第1400万辆下线巴西，比亚迪树起中国制造出海新路标

10月9日，在巴西巴伊亚州卡马萨里市的比亚迪乘用车工厂，一辆崭新的比亚迪宋（参数丨图片）Pro缓缓驶下生产线。巴西总统卢拉亲自见证，并从比亚迪董事长兼总裁王传福手中接过这辆具有里程碑意义的车辆——比亚迪第1400万辆新能源汽车。

一家中国车企，选择在南美大陆庆祝自己的里程碑，而非本土。这背后，是比亚迪全球化战略的深刻转型：从“简单出口”转向“本地化运营”，在海外真正扎根。

巴西战略，从销售市场到全球基地

巴西已不仅是比亚迪的海外市场，更是其全球战略生产基地。

卢拉总统在仪式上强调：“这座工厂让卡马萨里和巴伊亚人民重拾尊严。”他进一步表示，“这份荣光属于巴伊亚，属于中国，也属于巴西。”

比亚迪在巴西耕耘十一年，从电动大巴驶上街头，到如今拥有超17万名巴西车主，并连续两年蝉联巴西新能源汽车销量冠军。更值得关注的是，比亚迪将首款皮卡BYD SHARK（鲨鱼）的全球首发放在巴西——这一拉美最受欢迎的车型品类，彰显了巴西在其全球版图中的核心地位。

王传福直言：“比亚迪在巴西，不仅是投资者，更是长期的伙伴。”巴伊亚州议会将工厂门前道路更名为“比亚迪路”，成为继美国、泰国之后全球第三条比亚迪路，象征着比亚迪全球化之路的坚实延伸。

全球突破，不靠补贴靠产品力

当一些车企仍依赖补贴时，比亚迪在海外市场靠产品力说话。

在英国，比亚迪上月销量达11,271辆，同比增长880%，使英国成为比亚迪在中国以外的最大市场。这一成绩的特别之处在于：比亚迪并未依赖英国政府的电动车补贴，却依然赢得消费者的认可。

2025年第三季度，比亚迪纯电车型销量达58.2万辆，持续领先全球纯电市场。前三季度，比亚迪新能源汽车整体销量达326万台，其中海外销量突破70万辆，展现出强劲的全球化动能。

从巴西到英国，从东南亚到澳洲，比亚迪的全球化呈现出多点开花、深度本地化的特征，不依赖单一市场，路径更稳健、更可持续。

扎根之道，本地化融合与绿色使命

比亚迪的全球化，是从“在中国创造”向“在中国创造 + 全球制造”的转型。

在巴西，比亚迪建成了拉美最大的新能源车工业综合体，不仅是组装厂，更是具备完整生产链的制造基地。比亚迪针对拉美市场开发适配产品，如搭载最新混动技术的超级灵活混动车型。

“全球技术 + 本地适配”模式，让比亚迪精准捕捉不同市场的消费痛点。在巴西，关注续航与燃料成本；在欧洲，满足驾驶质感与安全标准。

本地化不止于生产，还延伸到技术研发和供应链建设。比亚迪巴西工厂已为当地创造数千个就业岗位，并带动产业链发展。

绿色使命是另一重要维度。王传福宣布，比亚迪将为在巴西举办的第30届联合国气候大会（COP30）提供30台定制新能源车，并在会后捐赠给当地学校和机构，持续服务巴西社会。

截至目前，比亚迪新能源汽车足迹已遍布116个国家和地区，通过本地化生产、技术适配和绿色理念，在全球市场深深扎根，树立中国汽车品牌出海新标杆。

结语

比亚迪的全球化路径与传统车企有根本不同：不是简单出口，而是在海外建立完整的研发、生产和供应链体系。

“比亚迪路”不仅通向工厂，也标志着中国汽车产业从技术追随者向标准制定者的转变。

从第1辆到第100万辆，比亚迪用了13年；而从第1000万辆到第1400万辆，仅用了约10个月。加速增长的背后，是全球化战略的成功实施。