再获20亿D轮融资！滴滴自动驾驶L4快落地了！

文 / 汪淼

美编 / 沈谨瑜

出品 / 网界财经

10月11日，滴滴自动驾驶正式宣布完成D轮融资，融资总额达20亿元。

这笔资金将全部投入到AI研发和L4级自动驾驶应用落地中，这不仅是滴滴自动驾驶发展史上的又一重要里程碑，也为整个中国自动驾驶行业注入了强劲动力。

当下，自动驾驶行业正从技术验证向商业化落地迈进，头部企业的每一步动作都影响着行业走向。

滴滴作为中国最大的出行平台，在自动驾驶领域布局近十年，此次融资既有政府背景基金的加持，也有产业资本的深度参与，足以看出市场对其技术实力和商业化前景的认可。

随着资金的到位，滴滴在AI算法迭代、量产车型交付和运营场景拓展上的步伐将进一步加快，未来有望带领出行行业进入更安全、更高效的智能时代。

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多方资本加持 彰显行业认可度

滴滴此次D轮融资的投资方阵容相当亮眼，既有来自北京的政府背景基金，也有长期合作的产业资本，还有滴滴自身的投入。

其中，中关村科学城科技成长基金、北京信息产业发展投资基金、北京市人工智能产业投资基金这三大北京基金的加入，意义重大。

这些基金代表了地方政府对人工智能和自动驾驶产业的战略布局，它们选择投资滴滴，说明滴滴自动驾驶的技术路径和发展方向，与北京市打造全球人工智能高地、建设高级别自动驾驶示范区的规划高度契合。

广汽集团和广州广花基金的持续跟投也值得关注。广汽集团从2021年就开始支持滴滴自动驾驶，2024年还领投了滴滴的C轮融资，这次再次参与D轮，足以证明双方合作的深度和信任度。

事实上，滴滴和广汽早已不是简单的投资关系，2023年双方就联合发布了“AIDI计划”，2024年还成立了合资公司“广州安滴科技”，专门推进L4级自动驾驶车型的量产。

这种“技术+制造+资本”的深度绑定，让滴滴在自动驾驶量产环节有了坚实的保障。

从滴滴自动驾驶的融资历史来看，自2020年完成首轮超5亿美元融资后，后续几乎每年都有新的资金注入。算上这次20亿元D轮融资，滴滴自动驾驶公开的融资总额已经超过100亿元。

对比行业内其他玩家，小马智行、文远知行截止IPO的公开融资额分别为93亿、79亿，滴滴在资金储备上明显更具优势。

充足的资金不仅能支撑滴滴在AI研发上的持续投入，还能加速车队扩张和场景测试，为后续商业化落地打下坚实基础。

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双轮驱动 从测试走向实用

滴滴在自动驾驶领域的积累，可不是一朝一夕的事。早在2016年，滴滴就组建了专门的自动驾驶研发团队，2019年更是将这个部门升级为独立公司，专注于L4级技术研发和应用。

经过近十年的打磨，滴滴在AI、量产和运营三个关键领域都有了深厚的积累，如今正一步步将技术转化为实际应用。

在AI研发方面，滴滴的核心优势在于海量数据和快速迭代。作为中国最大的出行平台，滴滴在网约车运营中积累了大量真实的交通数据，这些数据经过脱敏处理后，能为自动驾驶AI模型提供充足的“养料”。

目前，滴滴已经构建了高效的数据闭环系统，从路端采集数据，到云端训练模型，再到车端部署算法，整个流程高度自动化。

而且滴滴还在不断探索更先进的技术，比如在预测模块采用基于Transformer的深度学习模型，追求“每天一个小版本，每周一个大版本”的迭代速度，这让滴滴的自动驾驶系统在应对复杂交通场景时越来越智能。

在L4级自动驾驶应用落地方面，滴滴今年的进展格外亮眼。在北京和广州，滴滴已经开启了全场景、全无人测试，无论是早晚高峰的拥堵路况，还是深夜的空旷街道，甚至是骤雨天气，滴滴的无人车都能稳定运行。

更值得期待的是，滴滴和广汽埃安联合打造的新一代前装自动驾驶车，计划在2025年底交付，之后会在北京、广州等地开展示范应用。

这款车可不是简单的“改装车”，而是从设计之初就融入了滴滴的自动驾驶技术，搭载了滴滴自研的硬件平台和“虎鲸”高性能计算平台，传感器配置也相当豪华，能实现360度无死角感知，安全性和可靠性都有大幅提升。

运营方面，滴滴更是发挥了自身的天然优势。作为运营过亿订单的出行平台，滴滴对城市交通潮汐规律、运力调度逻辑都了如指掌。

现在，滴滴把这些经验用到了自动驾驶上，比如根据网格内的交通状况调整无人车的部署密度，参考“网格员”的分配情况设置换电站和充电桩，这些都让自动驾驶的运营效率更高。

而且滴滴还推出了24小时自动驾驶自动运维中心“慧桔港”，通过五大中心的协同，进一步提升了无人车的安全性和运营效率。

目前，滴滴自动驾驶的无人车已经在试点区域安全运行超过1700天，从2020年在上海推出载人测试服务以来，积累了大量宝贵的运营经验，这些都是其他自动驾驶公司难以复制的。

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引领产业拐点 开启智能出行新未来

滴滴此次D轮融资，不仅对自身发展意义重大，也给整个中国自动驾驶行业带来了积极影响。

现在，国内AI与算力体系不断完善，L4级自动驾驶正从技术验证阶段迈向应用落地阶段，滴滴的动作无疑加速了这个进程，预示着中国自动驾驶产业正进入“从实验到商业”的关键拐点。

从行业竞争格局来看，目前国内自动驾驶赛道玩家众多，百度萝卜快跑、小马智行、文远知行等都在积极推进技术研发和商业化。但滴滴的优势很明显，它不仅是技术研发者，还是未来最大的应用场景拥有者。

滴滴现有的数亿用户和庞大的出行网络，能为Robotaxi(无人驾驶出租车)提供天然的流量和场景，这种“技术+运营+场景”的铁三角模式，让滴滴在商业化落地时少走很多弯路。

比如未来滴滴可以将Robotaxi无缝接入现有出行网络，通过混合派单的方式，让人类驾驶车辆和无人车协同服务，既满足用户需求，又能逐步扩大无人车的运营规模，这种模式比从零开始构建新出行网络要高效得多。

从产业协同来看，滴滴和广汽的合作也为行业提供了很好的范例。自动驾驶不是单一企业能完成的事，需要技术公司和车企深度配合，从车型设计、量产制造到后续运营，每一个环节都需要协同。

滴滴和广汽通过成立合资公司、联合研发车型的方式，打破了技术和制造之间的壁垒，让自动驾驶量产变得更高效。这种模式也带动了上下游产业的发展，比如传感器、计算平台等供应商都能从中受益，形成良性的产业生态。

总结

滴滴融合多方力量 自动驾驶离日常出行更近一步

滴滴这次20亿D轮融资，不是一次简单的“拿钱”，而是自动驾驶行业从“技术验证”走向“商业落地”的重要信号。

它背后是“政策+产业+企业”的三方合力，钱要花在AI研发和L4落地的“刀刃”上，而滴滴近十年积累的“技术+运营”优势，又能确保这些钱花得有效果。

对行业来说，滴滴的进展会带动整个自动驾驶赛道的加速，其他企业会跟着加大研发投入、推进量产落地，最终让自动驾驶从“少数城市的试点”，变成“更多城市的日常”。

对普通用户来说，2025年底滴滴和广汽合作的无人车交付后，在北京、广州等地就能打到真正的L4级无人车，未来出门可能不再需要等司机、看路线，坐进车里就能直接到达目的地，出行会变得更安全、更高效、更省心。

自动驾驶不是遥远的“未来科技”，而是正在一步步走进我们生活的“现实”。滴滴这20亿融资，就是推动它走近我们的“加速剂”，未来的出行，值得期待。