选混动总为四驱纠结？领克10EM-P全系标配，不用再做取舍

随着用车场景的多样化，消费者对汽车的需求不再单一。日常通勤需要经济性，长途旅行需要稳定性，家庭出行需要空间感，这些需求往往很难在同一价位车型上得到满足。领克10EM-P在30万内的市场中，通过全系标配智电四驱，兼顾了不同场景下的驾驶需求，成为一款全能型混动轿车。

领克10EM-P作为领克旗下首款中大型插电混动轿车，目前已开启预售，预售价19.2万起，计划于9月上旬正式上市。除全系标配的智电四驱系统外，该车还搭载了激光雷达与Thor芯片，这些配置的组合，不仅强化了其在多场景下的适应能力，也让其在30万内混动轿车市场中形成了差异化优势，进一步完善了全能型产品的定位。

这款车之所以能适配多场景需求，核心在于其搭载的eAWD智电四驱系统。该系统并非传统四驱的简单升级，而是专为混动车型研发，具备损耗更少、响应更快、场景适应性更强、脱困能力更出色四大特点。它既解决了传统四驱车型油耗偏高的问题，契合日常通勤的经济性需求，又能在复杂路况下提供稳定行驶表现，满足长途旅行与家庭出行的安全需求，实现了不同场景下核心需求的覆盖。

在日常通勤最关注的能耗方面，领克10EM-P的表现尤为突出。其系统中的P4异步电机采用完全解耦设计，空载状态下可实现“0”拖曳损失，配合智能算法实时调控，整车能耗损失能降低5%。实测数据显示，该车亏电油耗低至3.9L/100km，仅比两驱车型高0.16L/100km，有效控制了日常通勤的用车成本，符合消费者对经济性的需求。同时，其0-100km/h加速实测成绩达5.09秒，比两驱车型快近2秒，强劲的动力输出也能应对通勤途中的超车、爬坡等场景，兼顾了经济性与驾驶效率。

长途旅行对车辆稳定性与响应速度要求更高，领克10EM-P的四驱系统在这两方面表现亮眼。传统燃油车的适时四驱系统介入通常需要200毫秒，而该车P4异步电机介入仅需10毫秒，快速的响应能力能让车辆在长途行驶中遇到突发路况时，迅速调整动力分配，及时稳定车身姿态。在高速行驶场景中，深踩油门加速时，四驱系统会快速介入分配扭矩，减少车辆发飘感，提升长途行驶的稳定性，让长时间驾驶更安心。

针对家庭出行的空间需求与场景适配，领克10EM-P以中大型轿车的定位提供了充足空间，同时其四驱系统能自动在适时四驱与全时四驱之间切换，无需用户手动操作，降低了家庭出行中的驾驶操作难度。例如，在纯电或智能电混模式下，车速低于10km/h时，系统会自动切换至四驱模式，确保车辆起步平稳，避免因家庭出行满载导致的起步打滑；若切换至性能模式，车辆进入全时四驱状态，结合车身姿态算法补偿，能精准控制车轮动力与车身稳定，即便带着家人行驶在山区多弯道路段，也能有效抑制侧倾，保持行驶平稳，提升家庭出行的舒适性与安全性。

在特殊场景的脱困能力上，领克10EM-P同样能满足需求。单后轮滑轮组测试中，开启雪地模式后车辆进入全时四驱状态，前后轴扭矩保持50:50分配，390kW的最大功率可有效传递至车轮，车身稳定控制系统会快速对打滑车轮施加刹车，将动力引导至有附着力的车轮，帮助车辆轻松脱困。在地库陡坡结冰测试里，面对20%的陡坡与摩擦系数≈0.1的湿滑路面，即便出现车轮交叉轴情况，系统也能合理分配扭矩，助力车辆平稳驶上陡坡，为家庭出行中可能遇到的复杂路况提供保障。

领克10EM-P通过全系标配智电四驱，真正实现了日常通勤、长途旅行、家庭出行等多场景需求的兼顾。对于追求全能用车体验的消费者来说，这款车无需在单一需求上妥协，为30万内混动轿车市场提供了更全面的选择，值得有多样化用车需求的消费者深入关注。