时速385公里：陕西这条“中轴高铁”，迎来关键进展

包海高铁通道，是贯穿陕西南北的“中轴高铁”。十月伊始，西延高铁和西康高铁再迎实质性进展。

首先，是西延高铁正式启动最高测试速度等级提速试验，时速高达385公里，冲刺年内开通；其次，是西康高铁正式进入全线铺轨阶段，为后期全线开通运营打下坚实基础。

西延：最高测试速度

2025年10月1日，DJ502次高速综合检测列车从西安北站驶出，标志着西延高铁正式启动最高测试速度等级提速试验。

“逐级提速试验”，是安排综合检测列车在线路上逐步提升试验速度。按照联调联试工作计划，西延高铁逐级提速试验需要按照时速“140公里→385公里”20个等级进行测试，直至达到线路设计时速的110%。

自西延高铁全线启动联调联试以来，已组织完成多轮各速度等级测试，累计开行试验列车近百趟次，收集各类检测数据数万条。

西延高铁检测列车从北站驶出 ◎来源/见水印

西延高铁最高测试速度 ◎NEWS

联调联试，是高铁从建设阶段迈向运营阶段的关键验收环节。最高测试速度等级提速试验，是一次极大挑战。

时速385公里，意味着列车每秒行驶距离超100米，控车难度远超常规运营。”测试中，列车ATP安全防护设备处于隔离状态，运行速度完全依靠人工控制，制动时机误差必须控制在1秒内。

因此，综合检测列车搭载数十套传感器、摄像头及检测设备全面运转，实时捕捉轨道几何参数、弓网接触状态、通信信号传输质量等关键数据，全方位“体检”线路各系统在极限状态下的匹配性与稳定性。

延安新区高铁片区规划图 ◎NEWS

延安新区高铁站规划图 ◎NEWS

西延高铁穿越黄土高原沟壑区，沿线地质地貌十分复杂，需应对湿陷性黄土变形、长大坡道（最大坡度千分之三十）等难题。

西延高铁共有隧道47座（约169.3公里），桥梁66座（约105.5公里），桥隧比达92%。就以铜川隧道为例，这个单洞双线隧道全长达11公里，而新延安隧道单洞长达16公里。

冲刺年底开通的西延高铁投运后，西安至延安的运行时间将从目前的2个半小时缩短至1小时左右。

西康：正式全线铺轨

在西延高铁进入开通前的关键动作之后，西康高铁迎来了新进展。

2025年10月11日，随着首对500米长钢轨平稳精准铺设在西康高铁“西安东站至牛背梁站”区间的道床上，这标志其正式进入全线铺轨阶段，为后期全线开通运营打下坚实基础。

西康高铁是国家“八纵八横”高铁通道中包（银）海通道、京昆通道的重要组成部分，穿越秦岭山脉，至终点安康西站。新建正线全长约171公里，设计时速350公里，桥隧比高达94%。

西康高铁隧道内实景◎来源/中铁十九局

此次铺轨任务自浐河特大桥向安康方向铺设，沿线跨越既有铁路、公路、河流等，具有作业精度要求高、施工干扰大、铺轨工期紧张等特点。

根据西成客专陕西公司相关负责人介绍，西康高铁20座隧道已全部贯通，26座桥梁主体已全部完成，406孔箱梁已全部架设，新建六座站房已完成设计总量的70%，西康高铁全线建设进入加速度状态。

西康高铁建成通车后，两城运行时间由现在3小时左右缩短至1小时以内，将大幅缩短关中平原城市群与陕南秦巴山区的时空距离。

太河站更名为牛背梁站◎NEWS

安康西站效果图◎NEWS

此前，西康高铁相关命名进行了明确：

第一是太河站将更名为牛背梁站：该站地处商洛市柞水县营盘镇镇区北侧，距牛背梁景区直线仅5.5公里。从地理关联看，“牛背梁站”更能确切、清晰锚定车站方位，旨在强化站名指位精准性。

第二是明确高铁线路整体命名：为更好与目前既有西康线区分，国家铁路局正式批复，将西安至重庆高铁通道统一命名为西渝高速铁路，简称“西渝高铁”；西安东至安康西段，简称“西渝高铁西康段”。

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