事故后起火，同样第一时间施救的人员，根本无法打开车门：

最后路人用树干、木棍进行了长时间的凿击，才勉强打破一面玻璃，救出了一名乘客

再想破拆其他车窗时，大火已经将整辆车吞没，其余三个年轻人，全部死于窒息和严重烧伤

这起事故中的特斯拉Cybertruck，不但没有传统门把手，就连隐藏式门把手也省了，完全采用电子开关

一旦发生严重事故致使乘员失去行动能力，没有专业破拆工具的话，几乎无解。

同样，NHTSA针对特斯拉门把手也开启了调查。

特斯拉几乎是立刻表态整改，当然不是正在交付的现款车，大概率也是今后2-3年的改款或新车。

特斯拉则罕见认错，因为毕竟与FSD相关调查难以归因不同，隐藏式门把手的问题如此清楚，无可辩驳。

纠错，中国先行一步

其实对于隐藏式门把手的争议，国内早就有。

甚至没有出现严重事故之前，隐藏式门把手就已经是“众矢之的”，比如平常难操作、冬天会被冻住等等。

但直到现在上市交付的新车，绝大部分还在采用这样的设计。

车企的理由是降低风阻，但数据表明作用微乎其微（智能降低0.01cd），续航增加2-3公里。

说实话，为了三五公里续航，承担事故中车门打不开无法施救的风险，这个账无论如何是算不过来的。

就算你真的离家3公里的时候车子没电趴窝，叫救援拖车顶多千八百块，况且大部分用户购买的保险都有免费拖车服务。

所以，特斯拉当年推隐藏式门把手，就是为了产品调性、设计语言上标新立异，与传统汽车区分开

但巨大的安全隐患也同样明显：

有断电失联风险不说，真正重要的“机械式开门装置”还藏在车内隐蔽处，真的发生严重事故时作用几乎为0。

这让人没法不吐槽：打不开车门，接通远程紧急呼叫又有什么用呢？难道是字面意义上的“临终关怀”？

特斯拉之后的产品，无一例外都是“对标特斯拉”的模仿复刻，几乎无人思考隐藏式门把手显而易见的产品缺陷。

也许也有人有过担忧、提醒，但这样的理性之声，都被车企急迫的转型焦虑、爆款思维遮盖了

年初的那一起事故，引发了全国范围内的舆论风波，成为智能辅助驾驶行业的转折点，也让“什么情况下都能打开车门”，成了今年新车发布一项大讲特讲的产品点。

但如此惨烈的事故和后果，似乎并未有明显的反思和警醒，几乎一模一样的惨剧，这两天又成了被热烈讨论的焦点。

好在，中国官方及时出手了

9月24日，工信部组织开展了《汽车车门把手安全技术要求》强制性国家标准及三项强制性国家标准修改单的制修订，已形成征求意见稿，现公开征求社会各界意见，征求意见截止日期为2025年11月22日。

意见稿提到，每个车门（不包括尾门）应配置具备机械释放功能的车门外把手，系统的设计应满足在锁止装置处于锁止状态时，发生不可逆约束装置展开或动力电池热事件等事故后，非碰撞侧车门应能在不借助工具的情况下，通过车门外把手开启车门。

征求意见截止日期后一切都顺利的话，这份强制性国家标准将在2027年正式生效。

意味着可能2025年甚至更早立项开发的新车，都得推翻重新设计，会影响车门防撞、线束、音响等等结构。

一般来说，现代汽车四套车门至少需要16套冲压模具，按照2500T多工位设备开模，模具费用至少在600万元，多的话可能上千万。

首先从你我普通用户角度，以及最基本的人道出发，与潜在的致命风险相比，无论代价多少都是值得的

其次，几百万上千万的费用，对于巨头车企来说确实也是小钱

所以隐藏式门把手，本质上是一个隐患巨大，但解决起来很容易，成本又不高的问题

比如特斯拉设计总监Franz von Holzhausen 9月接受采访时说，特斯拉正在重新设计车门把手系统。最重要的目标是让用户”紧急情况下”更直观地操作车门，思路将目前分离的电子和手动门锁机制整合到一个按钮中

就算是对于模仿者来说，解决这个问题也没有任何理由再拖下去了。

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